Auteur Sujet: Attention , verifiez votre batterie 12V insight. (Lu 340387 fois)

Uranus · « **Réponse #405 le:** 05 janvier 2016 à 20:48:12 »

Citation de: V@lvert le 04 janvier 2016 à 14:00:51

Bonjour et bonne année à tous !!

En plus de ne pas laisser le commodo des phares sur AUTO, il faut aussi veiller à ne pas laisser le commodo des essuie-glaces sur la position 1 (celle qui est automatique).

De puis que je fais cela la batterie va mieux même si l'autre jour, je l'ai "vidé" en jouant 10min avec l'autoradio (mais elle était déjà qu'à 25% de sa capacité d'après le testeur HONDA). Cependant bien que je ne pouvais plus baisser une vitre, j'ai pu démarré il y avait assez de jus pour alimenter les calculos.

Il va peut être falloir songer à la changer.

V@lvert · « **Réponse #406 le:** 06 janvier 2016 à 21:23:49 »

Elle va aller en révision d'ici à fin février voir mi mars donc je pense qu'Honda va me le dire de la changer lors de ce passage.

Bien sure si je vois une promo j'en achèterai une avant car c'est dans les 90€ en concess....

V@lvert · « **Réponse #407 le:** 24 janvier 2016 à 18:26:00 »

Citation de: fabrs le 22 octobre 2015 à 18:07:34

cherche pas honda à inventer le plug-in sur la batterie 12 volts
j ai acheter ça pour contrôler la tension de ma batterie sans me prendre la tête
http://www.amazon.fr/TOOGOO-Voltmetre-Testeur-Batterie-Allume-cigare/dp/B00UMWQFS2/ref=sr_1_18?ie=UTF8&qid=1445529858&sr=8-18&keywords=testeur+de+batterie
s'il elle descent en dessous des 12 volts avant de la démarrer,je lui colle une petite recharge lente sans démontage de la batterie
http://www.amazon.fr/TecMate-Chargeur-Batterie-OPTIMATE-Divers/dp/B004LAA7QC/ref=sr_1_sc_3?ie=UTF8&qid=1445529936&sr=8-3-spell&keywords=chargeur+ultimat

Bonsoir,

j'ai aussi acheté un voltmètre/thermomètre à brancher sur allume cigare et j'observe plusieurs choses:
- avant démarrage (contact mis) j'ai bien en-dessous de 12V (11.1V voir 10.8V) ce qui est normal ma batterie a 6ans et est tombée 2 fois à plat.
- une fois démarré j'ai 13.7V voir 14V à froid au ralenti => je dirais que l'IMA recharge la 12V à se moment là.
- des que je roule (avec ou sans assistance mais sans recharge de l'IMA) j'ai 12,5V => pour moi là pas de recharge de la 12V
- dès que je relâche l'accélérateur et qu'il y a une recharge IMA (9 fois sur 10 désormais) je retrouve le 13.7V => donc je dirais que là aussi il y a charge de la 12V
- au ralentit sans recharge de l'IMA j'ai aussi 13,7V une fois le moteur chaud => là encore je ne vois pas pourquoi j'ai autant s'il n'y a pas recharge de la 12V.

Donc j'en conclu que la 12V se recharge pas mal sur mon Insight (hormis sur autoroute ) mais elle est fatigué et ne remonte plus dans une zone où elle n'a pas besoin d'être rechargé.

A dernier point:
- après avoir rouler une fois le moteur éteint j'ai 12.3V puis au bout de 5s je retombe en dessous de 12V. Donc cela prouve bien 2 choses, la 12V se recharge, et elle est morte car elle ne tient pas la charge (ou n'accumule plus la charge).

Qu'en pensez-vous à part change ta 12V?
L'insight rechargerait plus que l'on ne croit la 12V ?

