Par contre, lors des phases d'auto-stop, que le moteur soit arrêté ou qu'il redémarre on ne perçoit aucune baisse de luminosité (comme on le voit sur les voiture non hybride). Cela j'ai du mal à l'expliquer car même si l'IMA est une batterie puissante face à la 12v, le fait de lancer le moteur électrique correspond à un court-circuit (demande énorme de corant), donc on devrait voir une perte de puissance sur l'éclairage, à moins que le convertisseur DC/DC (100V vers 12v) ne possède des condensateurs afin de garder un 12v constant.

Quand la batterie 12V= va bien ce n'est pas le petit moteur à courant continu qui démarre la voiture (comme sur les voitures classique), mais bel et bien la machine synchrone (qui est soit motrice, soit génératrice), et avec ce type de machine aucun appel de courant important n'est nécessaire.

Quand l'ima est défaillant c'est le petit démarreur avec la petite batterie 12V= qui entrent en action.

La différence entre les deux systèmes est parfaitement audible.

Quand la batterie 12V est en panne, c'est une panne comme sur n'importe quel véhicule.

La machine ( car motrice ou génératrice ) est une machine triphasée synchrone brushless (on pouvait autrefois dire MCC sans balais effectivement pour aider à saisr le principe),
La machine asynchrone nécessite un onduleur pour son fonctionnement, il a la charge de convertir le courant triphasé nécessaire.
Le calcul que tu effectues donne effectivement le courant délivré par la batterie lorsqu'elle doit fournir 10kw, mais pour lancer le moteur thermique à vide il n'y a pas besoin d'une telle puissance heureusement.

Regarde le démarreur classique, il ne fait pas une telle puissance.

Cet apprem , je vais pour faire un tour en insight.
J'appuie sur le bouton déverrouiller de la teleco=> rien.

Mais enfin je...

Bon , j'ouvre la voiture avec la clef , ça fait bizarre apres 20 ans d'oiverture de porte a distance.

Je met le contact => rien , mais rien de chez rien.

J'ouvre le capot , je mesure la tension et je lis 0,44 V

Ce qui est fort peu...

Bon , je met la batterie en charge , apres 10 minute je démarre et ça tourne.

Conclusion : laisser allumé la lampe de lecture du plafonier pendant 2 jours c'est mal

Et surtout , la voiture n'a pas de démarreur classique , il suffit d'avoir 12v et quelques ampere dans la batterie pour que le système autorise la batterie IMA a lancer le moteur.

La dessus , j'ai bien peur d'avoir niqué ma batterie 12v 
Elle est restée longtemps déchargée.


Kelkon je suis.

Tu peux me montrer une photo du demarreur 12v et ou est-il installé ?

Merci.

Attention, ça peut aussi vouloir dire qu'il n'est pas produit par d'autres fabricants que Honda.
Mais le mieux c'est de poser la question à un mécano de Honda.

Cet apprem , je vais pour faire un tour en insight.
J'appuie sur le bouton déverrouiller de la teleco=> rien.
Mais enfin je...
Bon , j'ouvre la voiture avec la clef , ça fait bizarre apres 20 ans d'oiverture de porte a distance.
Je met le contact => rien , mais rien de chez rien.
J'ouvre le capot , je mesure la tension et je lis 0,44 V
Ce qui est fort peu...
Bon , je met la batterie en charge , apres 10 minute je démarre et ça tourne.
Conclusion : laisser allumé la lampe de lecture du plafonier pendant 2 jours c'est mal
Et surtout , la voiture n'a pas de démarreur classique , il suffit d'avoir 12v et quelques ampere dans la batterie pour que le système autorise la batterie IMA a lancer le moteur.
La dessus , j'ai bien peur d'avoir niqué ma batterie 12v 
Elle est restée longtemps déchargée.
Kelkon je suis.

Hier en te lisant je me suis dit: ça arrive de laisser le plafonnier mais pas à moi je fais trop attention 

Oui mais ça c'était hier ... car ce matin, je vais pour partir au taf, j'appuie sur ma télécommande et rien 
J'entre dans la voiture grâce à la serrure, rien ne s'allume hormis une des deux lumières avant du plafonnier et encore super faiblard.
Je me dit PUT*** je suis vraiment trop con 
Samedi midi j'ai pris la voiture et j'ai lu un truc en rentrant en allumant le plafonnier avant droit et je ne l'ai pas éteint.

J'ai appelé Honda assistance qui a fait intervenir un dépanneur du coin en 1h.
Des le booster branché tout c'est allumé et j'ai pu démarrer la bête!

Je suis donc parti direct à la concession pour faire changer la batterie.
Là bas on me fait payer 95€ sans me demander l'année de la voiture (dans ma tête j'étais persuadé que la bat n'était pas garantie plus de 2 ans) puis le mécano se pointe et me demande l'année du véhicule.
Il me sort ok elle est donc sous garantie donc je vais devoir la tester avant car si l'appareil dit qu'elle est bonne on ne vous la changera pas car il y a eu trop de fraude.
Confiant je lui sors que  j'ai payé et que je ne comptais pas frauder et quand plus vu que ce matin rien ne s'allumait j'étais sûre de moi.
Résulat: l'appareil de test a sorti un joli ticket disant:
Batterie bonne
Tension :12,49V
CCA (courant de court-circuit) 351A
Etat général 80%
 

Je suis donc reparti avec la veille batterie.
Comme je n'ai pas trop confiance, je vais m'acheter un booster à 50€ histoire d'être tranquille car une bat qui se vide sur une ampoule de 5w en 36h puis se recharge complètement en 23km je trouve ça très louche.

T'es allé(e) à Labege??
Ça m'étonne pas qu'ils cherchent pas à comprendre, ils ont la machine à CB facile. Moi aussi j'ai eu un TEST quand ça a commencé à déconner. BATTERIE OK, ils ont incriminé mon boîtier d'auto partage (dans leur esprit partager sa voiture c'est mal!).
J'ai acheté un booster. Ça m'a servi plein de fois. Si tu peux évité de le mettre dans le coffre parce que c'est désagréable de devoir faire des contorsions depuis l'intérieur quand le déverrouillage ne marche pas.
Je te conseille d'aller gueuler avant la fin de garantie, ils la testeront et avec de la chance elle sera dans les clous pour être déclarée CHANGEABLE.
Après 8mois de booster, l'outil de diagnostic a accepté de la changer. Et depuis, tout va bien mais je garde mon booster.

Ouai Labège c'est ça!

Pas faux pour le coffre. Tain en gros j'ai pas fini d'en chier cet hiver.
Le booster c'est bien un truc genre batterie portative qui se recharge à la maison sur le 220V ?

Alors.
Premier site de piece pour voiture
=> Pas de DEMARREUR trouvé pour HONDA INSIGHT 1.3i [HYBRID] 90

2 emme site :


Démarreur : 0 référence
pour HONDA INSIGHT 1.3 Hybrid

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Aucune référence dans notre catalogue pour ce vehicule.

Va voir là: http://www.lingshondaparts.com/honda_car_parts_selection_pfk.php?block_01=17TM8A01&block_02=E__0710&block_03=19755