Très bonnes batteries les Yuasa ... bonne durée de vie !

oui je confirme, c'est la marque que j'utilise pour les alarmes depuis 20 ans et jamais de soucis..
Honda à d'ailleur une co-entreprise avec eux pour les batteries des hybrid

Donc 35Ah, même sur Elegance.

La 28Ah serait donc pour d'autres marchés ?

J'avais aussi une Yuasa, je viens de la changer, préventivement.
Sur son indicateur elle affichait trop souvent (presque tout le temps) à mon goût de la recharger, sans raison (même après un bon trajet).   
Je l'ai rechargée mais l'indicateur restant sur "à recharger", je me suis dit l’électrolyte en a un petit coup, vu les déboires possibles, elle a 3ans, je la change. 
J'ai trouvé une "Alphaline" garantie 4ans à 56€. J'ai hésité avec une Varta au même prix, mais elle n'avait pas d'indicateur.

Je gardais ma conso moyenne sur le compteur B depuis l'achat, elle est perdue... 
Evidemment comme j'ai acquis mon Insight d'occase je n'avais pas le code radio... 
Heureusement le concessionnaire local (chef d'atelier) me l'a retrouvé en une minute sur son ordinateur  , je lui ai fait part de l'indicateur de la Yuasa,
il m'a dit que souvent l'indication "batterie à charger" restant à tort signifiait effectivement qu'elle était en fin de vie, c'est ce qu'il constate quand il les teste. 

Ta clef était-elle toujours sur le barillet et contact mis?
Je demande car ayant le nouveau CR-V4, j'ai remarqué que dés que le contact est coupé, j'entends le Gsm que est souvent dans la poche de ma veste se coupé du bluetooth 

Rectification je crois que la communication doit être en cours. Pour mon Bluetooth effectivement les clefs étaient dessus parceque je crois que l alarme des portes ouvertes retentissaient donc ceci explique cela.come dit ma feme ce que j'ai signalé finalement Ben c'était tout naze. Oui je sais chérie t à encore raison. Mea culpa. Je pensais tenir un truc la pis non.

et son dernier trajet était de 32 km , donc la batterie a eut tout le temps de charger. ( plein jour , sans musique , 17° )

  Pas d'accord avec toi, une batterie a besoin de beaucoup plus pour être rechargée à donf, n'oublie pas qu'en roulant tu consommes aussi du courant, en principe, de temps en temps un trajet de l'ordre de 200 voir 300 bornes SANS t'arrêter sera utile à une charge complète et c'est un minimum, si ta voiture fait régulièrement de petits trajets.
Si maintenant tu as un chargeur, tu peux recharger ta batterie en charge LENTE si possible une nuit complète avec bouchons OUVERT, cela équivaudrait à un long parcourt sur autoroute sans arrêt

  Si même les alternateurs actuel chargent mieux, t'es toujours avec des vieilles batteries au plomb, de toute façon ça ne peux faire de tord d'avoir un boost complet de temps en temps 

12.1 c'est clairement peu ... Elle devrait idéalement être à 12.6 une fois chargée, mais ceci dit à 12.1 elle est plus près de la pleine charge que de la décharge totale, qui est à moins de 11 Volt.