Uranus · « **Réponse #408 le:** 24 janvier 2016 à 19:16:11 »

Dans le cas d'une batterie 12v qui ne tient plus la charge comme la tienne, l'IMA recharge en permanence cette dernière et indirectement se charge du travail de la 12v.

Et çà doit se voir sur le cadran de dégénération /assistance, l'aiguille doit se retrouver souvent en mode regen en roulant normalement a vitesse stabilisée.

C'est ce que j'ai remarqué avec mon ancienne batterie, qui comme la tienne a 6 ans et avait été déchargée deux fois ces six derniers mois par négligence de ma part, elle ne descendait pas en dessous de 12v par contre(12.2v en moyenne).

V@lvert · « **Réponse #409 le:** 24 janvier 2016 à 19:58:58 »

Non à vitesse stabilisée l'IMA ne recharge pas souvent.
Par contre à chaque lever de pédale d'accélérateur la ça part méchamment en regen.

L'indicateur de niveau de l'IMA déconne aussi il passe de plein à vide par moment et inversement. Il parait qu'un mauvais 12v lui fait faire cela.

Envoyé de mon Nexus 7 en utilisant Tapatalk

V@lvert · « **Réponse #410 le:** 25 janvier 2016 à 20:52:41 »

Tiens aujourd'hui matin comme soir le voltmètre n'a pas cessé d'être à 13.7v quelque soit le mode de l'IMA ( regen/assist/ S&S).
La 12V à de nouveau l'indicateur en mode recharger-moi.

Une fois arrivé chez moi j'ai mis 3500tr pour forcer la regen puis je suis resté à 2000tr pendant 5 min. Impossible de charger à fond l'IMA il me restait toujours une barrette.
J'ai commencé avec 5barres sur 7 je crois et fini à 6 car même après 3 bonnes minutes sur l'avant dernière barrette de la jauge ça n'augmentait plus.

J'ai pensé qu'en faisant ça cela aurait charger plus fort ma 12v. Visiblement pas.

Envoyé de mon Nexus 7 en utilisant Tapatalk

Penguelen · « **Réponse #411 le:** 25 janvier 2016 à 20:58:10 »

Citation de: V@lvert le 25 janvier 2016 à 20:52:41

Une fois arrivé chez moi j'ai mis 3500tr pour forcer la regen puis je suis resté à 2000tr pendant 5 min.

C'est ça la voiture écologique !

V@lvert · « **Réponse #412 le:** 25 janvier 2016 à 21:00:38 »

Citation de: Penguelen le 25 janvier 2016 à 20:58:10

C'est ça la voiture écologique !

Je fais des tests

Envoyé de mon Nexus 7 en utilisant Tapatalk

Penguelen · « **Réponse #413 le:** 25 janvier 2016 à 21:02:05 »

Citation de: V@lvert le 25 janvier 2016 à 21:00:38

Je fais des tests

Envoyé de mon Nexus 7 en utilisant Tapatalk

Ah c'est ça ?!
VW aussi avec son logiciel !

el campagnard · « **Réponse #414 le:** 17 février 2016 à 20:46:48 »

Bien le bonsoir à tous, depuis l' temps

Batterie 12v qui viens de nous faire faux-bond ce matin après 5 nuits dehors sans rouler, impossible de démarrer, quasi le jour du sixième anniversaire de la caisse-à-pil-écrabouillée 124 000km.

j'ai ouvert les bouchons, les plaques sont biennnnn sulfatté, petit appoint de flotte ( son troisième appoint depuis l'origine) , j'ai commandé une varta A14. On as démarré avec des cables, le rond bleu est revenu, pour combien de temps

J'ai fait le con j'aurai dûs lui mettre un coup de desulfatage avec la fonction dédié du chargeur ctek, jamais pensé à le faire. Ca aurai peut etre prolongé la vie de c te batterie. 6 ans ça vas encore. A part ça, ça raouleee 4.6-4.7 L de moyenne, toujours et encore.

