Je ne sais pas si cela peut aider a la comprehention du machin , mais ma voiture m'en a fait une bien bonne ce matin.

Donc , je vais pour la faire démarrer pour aller au garage , bien sur elle ne demarre pas , j'installe mon petit chargeur 12v 1a sur les bornes de la batterie mais sans avoir coupé le contact.

Et zouff , voila que je démarre ma voiture en étant sous le capot avec mes petites pinces electriques....

Comme si l'ordinateur avait enregistré l'ordre de démarrage et qu'il attendait que la batterie monte un peu en tension pour l'executer.

Je repete , elle a démarré sans que je tourne la clef , j'était sous le capot avec le contact a clefs sur on (position de roulage quoi)


Bon , cette voiture a un problème de charge , oui mais pourquoi ?

Et LA grande question , a quel moment la 12v se charge ?
Pourquoi le convertiseur dc-dc 12-120v ne donne pas un petit coup de jus en provenance de la batterie ima vers la 12v pour avoir la tension 12v prédéfinie par honda pour autoriser la batterie ima a lancer le moteur ?

Ça reglerait le problème vu que meme si il ne reste qu'un milliardiemme d'ampere mais au moins 12v la voiture démarre.

Voici la boite encore scellée de la deuxiemme batterie destinnée a la voiture des parents que j'ai eut aujourd'hui ( pas les parents hein , la batterie)

Hoho , comme par hasard , sur le site honda belgique , quand on veux poser une question technique sur un modèle de voiture , l'insight est absente du menu déroulant...

Donc je ne peux meme pas me plaindre ou expliquer mon problème.

Bien vu mossieux honda !

Achète une batterie toi-même ... tu économiseras 50 euros ...

Petite promo de l'automne 10% sur le chargeur de batterie  !!! 

Ils ont remédié à ton problème XJ !!

Comme toi tu as bien fait de te plaindre !!!


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Il suffit qu'il reste assez de jus pour alimenter l'ECU, l'IMA se charge du reste pour le démarrage.

Une question que je me suis toujours posé : ça se recharge en combien de temps une batterie 12V ? Et comment ? Il faut être haut dans les tours ?

Pas besoin d'être haut dans les tours, que tu sois à 2000 ou a 6000tr ça recharge pareil, les alternateurs sont régulés.
Au ralenti c'est limite, selon les équipements en marche, tu peux charger un peu, ou même décharger (c'est rare).
Pour le temps, ça dépend du niveau de décharge, mais pour une mi-décharge faut rouler plus de deux heures.
Pour une décharge complète la batterie est endommagée, elle ne retrouve plus sa capacité, surtout si elle est restée longtemps déchargée.

Oui pas de souci, avec ces trajets elle sera de nouveau bien chargée en quelques jours.
Et là elle n'a sûrement pas atteint la décharge profonde.