Posté par: el campagnard le 26 décembre 2014 à 10:38:37
On fait environ 20 000km/an tout type de trajet avec, moitié ma femme moitié moi au volant.
-amortisseur d'origine ( ils vont durer encore au moins 20-30 000km, peut être bien davantage, aucune idée, mais avec l'usure enfin un confort acceptable depuis les 50 000km... pas trop préssé de changer)
-disque avant + plaquettes d'origine usé aux 2/3, à changer d'ici environ un an.
-disque arrière nickel, pas de rainures profondes.
- très peu de corrosion de la ligne d'échappement. ( on fait très peu de tout petit parcours, ça aide) à ce kilométrage là sur notre ex-106 j'avais changé quasiment toute la ligne qui était tombé en morceau, totalement bouffée par la rouille.
-consomme très peu de pneu, un train de pneu avant michelin tient facilement 35-50 000km. j'ai de quoi voir venir ( achat de 2 michelin quasi-neuf cet été à un membre de PH)
-batterie 12v d'origine
-vanne EGR jamais touchée, j'ignore si il faudrai que je la nettoie ( ? )
-habitacle nickel : on as pas de housse sur les sieges, ils sont vraiment nickel, ni tassé, ni aucune trace d'usure. Il n'y a que l'habillage en plastique au niveau du sol de la banquette arrière qui est cassé légerement sur les bords et très marqué par une crasse impossible à nettoyer)
-la carrosserie, on as eut le pare-brise changé recement suite à un éclat, et le pare-choc arrière suite à un accrochage, elle est niquel, quelques toute petites rayures mais enfin a 100 000km..
au printemps prochain l'entretien habituel + changement de liquide de frein + réglages du jeu aux soupapes + vidange CVT. faudra aussi que je fasse quelque chose pour la mousse verte qui commence a s'accumuler sur les joints des vitres, puis un bon dégrippage préventif des freins ( surtout les etriers arrière... ^-^) pour être peinard quelques années.
L'entretien est suivi à la lettre. Elle marche toujours exactement pareille, ma femme fait typiquement du 5L, moi typiquement du 4.6L de moyenne, on vas essayer de la garder encore au moins 100 000 km :afro:
Posté par: Harry le 26 décembre 2014 à 10:52:17
Posté par: Chrisfer le 26 décembre 2014 à 11:29:20
Posté par: Uranus le 26 décembre 2014 à 11:40:37
Le revêtement des sièges et des garnitures de portes me semblait fragile mais il n'en est rien, çà n'a pas bougé, ni même le cuir du volant.
Posté par: Xelere jaques le 26 décembre 2014 à 15:44:05
Posté par: Droopy le 26 décembre 2014 à 16:03:32
Vane egr sur une essence ?ba oui... tu découvres ::)
Posté par: AC le 26 décembre 2014 à 16:06:29
Posté par: stratus le 26 décembre 2014 à 16:34:22
Sur ma JazzH j'ai toujours les 4 pneus d'origine (Michelin) à presque 40Mkm, sans aucune permutation. Et même ceux de l'avant semblent encore largement partants pour au moins 15Mkm voir plus.
Posté par: Chrisfer le 26 décembre 2014 à 16:55:51
Vane egr sur une essence ?Oui depuis 2000 (en pratique véhicules vendus en 2002), ça a été nécessaire pour la norme euro 3.
Posté par: phil le 26 décembre 2014 à 18:06:52
Posté par: seagal29 le 26 décembre 2014 à 18:29:41
Posté par: Xelere jaques le 26 décembre 2014 à 19:12:49
ba oui... tu découvres ::)
Môôô !
Wééé , j'ai une vanne egr sur ma voiture , tralala !
Déja que j'ai découvert le démarreur classique apres 4 ans 1/2 de recherche :)
Posté par: el campagnard le 26 décembre 2014 à 21:29:34
Uranus tu as passé les 120 000 km?
j'vais faire tirer la batterie 12v jusqu'a ce qu'elle lache, ça fera une moyenne avec Jacques :buck2:
ça vaut le coup de démonter la vanne EGR pour la nettoyer d'après vous?
