pour info
le CRV a 230 000 kms dont 100 000  avec E85 et il tourne super , à l’arrêt ça sent un peu l'alcool c tout . d'ailleurs je pense le vendre un de ces quatre, bonne base pour des randos hors et sur des chemins  connus et moins connus

c'est ton haleine ; peut être 

Je sais que le dernier commentaire remonte à plus d'un an mais je tenais à apporter mon expérience.
En remontant chez moi, j'ai voulu faire le plein de la voiture et j'ai découvert qu'il vendait du E85.
Croyant que c'était le remplaçant du carburant SP95E10, je l'ai testé.

- J'ai parcouru 250km sans voyant allumé.
- Le moteur est plus silencieux.
- L'impression que la voiture accélère mieux (peut etre qu'une impression)
- Le système IMA est beaucoup plus sollicité. J'ai réussi à vider plus des 3/4 de la batterie alors que généralement, la voiture lance le processus de rechargement dès que la batterie atteint les 3/4. Je verais au prochain parcours avec du SP si c'est dû à l'e85 ou pas.
- La consommation a fortement augmenté en passant de 4.6L à 5.5L (mais bon j'ai roulé sous de fortes pluies tout le long du parcours).
- Et pour terminer, lorsque j'ai redémarré la voiture le lendemain matin, le voyant orange (problème moteur) s'est allumé.

Après quelques recherches sur internet et après avoir lu ce sujet, je me suis aperçu que deux écoles s'opposent : ceux qui roulent (avec des prius, insight, ou d'autres modèles essences) avec le voyant allumée en disant que certain véhicule non préconisé pour le e85 avait atteint la barre des 200 000 km sans le moindre soucis et l'autre école qui dit que seules les véhicules FuelFlex peuvent rouler avec ce e85.

Voilà je tiens également à préciser que j'ai roulé à 100% à l'e85 et que ma façon de conduire était la même que d'habitude.

Comme l'essence est sèche et que l'alcool encore plus, ajoutez un additif pour "injecteurs" tous les 4 ou 5 pleins, préconisé par mon garagiste pour éviter des grippage d'injecteurs (VOIR)   

Aucun problème pour utiliser indifféremment du SP98, SP95 ou SP95-E10.

Les moteurs ne sont par contre pas réglé de base pour accepter du E85. 

Mon CRV 1 (2) tourne au E 85 suivant la recette de hr v ( allumage décalé de 2 ° et, dès samedi, leurre sur la sonde lamda pour éviter le voyant jaune au TDB) et ça roule...

Pas vraiment, 5000 Km environ mais regarde les posts de Totoseb (dans le chapitre CR V 1) et de hr v (au chapitre HR V) et eux ont des gros kilométrages...

Mais si j'ai bien compris, le moteur est capable de s'adapter au type de carburant qu'on lui met dans le réservoir.
Je sais que ça n'existe pas mais si on pouvais mettre du SP avec un indice d'octane de 110, le moteur de l'insight tournerait bien mieux qu'avec du SP 95 ?
Hormis le problème de corrosion, si la insight est capable d'injecter suffisamment de carburant pour ne pas tourner pauvre et si elle capable de gérer l'avance, est que tu penses qu'il a un réel danger, même s'il est vrai qu'elle n'a pas été conçu pour tourner avec un taux d’éthanol supérieur à 10% ?

Le moteur s'adapte, dans des limites, quand tu les dépasses alors le voyant moteur s'allume et le fonctionnement est dégradé (plus ou moins).
Non le moteur ne tournera pas mieux avec du SP 110, car rien n'est prévu pour, ni l'allumage, ni l'injection n'exploiteront un indice au delà de 95.
Le moteur n'est même pas prévu pour du SP95 E10 (qui est une spécificité française) , il n'a pas de réglage spécifique, il le subit, s'adapte par la marge sur ses paramètres d'injection notamment.
L'éthanol n'est pas plus pauvre ou avec un indice d'octane plus faible (au contraire), mais il donne une combustion différente (front de flamme plus lent, rendement inférieur), les températures atteintes sont plus élevées et peuvent engendrer des cliquetis destructeurs du moteur (souvent même pas audibles), ils sont dus à un point top chaud (bougie, soupape) qui enflamme le mélange à un instant/endroit non optimal.
Décaler l'instant d'allumage est le minimum pour prendre en compte la combustion différente, mais il faut aussi que, par conception, le moteur n'ait pas de point chaud dû à ce carburant différent...