Auteur Sujet: Climatisation insight en ville par forte chaleur. (Lu 16959 fois)

hellric · « **Réponse #60 le:** 27 juillet 2012 à 11:16:40 »

J'ai testé hier sur mon petit trajet quotidien de 7 km, par 30°C, de rouler sans clim mais avec fenêtres ouvertes, résultat : 3.8 l/100km soit 0.7 l en moins, pas mal ! Dans les mêmes conditions avec la DS5 : 6.7 l soit 0.8 l de moins aussi.

enilessouM · « **Réponse #61 le:** 28 juillet 2012 à 16:17:29 »

Quand on dit 10% de surconso avec la clim,on se goure,c'est plutôt 15%.
10% c'est la perte de puissance du moteur.

Grigou · « **Réponse #62 le:** 30 juillet 2012 à 14:13:49 »

Citation de: Mousseline le 28 juillet 2012 à 16:17:29

Quand on dit 10% de surconso avec la clim,on se goure,c'est plutôt 15%.
10% c'est la perte de puissance du moteur.

1- Tout dépend de la puissance du moteur
2- S'il fait 100 ch, tu penses vraiment qu'un compresseur de clim en consomme 10, soit 7 kW, soit une puissance frigorifique produite de 21 kw si on prend un facteur de performance de 3 ? J'en serais étonné ...

J'avais en tête une puissance consommée par la clim inférieure à 5 ch, mais grosse flemme d'aller vérifier ...

Et du coup, 10% de surconso c'est déjà pas mal (mais tout à fait atteignable, surtout si beaucoup d'embouteillages au ralenti). Sur route ouverte, la surconso ne doit guère dépasser 1/2 litre, et évidemment ce 1/2 litre étant constant, le % diminue avec la vitesse

phil · « **Réponse #63 le:** 30 juillet 2012 à 15:43:35 »

Tu as raison , un compresseur de clim consomme entre 2 et 4 kw suivant vehicule. Mais il faut savoir que pour rouler a 130 un vehicule comme une civic a besoin de 30kw seulement. Et en ville il est rare que la puissance moyenne utilisee depasse les 20kw ( sur les 100 kw dispo du moteur par exemple). Il faut bien faire la difference entre puissance crete ( le maxi annoncé par le constructeur) et puissance moyenne ramené au trajet parcouru. Une clim qui tourne le fait de facon plus ou moins constante et de fait il faut donc comparer sa consommation par rapport a la charge moyenne demandee au moteur thermique ( ou electrique vs batterie sur les hsd).

Grigou · « **Réponse #64 le:** 30 juillet 2012 à 15:55:41 »

J'avais pris en compte tout ça dans ma raisonnement, mon cher phil, sinon une simple division de 140 ch par 5 ch m'aurait donné 2,8 % de puissance absorbée et donc je n'aurais pas validé les 10% de surconso comme "plausibles"

Chrisfer · « **Réponse #65 le:** 07 août 2012 à 16:47:12 »

En plus le compresseur de clim tourne rarement en permanence.

alexB · « **Réponse #66 le:** 07 août 2012 à 23:14:13 »

Les clims sur compresseur qui bouffent 10% de la puissance moteur, c'est über ringard. Sur la prius la clim est électrique. Elle marche donc moteur thermique (ice) arrêté, ce que ne peut faire une insight. De plus elle marche bien mieux que celle de mon FR-V, même recharge faite récemment...

Chrisfer · « **Réponse #67 le:** 08 août 2012 à 08:20:49 »

Electrique ou pas le compresseur consomme de la puissance...

enilessouM · « **Réponse #68 le:** 10 septembre 2012 à 13:12:11 »

http://www.ecowizz.net/articles/2011/03/en-ete-pour-economiser-du-carburant-est-il-preferable-de-rouler-les-fenetres-ouvertes-ou-de-mettre-la-climatisation-dans-s

Xelere jaques · « **Réponse #69 le:** 10 septembre 2012 à 13:40:10 »

La question ne se pose meme pas.

el campagnard · « **Réponse #70 le:** 10 septembre 2012 à 14:05:41 »

Citation de: alexB le 07 août 2012 à 23:14:13

Les clims sur compresseur qui bouffent 10% de la puissance moteur, c'est über ringard. Sur la prius la clim est électrique. Elle marche donc moteur thermique (ice) arrêté, ce que ne peut faire une insight.

dans les faits l'insight tant qu'elle n'est pas immobilisé tu as toujours de la clim, quant tu est en tout-eletrique c'est tout simplement le moteur electrique IMA qui entraine le villebrequin qui entraine le compresseur de clim.

donc ça revient presque au même à priori, niveau conso. ( sauf qu'a l'arret total là c'est sur que ça marche plus, mais j'imagine que la batterie de la prius doit prendre cher a faire fonctionner la clim quant la voiture est stoppé)

phil · « **Réponse #71 le:** 10 septembre 2012 à 14:12:28 »

En fait une clim electrique beneficie du bon rendement du moteur electrique pour etre moins energivore qu'une clim a compresseur entraine par le moteur thermique sont le rendement est 3 fois moindre. Mais c'est valable seulement dans la mesure ou l'energie electrique provient de la recuperation ( or une partie provient aussi du thermique et donc la il n'y pas de gain).

Grigou · « **Réponse #72 le:** 11 septembre 2012 à 00:09:48 »

Citation de: phil le 10 septembre 2012 à 14:12:28

En fait une clim electrique beneficie du bon rendement du moteur electrique pour etre moins energivore qu'une clim a compresseur entraine par le moteur thermique sont le rendement est 3 fois moindre. Mais c'est valable seulement dans la mesure ou l'energie electrique provient de la recuperation ( or une partie provient aussi du thermique et donc la il n'y pas de gain).

Ha bon ?? Ca s'explique comment, ce rendement 3 fois moindre entre un compresseur entraîné par un moteur électrique et un autre entraîné par une courroie reliée au moteur ?

el campagnard · « **Réponse #73 le:** 11 septembre 2012 à 00:26:24 »

ben moi je le comprend comme quoi le moteur electrique aurai un rendement 3 fois meilleur que le moteur thermique. ( ? )

de toute manière le moteur electrique il dois bien compresser du gaz frigorifique lui aussi non?

Grigou · « **Réponse #74 le:** 11 septembre 2012 à 00:47:49 »

Citation de: el campagnard le 11 septembre 2012 à 00:26:24

ben moi je le comprend comme quoi le moteur electrique aurai un rendement 3 fois meilleur que le moteur thermique. ( ? )

Je ne pense pas que phil ait voulu dire cela, mais il confirmera ..

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de toute manière le moteur electrique il dois bien compresser du gaz frigorifique lui aussi non?

Forcément, d'où ma question ... Ce serait le compresseur lui-même qui serait plus performant ??

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