Posté par: Chrisfer le 26 décembre 2014 à 21:59:15
Cette vanne n'a pas besoin d'être propre, juste de ne pas se coincer.
Posté par: Uranus le 26 décembre 2014 à 22:46:11
Non elle a 107000km on verra çà en Juin il y aura en plus les 2 pneus avant à changer.
Uranus tu as passé les 120 000 km?
ça vaut le coup de démonter la vanne EGR pour la nettoyer d'après vous?
Posté par: stratus le 27 décembre 2014 à 08:36:49
C'est compliqué à nettoyer?
Et autre question : depuis quelle année les essences ont-elles toutes des vannes EGR?
Posté par: seagal29 le 27 décembre 2014 à 08:59:36
Posté par: stratus le 27 décembre 2014 à 09:22:21
Quelle est la source de cet article, et sa date de parution?
Posté par: AoS le 27 décembre 2014 à 09:34:21
Je n'ai jamais entendu parler de problème de vanne EGR sur une essence, Uranus. Ta voiture a des symptômes particuliers te faisant craindre un problème de ce coté?
C'est compliqué à nettoyer?
Sur les anciennes Jazz avec le moteur i-DSI, il semble qu'il y ait des soucis parfois avec la vanne EGR qui s'encrasse ... je ne sais pas si c'est lié au double allumage ???
Posté par: seagal29 le 27 décembre 2014 à 09:50:27
Posté par: Lio66 le 28 décembre 2014 à 11:23:34
Posté par: seagal29 le 28 décembre 2014 à 13:23:51
Posté par: Uranus le 28 décembre 2014 à 14:33:36
Je n'ai jamais entendu parler de problème de vanne EGR sur une essence, Uranus. Ta voiture a des symptômes particuliers te faisant craindre un problème de ce coté?
C'est compliqué à nettoyer?
Et autre question : depuis quelle année les essences ont-elles toutes des vannes EGR?
Je n'ai aucun problême du côté de l'EGR, ma voiture fonctionne toujours aussi bien avec des consos qui restent basses.
Posté par: Lio66 le 28 décembre 2014 à 19:13:58
Oui mais dans l'article il est précisé que les essences en sont équipées et qu'il n'y a pas ce genre de problème :idiot2:En effet, tous les essences en sont équipés mais comme les gaz recyclés sont propres, pas d'encrassement. Il en sera peut-être différemment avec les essences à injection directe... :idiot2:
Posté par: Droopy le 28 décembre 2014 à 19:15:58
Sur les anciennes Jazz avec le moteur i-DSI, il semble qu'il y ait des soucis parfois avec la vanne EGR qui s'encrasse ... je ne sais pas si c'est lié au double allumage ???Oui certains ont eu des soucis
Un bon nettoyage semble éliminer le pb.
Peut être le type de trajet. ......
Posté par: stratus le 28 décembre 2014 à 19:18:15
Il en sera peut-être différemment avec les essences à injection directe... :idiot2:
Il faudrait voir ce que ça donne sur les 1ers modèles essence à injection directe (de plus de 5 ans) :
-Mitsubishi GDi
-Citroen HPi
-VW TSi
J'en oublie surement.
Posté par: seagal29 le 28 décembre 2014 à 20:05:23
Posté par: Ritalblankok le 30 décembre 2014 à 10:31:19
Posté par: enilessouM le 30 décembre 2014 à 10:42:21
Notre insight ( d'avril 2009) acheté d'occasion en Mai 2011 à 24700km, as maintenant atteint 100 000km.
On fait environ 20 000km/an tout type de trajet avec, moitié ma femme moitié moi au volant.
-amortisseur d'origine ( ils vont durer encore au moins 20-30 000km, peut être bien davantage, aucune idée, mais avec l'usure enfin un confort acceptable depuis les 50 000km... pas trop préssé de changer)
-disque avant + plaquettes d'origine usé aux 2/3, à changer d'ici environ un an.
-disque arrière nickel, pas de rainures profondes.
- très peu de corrosion de la ligne d'échappement. ( on fait très peu de tout petit parcours, ça aide) à ce kilométrage là sur notre ex-106 j'avais changé quasiment toute la ligne qui était tombé en morceau, totalement bouffée par la rouille.
