Bonjour à tous

Rien à signaler sur la mienne non plus à 116.000 Km
Une fois les plaquettes de frein et une paire de pneus Michelin à l'avant, j'envisage (mais pas de suite  ) une paire de pneus pour l'arrière.
Réglage de soupapes fait à 100.000 km (à ce propos 75€ chez Honda Aix en Provence contre 250€ demandé chez Honda Marseille, pourtant ils ont fait tout l'entretien ces burnes ! Ca refroidit je crois qu'ils ne vont plus me voir...)

Pour les amortisseurs cela à l'air d'aller, pare-brise changé aussi une fois il y a 2 ans cause gravillons, parait que ces pare-brises sont fragiles d'après la boite spécialisée.
Je fais les vidanges moteur moi même depuis la fin de garantie +divers filtres, sauf les vidanges de boite CVT.

Pour les bruits pas de couinements mais depuis longtemps des sifflements du ventilo d'air/clim/chauffage avec des registres différents selon les vitesses de la soufflerie, très désagréable, j'ai pensé au prochain changement de filtre pollen comme c'est dans le fond de la boite à gant, voir si on a pas accès pour graissage.

A part ca ca roule comme au premier jour ! Je pense, j'espère la faire tirer 200.000 ou plus, on va voir...   

Bonne fêtes de fin d'année à tous les hondaistes et aux autres aussi.     

Oui achetée neuve en 2009
Par contre je ne sais comment vous faites pour avoir des conso à moinsde 5L avec les températures négatives du moment, j'ai du mal à descendre sous les 6L

Oui achetée neuve en 2009
Par contre je ne sais comment vous faites pour avoir des conso à moinsde 5L avec les températures négatives du moment, j'ai du mal à descendre sous les 6L

4.6. avec pneus hiver en 175/15"
Mais trajets de 50km minimum, et en ce moment je fais un peu plus de ville que d'habitude.

avec l'insight ( et je pense qu'avec la jazz hybrid ce doit etre exactement pareil) le dénivelé n'impacte pas énormément la conso. En montagne ne pas hésiter a utiliser le mode S + les palettes.

hier j'ai fait un aller-retour de 230km dont une bonne boucle de 40km aller-retour sur le plateau du vercors ( 1000 metres de dénivelé, ça monte bien) conso sur le total du parcours 5.3 odb.

en été-printemps c'est un parcours que j'arrive a faire à 4.5-4.6L ( avec du 5L sur l'aller-retour grenoble > st nizier du moucherotte, 40km aller-retour et 1000m de dénivelé)

l'ima est vraiment un bon système hybrid malgré sa simplicité et sa bien moindre efficacité en ville que celle du HSD.

j'adore vraiment cette caisse, très polyvalente route/autoroute/péri-urbain/montagne ( évidement faut pas attendre des bonnes reprise en montée, c'est juste un très bon déplaçoire)

 même si on peut pas tracter, pas charger de frigo à l'intérieur, ni mettre des adultes à l'arrière pour tailler la route. Tout dépend de ce qu'on attend d'une voiture.

l'ima est vraiment un bon système hybrid malgré sa simplicité et sa bien moindre efficacité en ville que celle du HSD.

j'adore vraiment cette caisse, très polyvalente route/autoroute/péri-urbain/montagne ( évidement faut pas attendre des bonnes reprise en montée, c'est juste un très bon déplaçoire)

 même si on peut pas tracter, pas charger de frigo à l'intérieur, ni mettre des adultes à l'arrière pour tailler la route. Tout dépend de ce qu'on attend d'une voiture.

Voilà qui est très bien résumé!

Elle est peut être en bon états mécanique et électrique, mais le soin du propriétaire laisse à désirer... Bien regarder les photos, au moins il ne ment pas!

Pour l'instant, nous n'avons pas eu vent sur ce forum de défaut sur des batteries de traction d'Insight ou de Jazz Hybride (toutes 2 mécaniquement identiques, rappelons-le). Ce sont des voitures très fiables dans les 2 cas.
Cependant, il me parait peu probables que les batteries IMA tiennent 20ans... Est-ce le temps ou le nombre de cycles charges/décharges (donc le kilométrage) qui les useront le plus? Pas de réponse non plus.
Et le prix d'un changement de batterie? Mystère là aussi, puisque personne n'en a informé le forum à ce jour pour l'un de ces 2 modèles. Cependant, les batteries IMA des Insight et Jazz demeurent d'assez petites batteries, je suppose que le prix sera en rapport. Sur une Prius (batterie plus grosse), il me semble qu'un échange standard se situera autour de 2000€ quand même. 

Cette Insight t'intéresse? Je ne trouve pas que l'annonce fasse très envie, elle n'a pas l'air d'avoir été bichonnée, c'est le moins qu'on puisse dire. 
A ce prix tu peux presque trouver des Civic Hybrides d'occasion, dont certaines avec batterie neuve, et en meilleur état.

En effet, ce tarif n'est pas excessif! 
C'est TTC??