Notre insight ( d'avril 2009)  acheté d'occasion en Mai 2011 à 24700km, as maintenant atteint 100 000km.

On fait environ 20 000km/an tout type de trajet avec, moitié ma femme moitié moi au volant.

-amortisseur d'origine ( ils vont durer encore au moins 20-30 000km, peut être bien davantage, aucune idée, mais avec l'usure enfin un confort acceptable depuis les 50 000km... pas trop préssé de changer)

-disque avant + plaquettes d'origine usé aux 2/3, à changer d'ici environ un an.

-disque arrière nickel, pas de rainures profondes.

- très peu de corrosion de la ligne d'échappement. ( on fait très peu de tout petit parcours, ça aide) à ce kilométrage là sur notre ex-106 j'avais changé quasiment toute la ligne qui était tombé en morceau, totalement bouffée par la rouille.

-consomme très peu de pneu, un train de pneu avant michelin tient facilement 35-50 000km. j'ai de quoi voir venir ( achat de 2 michelin quasi-neuf cet été à un membre de PH)

-batterie 12v d'origine

-vanne EGR jamais touchée, j'ignore si il faudrai que je la nettoie  ( ? )

-habitacle nickel : on as pas de housse sur les sieges, ils sont vraiment nickel, ni tassé, ni aucune trace d'usure. Il n'y a que l'habillage en plastique au niveau du sol de la banquette arrière qui est cassé légerement sur les bords et très marqué par une crasse impossible à nettoyer)

-la carrosserie, on as eut le pare-brise changé recement suite à un éclat, et le pare-choc arrière suite à un accrochage, elle est niquel, quelques toute petites rayures mais enfin a 100 000km..


au printemps prochain l'entretien habituel + changement de liquide de frein + réglages du jeu aux soupapes + vidange CVT. faudra aussi que je fasse quelque chose pour la mousse verte qui commence a s'accumuler sur les joints des vitres, puis un bon dégrippage préventif des freins ( surtout les etriers arrière... ) pour être peinard quelques années.

L'entretien est suivi à la lettre. Elle marche toujours exactement pareille, ma femme fait typiquement du 5L, moi typiquement du 4.6L de moyenne, on vas essayer de la garder encore au moins 100 000 km 

Sympa ce retour, merci. 

Vane egr sur une essence ?

Mais avec de l'essence l'encrassement est moindre ...

Vane egr sur une essence ?

Oui depuis 2000 (en pratique véhicules vendus en 2002), ça a été nécessaire pour la norme euro 3.

60000 sur jazz 2010. CT passé l'autre jour RAS. Juste changé pneus, essuie-glace et batterie (la fameuse batterie).

franchement j'en attendai pas moins de honda, mais oui je ne suis pas déçu,  ça fait plaisir de ne pas se retrouver avec une quasi-épave à 100 000km.

Uranus tu as passé les 120 000 km?

j'vais faire tirer la batterie 12v jusqu'a ce qu'elle lache, ça fera une moyenne avec Jacques 

ça vaut le coup de démonter la vanne EGR pour la nettoyer d'après vous?

Uranus tu as passé les 120 000 km?


ça vaut le coup de démonter la vanne EGR pour la nettoyer d'après vous?

Non elle a 107000km on verra çà en Juin il y aura en plus les 2 pneus avant à changer.