-consomme très peu de pneu, un train de pneu avant michelin tient facilement 35-50 000km. j'ai de quoi voir venir ( achat de 2 michelin quasi-neuf cet été à un membre de PH)
-batterie 12v d'origine
-vanne EGR jamais touchée, j'ignore si il faudrai que je la nettoie ( ? )
-habitacle nickel : on as pas de housse sur les sieges, ils sont vraiment nickel, ni tassé, ni aucune trace d'usure. Il n'y a que l'habillage en plastique au niveau du sol de la banquette arrière qui est cassé légerement sur les bords et très marqué par une crasse impossible à nettoyer)
-la carrosserie, on as eut le pare-brise changé recement suite à un éclat, et le pare-choc arrière suite à un accrochage, elle est niquel, quelques toute petites rayures mais enfin a 100 000km..
au printemps prochain l'entretien habituel + changement de liquide de frein + réglages du jeu aux soupapes + vidange CVT. faudra aussi que je fasse quelque chose pour la mousse verte qui commence a s'accumuler sur les joints des vitres, puis un bon dégrippage préventif des freins ( surtout les etriers arrière... ^-^) pour être peinard quelques années.
L'entretien est suivi à la lettre. Elle marche toujours exactement pareille, ma femme fait typiquement du 5L, moi typiquement du 4.6L de moyenne, on vas essayer de la garder encore au moins 100 000 km :afro:
Bilan flatteur, qui donne confiance en l'avenir.
Pas trop de rossignols?
Bon vieillissement des caoutchoucs (portières, coffre...)
Posté par: el campagnard le 30 décembre 2014 à 11:32:56
Posté par: Andy le 30 décembre 2014 à 19:31:43
Rien à signaler sur la mienne non plus à 116.000 Km
Une fois les plaquettes de frein et une paire de pneus Michelin à l'avant, j'envisage (mais pas de suite ^-^) une paire de pneus pour l'arrière.
Réglage de soupapes fait à 100.000 km (à ce propos 75€ chez Honda Aix en Provence contre 250€ demandé chez Honda Marseille, pourtant ils ont fait tout l'entretien ces burnes ! Ca refroidit je crois qu'ils ne vont plus me voir...)
Pour les amortisseurs cela à l'air d'aller, pare-brise changé aussi une fois il y a 2 ans cause gravillons, parait que ces pare-brises sont fragiles d'après la boite spécialisée.
Je fais les vidanges moteur moi même depuis la fin de garantie +divers filtres, sauf les vidanges de boite CVT.
Pour les bruits pas de couinements mais depuis longtemps des sifflements du ventilo d'air/clim/chauffage avec des registres différents selon les vitesses de la soufflerie, très désagréable, j'ai pensé au prochain changement de filtre pollen comme c'est dans le fond de la boite à gant, voir si on a pas accès pour graissage.
A part ca ca roule comme au premier jour ! Je pense, j'espère la faire tirer 200.000 ou plus, on va voir... ;)
Bonne fêtes de fin d'année à tous les hondaistes et aux autres aussi. O0
Posté par: enilessouM le 30 décembre 2014 à 19:42:21
Tu l'as achetée neuve, il me semble.
Posté par: Andy le 30 décembre 2014 à 20:43:23
Par contre je ne sais comment vous faites pour avoir des conso à moinsde 5L avec les températures négatives du moment, j'ai du mal à descendre sous les 6L
Posté par: enilessouM le 30 décembre 2014 à 23:56:50
Posté par: Uranus le 31 décembre 2014 à 08:07:30
Oui achetée neuve en 20094.6. avec pneus hiver en 175/15"
Par contre je ne sais comment vous faites pour avoir des conso à moinsde 5L avec les températures négatives du moment, j'ai du mal à descendre sous les 6L
Mais trajets de 50km minimum, et en ce moment je fais un peu plus de ville que d'habitude.
Posté par: hondasan le 31 décembre 2014 à 12:21:02
Par contre je ne sais comment vous faites pour avoir des conso à moinsde 5L avec les températures négatives du moment, j'ai du mal à descendre sous les 6L
;) Lors des comparaison de conso, il serait bon me semble-t-il, d'aussi comparer la topographie du lieux d'habitation, facile de consommer peu en plaine, que celui vivant en région très vallonnée aura du mal à égaler.
