C'est bien pour ça qu'il faut commencer par le début et voir comment se passe la charge en temps réel...........avant même de chercher une fuite de courant.........

Et cette batterie vide en 20minutes, elle avait quel age ? Et vide, c'était quelle tension.

Flo.

Etait-ce bien du à la voiture ?

Car tomber à 8v en 20min.....a part un court circuit entre deux plaques de la batterie je ne vois pas comment c'est possible, c'est énorme la quantité d'énergie qu'il faudrait consommer pour vider à ce point une batterie à 8v en 20min après un long trajet.

Est-ce qu'une tentative de recharge a été faite pour voir si elle arrivait à 12V mini ou restait à 8v ou 10v ? Ca aurait pu aider pour avoir la certitude que ça n'était pas du a la voiture............

Flo.

 
Ouai, enfin si on cherche pas on peut se dire être le chat noir longtemps......si on ne répare jamais un problème ou invente des problèmes là ou il y a pas sans avoir même pris soin de savoir a qui la faute était réellement du.

Car perso ça m'est arrivé de faire 50kms, m'arrêter pisser et manger un schandwich, et ne plus pouvoir repartir, la batterie - garantie 3 ans de marque NORTOTO - a été reprise en garantie, non sans mal certes, mais la voiture n'y était strictement pour rien !

Pour arriver à 8V si c'est par une décharge, c'est que la batterie était vraiment à aucune charge, après un trajet comme ça on peut estimer qu'elle était pleine, on va dire qu'il y avait au moins 35Ah dedans à ce moment là ça signifie qu'elle aurait eu un consommateur de 70A resté alumé pendant le stationnement !!!?
Je n'y crois pas une seconde.

Par contre vérifier les tensions en roulant pour s'assurer que la tension ne dépasse pas les 14V (ce qui à la longue peut fatiguer très vite les batteries si elles se prennent des tensions "bien supérieures"), et qu'elles sont bien rechargées, ça ça pourrait aider.

Flo.

Vous oubliez que l'insight de ma mere nous a fait le coup de la batterie vide en 20 minutes alors qu'on venait de faire 35 km d'autoroute + 10 km de ville !

Je l'ai deja dit 735566 fois , c'est pas un problème de décharge mais de charge insuffisante.

XJ, ne te fâches pas, certains essaye de t'aider, essayes d'y mettre un minimum de bonne volonté

J'ai aussi repris le message où tu expliques pour la voiture de ta maman, saches que ce n'est pas en 35 bornes suivi de 10 en ville qu'on recharge une batterie à stock, pour cela il faut de 300 à 400Km non stop, si régulièrement vous ne faites que des petits trajets, vous usez plus que vous ne la remplissez, comprendre ça est peut-être le début à la fin des soucis

En tout cas Flo a bien du courage 

Merci 

XJ, u'est-ce qui te fais dire que c'est un soucis de recharge ?
Franchement j'ai fait l'essai sur la nôtre, allumage radio, portes ouvertes etc ce WE (quand on l'a nettoyée).............. et j'ai réactivé plusieurs vois jusqu'à avoir une batterie avec une tension à vide faible (12,1V)

Jamais je n'avais vu comment ça se passait dans ces conditions, et feux éteind, ce jour, déjà aucun soucis pour démarrer à 12,08V, et dès le démarrage et tous le long des 8km elle a charger à 14V. Alors que d'habitude la recharge n'a lieu que lors des freinages ou lorsque il y a une grosse demande de courant, dès l'allumage des feux la batterie est chargée en permanence à 14V.

Volontairement je ne vais pas faire de recharge à l'optimate, je laisse comme ça et on va voir comment ça évolue, mais franchement au vu du comportement de l'électronique, il a bien détecté que la batterie n'était pas en forme car d'habitude au bout de 500m la batterie n'est plus rechargée, là chargée tout le trajet.
Pour le start and stop il n'a pas marché, mais je n'ai pas vraiment d'arrêt et comme en ce moment on demande du chauffage et que je ne roule pas en ECON ça ne veut rien dire.

En tout cas sérieusement je doute que la voiture soit défaillante.

Tu parles de recharge insuffisante, mais vu qu'on a un 14v hyper bien stabilisé, je ne vois pas pourquoi cette recharge serait insuffisante, qu'est-ce qui te fait dire ça ? (je parle de valeur concrète bien entendu).

L'insight fait depuis un bon moment que 2*8km sans aucun feux sur de la "petite route", avant que je décharge volontairement la batterie ce WE la tension était toujours a 12.5/12.6V, et à la dernière révision chez Honda elle était encore à 75% de sa capacité de décharge (batterie de 2012, de l'age du véhicule)

Et sur ces trajets, la recharge se coupe même en dehors des freinage signe qu'elle est suffisamment sur ces trajets.

Par contre j'ignore les trajets que vous faites, mais si c'est des touts petits trajets et que du jour au lendemain la batterie est rechargée en continue en général ça ne pardonne pas......et c'est clairement la panne nette.

Le fait que ta batterie ait été HS après un trajet aussi long en seulement 20min ne confirme pas une recharge insuffisante, bien au contraire, perso je suis quasi sur que sur ce coup la batterie était en cause.

Si tu ne donnes pas comment réagit ton véhicule au niveau des tensions de charge, on ne peut pas avancer et on arrête là, mais on arrête de se plaindre aussi......

L'insight a une batterie de 40aH, c'est pas énorme, mais pour alimenter l'ECU de l'IMA pour démarrer le moteur thermique il n'y a pas besoin de beaucoup d'énergie non plus, par contre j'ai pu voir ce WE qu'un 1H d'utilisation (toute lumière allumée, radio etc...), la tension avait vraiment bien chutée, mais c'est normal avec seulement 40ah et une batterie de 4ans (et qui donc ne fais plus 40aH dans tous les cas)

Flo.

En tout cas Flo a bien du courage 

+1. Grâce à lui nous aurons peut être le fin mot de cette histoire. Il y en a forcément un... (je ne crois pas au spiritisme  )

On peut fermer le fil alors....

Pas pour le défendre, mais depuis que je suis sur le fofo les 2 insight de XJ/parent ont tjrs eu se problème. On lui a dit de la vendre et de prendre une civic d'occasion en atmo simple, surtout qu'il a d'autre Vh et ne roule pas bcp avec la sienne.