VincentS · « **Réponse #415 le:** 18 février 2016 à 12:37:16 »

Franchement chapeau pour ta conso.

Je devais consommer entre 5.5 et 6 l en général sur mes 100.000 bornes réalisées avec l'Insight, ce qui me paraissait bien acceptable.

Grigou · « **Réponse #416 le:** 11 mai 2016 à 20:33:55 »

Citation de: el campagnard le 17 février 2016 à 20:46:48

Bien le bonsoir à tous, depuis l' temps

Batterie 12v qui viens de nous faire faux-bond ce matin après 5 nuits dehors sans rouler, impossible de démarrer, quasi le jour du sixième anniversaire de la caisse-à-pil-écrabouillée 124 000km.

j'ai ouvert les bouchons, les plaques sont biennnnn sulfatté, petit appoint de flotte ( son troisième appoint depuis l'origine) , j'ai commandé une varta A14. On as démarré avec des cables, le rond bleu est revenu, pour combien de temps

J'ai fait le con j'aurai dûs lui mettre un coup de desulfatage avec la fonction dédié du chargeur ctek, jamais pensé à le faire. Ca aurai peut etre prolongé la vie de c te batterie. 6 ans ça vas encore. A part ça, ça raouleee 4.6-4.7 L de moyenne, toujours et encore.

Ha ben ça alors, t'es revenu et je n'avais pas vu (pas étonnant si tu te limites à ce fil, remarque).

Content que tu ne sois pas mort

yves BERTE · « **Réponse #417 le:** 29 juillet 2016 à 01:23:45 »

. j'ai acheté ma insight en février 2010 et je viens de changer pour la troisième fois la batterie 12 V. donc la batterie dure environ 2 ans .
Je précise que je vis en Martinique et la majorité de batterie ont la même durée de vie . Il semblerait que le phénomène est dû au fort taux d'humidité qu'il y a ici ( climat chaud et humide ). Pour le reste , c'est une très bonne voiture , très satisfait et malgré les côtes , je trouve qu'elle se défend pas mal. les révisions ne dépassent guère les 300 euros. Donc pour la batterie , c'est très aléatoire quand on connait déjà la durée de vie et cela quel que soit la marque !!!

enilessouM · « **Réponse #418 le:** 29 juillet 2016 à 01:30:35 »

Citation de: yves BERTE le 29 juillet 2016 à 01:23:45

. j'ai acheté ma insight en février 2010 et je viens de changer pour la troisième fois la batterie 12 V. donc la batterie dure environ 2 ans .
Je précise que je vis en Martinique et la majorité de batterie ont la même durée de vie . Il semblerait que le phénomène est dû au fort taux d'humidité qu'il y a ici ( climat chaud et humide ). Pour le reste , c'est une très bonne voiture , très satisfait et malgré les côtes , je trouve qu'elle se défend pas mal. les révisions ne dépassent guère les 300 euros. Donc pour la batterie , c'est très aléatoire quand on connait déjà la durée de vie et cela quel que soit la marque !!!

Salut et bienvenue sur PH,

D'où es tu en Martinique?
J'ai fait mon voyage de noces en 2006 en Martinique, Hotel Bambou à l'Anse Mitan aux Trois îlets.
J'ai deux collègues qui sont l'un du Lamentin, l'autre de FdF.

Xelere jaques · « **Réponse #419 le:** 29 juillet 2016 à 11:09:13 »

Citation de: yves BERTE le 29 juillet 2016 à 01:23:45

. j'ai acheté ma insight en février 2010 et je viens de changer pour la troisième fois la batterie 12 V. donc la batterie dure environ 2 ans .
Je précise que je vis en Martinique et la majorité de batterie ont la même durée de vie . Il semblerait que le phénomène est dû au fort taux d'humidité qu'il y a ici ( climat chaud et humide ).

Bonjour , bienvennue au club des collectionneurs de batteries 12V

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