Aix en Provence n'est pas une région très plate si ma mémoire est bonne
Je parle en connaissance, c'est pour ça que je ne compare pas mes conso aux autres, chaque cas étant spécifique
Posté par: el campagnard le 31 décembre 2014 à 13:53:04
hier j'ai fait un aller-retour de 230km dont une bonne boucle de 40km aller-retour sur le plateau du vercors ( 1000 metres de dénivelé, ça monte bien) conso sur le total du parcours 5.3 odb.
en été-printemps c'est un parcours que j'arrive a faire à 4.5-4.6L ( avec du 5L sur l'aller-retour grenoble > st nizier du moucherotte, 40km aller-retour et 1000m de dénivelé)
l'ima est vraiment un bon système hybrid malgré sa simplicité et sa bien moindre efficacité en ville que celle du HSD.
j'adore vraiment cette caisse, très polyvalente route/autoroute/péri-urbain/montagne ( évidement faut pas attendre des bonnes reprise en montée, c'est juste un très bon déplaçoire)
même si on peut pas tracter, pas charger de frigo à l'intérieur, ni mettre des adultes à l'arrière pour tailler la route. Tout dépend de ce qu'on attend d'une voiture.
Posté par: el campagnard le 31 décembre 2014 à 14:01:36
Oui achetée neuve en 2009
Par contre je ne sais comment vous faites pour avoir des conso à moinsde 5L avec les températures négatives du moment, j'ai du mal à descendre sous les 6L
sur des trajets typé quotidien de 15-25km en ce moment avec le froid je suis au dessus de 5L, ma femme est plus prés des 6L. Sur des trajets plus long et moins pressé ça descend, mais pas en dessous de 4.5L.
Posté par: stratus le 31 décembre 2014 à 14:37:27
l'ima est vraiment un bon système hybrid malgré sa simplicité et sa bien moindre efficacité en ville que celle du HSD.
j'adore vraiment cette caisse, très polyvalente route/autoroute/péri-urbain/montagne ( évidement faut pas attendre des bonnes reprise en montée, c'est juste un très bon déplaçoire)
même si on peut pas tracter, pas charger de frigo à l'intérieur, ni mettre des adultes à l'arrière pour tailler la route. Tout dépend de ce qu'on attend d'une voiture.
Voilà qui est très bien résumé!
Posté par: kiss_cool le 24 juillet 2015 à 09:16:46
j'ai vu une Insight avec 180 000km au compteur, elle est dans le 06.
Les batteries Hybrid tiennent elles ce kilométrage ou il se peut qu'elles soit sur leur fin de vie ?
http://www.leboncoin.fr/voitures/823373014.htm?ca=21_s (http://www.leboncoin.fr/voitures/823373014.htm?ca=21_s)
Posté par: zouzou60 le 24 juillet 2015 à 09:33:28
Posté par: AoS le 24 juillet 2015 à 09:37:10
Je déterre ce topic :)
j'ai vu une Insight avec 180 000km au compteur, elle est dans le 06.
Les batteries Hybrid tiennent elles ce kilométrage ou il se peut qu'elles soit sur leur fin de vie ?
http://www.leboncoin.fr/voitures/823373014.htm?ca=21_s (http://www.leboncoin.fr/voitures/823373014.htm?ca=21_s)
J'ai tendance à penser qu'il vaut mieux une hybride kilométrée dont la batterie a été chargée/déchargée régulièrement ... qu'une hybride qui a dormi dans un garage pendant des mois et dont la batterie a pu se décharger complètement. Je pense que le logiciel de gestion de la partie hybride est justement fait pour garder la batterie dans une plage de charge (ni décharge complète, ni surcharge) qui permet d'en augmenter la durée de vie.
Il me semble qu'Honda a la possibilité de tester l'état de la batterie IMA...
