Étonnant de n'avoir changé que les amortisseurs arrière sans avoir changé les amortisseurs avant en même temps.

C'est pas étonnant,les amortisseurs Sachs c'est de la daube au démontage de vrais pompe à vélos.
J'ai déjà eu les bruits de coupelle d'amortisseur avant sur la civic du Sachs
Sur la crz rien à dire.
Pour bien faire je devrais changer les avant,pas pour remettre du Sachs.
Le comportement du hrv est correct.

Ce qui m'étonne c'est de n'avoir changé que les amortisseurs arrière en ayant laissé les amortisseurs d'origine à l'avant.

Normalement on doit changer les 4 ensemble afin d'avoir une tenue de route homogène.

non, la règle est de changer par essieu, les 2 avants ou les deux arrières, on ne sent pratiquement pas de différence point de vue tenue de route, si ce n' est l'amélioration apportée. Bien sûr je comprends ce que tu veux dire car l'inconvénient est que ceux usés vont encore plus travailler et s'user, et au bout d'un moment il faudra les changer..... Mais changer 4 ou 2,le budget n'est pas le même. J'ai rénové pas mal de jeep cherokee xj, et après de multiples essais je mettais des amortisseurs neufs devant, car poids du moteur et tenue de route, et je laissais des usagées derrière pour le confort. Avec 4 amortisseurs neufs la notion de confort disparaissait.