Je l'ai changé en prévention à 5 ans 1/2 sur le CR-Z de ma fille (suite à un contrôle Honda qui l'a donné comme "fatiguée" 

Depuis sur sa Varta neuve, dès que le CR-Z ne roule pas, la batterie est sur mainteneur environ 10 h par jour (comme pour nos autres voitures quand elles ne roulent pas)...

Oui, enfin tu es un maniaque dans le bon sens du terme! Car je connais peu de personnes qui mettent sous mainteneur leur voiture! En même temps, je n'ai pas de prise près de mon véhicule... Pas encore, il y a du boulot pour l'électrique.

+1. Mes voitures ne sont jamais verrouillées à la maison.
Et jamais eu de souci de batterie 12V, même quand je ne m'en sers pas 8j durant. (ce qui fut souvent le cas avec ma JazzH, la Prius+, et maintenant l'Outlander PHEV)
Sur mon break Mercedes, je me rends compte qu'il a la même batterie depuis son achat en 2009. Donc celle-ci a au moins 7,5ans. Et je ne le démarre qu'une fois par mois et ne l'ai jamais débranchée. Je m'en suis servi hier et il a démarré au quart de tour.
Mais tout ceci n'est pas pour te dégoûter, cher XJ. 

Ma voiture reste jusqu'à 3 semaines sans tourner avec les loupiotes du tableau de bord, du chargeur CD et aucun souci!

Et j'ai envie de dire: heureusement!

J'en ai acheté un quand meme il y a 1 an mais malgré 1 recharge tout les mois je me retrouve avec le meme problème.

Meme neuve , la batterie tourne autours des 11,9V chaque fois que je la mesure.
=> c'est la voiture qui ne la recharge pas.

J'ai acheté un des ces voltmètres qui se branche sur la prise 12V allume-cigare pour quelques €suisses sur le net ... lorsque le stop&start coupe le moteur, la tension affichée descend et se stabilise à 11.8V. C'est normal vu qu'il y a différents périphériques branchés et qui pompent sur la batterie.

Quand tu vérifies la tension de ta batterie, c'est bien lorsqu'elle est débranchée?

vu que le hrv est équiper d'une alarme volumétrique d'origine au bout de 2 jours d'immobilisation le s&s est en berne.
mais trajet ne sont pas assez long pour recharger à bloc ma batterie ce qui explique les soucis de xj sur son insight.
j'ai aussi investit dans un testeur de tension digital que l'on branche sur allume cigare pour le crz sur le hrv la prise est mal placé est on ne voit pas en conduisant.
mais sur le systéme ima la charge(plus douce) de la batterie est différente d'un alternateur
certain évoque un capteur de pente encore alimenté quand on stationne son véhicule en pente(c'est mon cas).
http://www.team-crz.com/t2574p100-faiblesse-de-la-batterie

Donc on te laisse déverser ta névrose en faisant semblant soit de se soucier de tes élucubrations soit de s'en moquer?

Je ne sais pas si ça se soigne mais ce sera définitivement sans moi.

Bonjour, personnellement j'ai une insight de 2009 et 150000 kms au compteur et jamais eu de soucis de batterie.

A croire qu'elle a été fabriquée par Renault..

(private Joke)