Sinon, l'intérieur de la porte conducteur est dans un sale état ::)
J'aime aussi le "QUASI 1ERE MAIN" :crazy:
Posté par: stratus le 24 juillet 2015 à 09:39:33
Cependant, il me parait peu probables que les batteries IMA tiennent 20ans... Est-ce le temps ou le nombre de cycles charges/décharges (donc le kilométrage) qui les useront le plus? Pas de réponse non plus.
Et le prix d'un changement de batterie? Mystère là aussi, puisque personne n'en a informé le forum à ce jour pour l'un de ces 2 modèles. Cependant, les batteries IMA des Insight et Jazz demeurent d'assez petites batteries, je suppose que le prix sera en rapport. Sur une Prius (batterie plus grosse), il me semble qu'un échange standard se situera autour de 2000€ quand même. :(
Cette Insight t'intéresse? Je ne trouve pas que l'annonce fasse très envie, elle n'a pas l'air d'avoir été bichonnée, c'est le moins qu'on puisse dire. :buck2:
A ce prix tu peux presque trouver des Civic Hybrides d'occasion, dont certaines avec batterie neuve, et en meilleur état.
Posté par: AoS le 24 juillet 2015 à 09:46:05
Et le prix d'un changement de batterie? Mystère là aussi, puisque personne n'en a informé le forum à ce jour pour l'un de ces 2 modèles. Cependant, les batteries IMA des Insight et Jazz demeurent d'assez petites batteries, je suppose que le prix sera en rapport. Sur une Prius (batterie plus grosse), il me semble qu'un échange standard se situera autour de 2000€ quand même. :(
1330€ sur Lings le pack de batterie IMA sur une Insight ... après, il faut ajouter la main d'oeuvre mais il n'y en a pas pour des heures, je pense.
Posté par: stratus le 24 juillet 2015 à 09:47:12
C'est TTC??
Posté par: Xelere jaques le 24 juillet 2015 à 10:04:52
Je déterre ce topic :)
j'ai vu une Insight avec 180 000km au compteur, elle est dans le 06.
Les batteries Hybrid tiennent elles ce kilométrage ou il se peut qu'elles soit sur leur fin de vie ?
http://www.leboncoin.fr/voitures/823373014.htm?ca=21_s (http://www.leboncoin.fr/voitures/823373014.htm?ca=21_s)
Il y a un truc bizarre , elle a les sièges bleus.
Normalement c'est impossible avec une couleur de carrosserie bleue , j'en sais qq chose vu que c'est la couleur que je voulais mais c'est d'office avec les sièges gris.
Posté par: AoS le 24 juillet 2015 à 10:27:45
En effet, ce tarif n'est pas excessif! O0
C'est TTC??
A priori oui ... je me souviens d'ailleurs que pour d'autres pièces, le prix correspondait assez bien à ce qui était annoncé dans les concessions françaises.
J'ai regardé pour les frais d'envoi et il dit 10£ pour la France, ce qui me semble particulièrement bas pour une pièce aussi volumineuse/lourde ???
Posté par: Uranus le 24 juillet 2015 à 15:46:53
Je crois qu'en France c'était des sièges bleus quelle que soit la couleur, il faudrait que je retrouve la brochure.
Il y a un truc bizarre , elle a les sièges bleus.
Normalement c'est impossible avec une couleur de carrosserie bleue , j'en sais qq chose vu que c'est la couleur que je voulais mais c'est d'office avec les sièges gris.
Par contre l’annonce a été désactivée.
Posté par: kiss_cool le 31 juillet 2015 à 12:57:02
Merci de toutes vos reponses tres constructive pour moi qui suis un néophyte Honda arrivant de chez Audi et BMW.
Voiture vendue selon un mail que j'ai reçu de l'annonceur. Celui-ci m'a dit qu'il fallait mieux qu'elle parte pour l'export...
C'est pas grave.
Jazz ou Civic je regarde aussi. ça sera pour ma femme en remplacement du Clubman S. Mais pas pour aujourd'hui desuite a moins de tomber sur la perle...
Merci des retours.
Posté par: Uranus le 31 juillet 2015 à 13:38:53
Pas d'annonce d'occasion sur ce modèle chez mon CC et aucune Insight sur son parking non plus.
Posté par: kiss_cool le 01 août 2015 à 22:01:04