Ca risquerait d'inciter les djeuns à laisser tourner leur moteur tout le temps qu'ils écoutent leur musique dans la voiture :/

Non parce que comme je l'écris plus haut il suffit que l'on touche à une fonction de l'autoradio et hop le "timmer" repart de zéro , De plus la clef de contact a normalement une postion accessoires  qui permet le fonctionnement (volontaire et permanent ) de tous les....accessoires de l'auto avec le moteur coupé bien entendu

J'ai récupéré mon Insight hier après-midi (achetée d'occasion en concession)
Bien entendu, arrivé à la maison, découverte et paramétrage du navigateur/auto-radio (j'ai pris une Exécutive Navi), des commandes d'éclairage, essuie-glaces, etc...

Une heure plus tard, voulant présenter ma nouvelle voiture à ma femme, ...... rien, impossible de démarrer le moteur !
Ce matin, appel à Honda Assistance, intervention en moins de 30 minutes
Le dépanneur connaissait le problème, un coup de booster et hop le moteur a démarré.

En conclusion :
1/ ne jamais faire de réglages moteur coupé
2/ avoir un booster dans le coffre n'est pas une mauvaise idée

tu lui fais déjà encore le coup de la panne.....

 

Elle n'est pas neuve:

J'ai récupéré mon Insight hier après-midi (achetée d'occasion en concession)
Bien entendu, arrivé à la maison, découverte et paramétrage du navigateur/auto-radio (j'ai pris une Exécutive Navi), des commandes d'éclairage, essuie-glaces, etc...

Une heure plus tard, voulant présenter ma nouvelle voiture à ma femme, ...... rien, impossible de démarrer le moteur !
Ce matin, appel à Honda Assistance, intervention en moins de 30 minutes
Le dépanneur connaissait le problème, un coup de booster et hop le moteur a démarré.

En conclusion :
1/ ne jamais faire de réglages moteur coupé
2/ avoir un booster dans le coffre n'est pas une mauvaise idée

Ca doit pomper pas mal de courant ces combinés GPS.

J'ai récupéré mon Insight hier après-midi (achetée d'occasion en concession)
Bien entendu, arrivé à la maison, découverte et paramétrage du navigateur/auto-radio (j'ai pris une Exécutive Navi), des commandes d'éclairage, essuie-glaces, etc...

Une heure plus tard, voulant présenter ma nouvelle voiture à ma femme, ...... rien, impossible de démarrer le moteur !
Ce matin, appel à Honda Assistance, intervention en moins de 30 minutes
Le dépanneur connaissait le problème, un coup de booster et hop le moteur a démarré.

En conclusion :
1/ ne jamais faire de réglages moteur coupé
2/ avoir un booster dans le coffre n'est pas une mauvaise idée

J'ai eu exactement le même problème lorsque j'ai pris possession de mon CRV 3 ! mais je me suis débrouillé tout seul, avec un chargeur de batterie et une nuit d'attente ...

Lors de ce type d'essai, je pense que d'autres "parties" de la voiture sont alimentées et consomment ... les boîtiers électronique (ABS, ...), le ventilo de la clim par exemple ..

Concernant les boosters, n'achète pas un booster 1er prix ... choisi un modèle sérieux ... pro ... sinon, oubli cela !

Ce qui fait la puissance d'un booster, c'est sa batterie (bon d'accord, ça semble une Lapalissade... ). Mais ce qui fait la durée de vie d'un booster, c'est l'ENTRETIEN de sa batterie! Pour le conserver le plus longtemps possible, il est impèratif de le mettre en charge après chaque usage et de le recharger ponctuellent si on ne s'en sert pas! Sinon, on va tout droit à la sulfatation, tout comme sur une batterie de voiture d'ailleurs..

Il est vrai que certains modèles "premiers prix" qu'on voit au jour d'aujourd'hui n'ont rien à voir avec des boosters pro qui coutent dix fois plus cher...Pour un usage épisodique ils ne sont pas mauvais mais il faut faire doublement attention, pax exemple à une inversion de phase et absolument voir s'ils ont la fonction écréteur, sinon....au mieux, on passe la valise et au pire...on change un boitier et on repasse la valise...