Planète Honda
Showroom => Les autres => Insight => Discussion démarrée par: dragonice le 30 septembre 2017 à 07:58:10
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Hello,
Quelqu'un a déjà changé ses amortisseurs (surtout les avants) et combien ça a coûté ? J'ai l'impression qu'il n'existe pas d'adaptable...
La mienne à 105000km et je la trouve moins sûr qu'avant et c'est comme si elle dérobe à droite parfois suivant la route. Rien au CT en novembre mais j'ai eu une rue en travaux pendant quasi 3 mois...
Après j'entends un petit cloc à droite quand je descend ou monte la bordure (petite) pour me garer chez moi. Donc ça peut aussi être le triangle ou peut-être la coupelle d'amortisseur mais si c'est ça il vaut mieux changer aussi l'amortisseur non ?
Merci de vos retour
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C'est comme si....désolé mais ce n'est pas assez pressé.
La nôtre aussi on arrive à la faire sous virer c'est pas pour autant que les amortisseurs sont HS.
Le test du contrôle technique ne vaut RIEN pour vérifier les amortisseurs de toute façon.
Sincèrement ça m'étonneraient qu'ils soient HS, pour te rassurer vérifie quand même qu'il y en ait pas un des deux qui ait une grosse fuite d'huile.
Si on changeait les amortisseurs ou triangle au moindre petit bruit , je pense qu'on n'aurait pas finit ;-)
Ca le fait aussi sur mauvaise route ? Y a t il d'autres conditions dans lesquelles ça se produit ?
Ca peut être simplement une biellette de batte stab (je commencerai par là) ou un silent bloc de barre stab.
Ce que je préconise changement des deux amortisseurs, des deux triangles, des biellettes de barre stab, et des silents blocs de barre stab :crazy: :crazy: :crazy: :2funny:
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Merci du retour. Effectivement je vais déjà regarder du côté des biellettes et essayer de voir en bougeant la roue si la rotule du triangle droit aurait pris du jeu
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Je ne sais pas comment tu comptes regarder mais ce n'est pas a la main que tu le verra et avant cela il faut diagnostiquer correctement sur la route.
Flo.
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Comme je l'ai dis lorsque qu'il y a une imperfection sur la route côté droit j'ai l'impression qu'elle "plonge" dedans. Mais c'est difficile à décrire, et je ressens plus les trepidation de la route à droite (typiquement quand la route est bosselée par le passage des voitures /camions)
En regardant la doc de l'Insight (que j'ai mis en ligne, enfin le lien) ils disent de bouger la roue haut bas pour le triangle il me semble à moins que j'ai vu ça ailleurs (c'est possible car c'est une manip qu'on retrouve sur le net) après effectivement pour vraiment contrôler ils disent de démonter la rotule voir le capuchon après.
D'ailleurs ils conseillent de ne pas utiliser de marteau ni de faire levier avec une barre comme on lit souvent (enfin si je traduis bien do not pry) au risque d'endommager la rotule
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C'est surtout pour les neuneu qui disent de ne pas employer ces méthodes :crazy: (OK pour le marteau je vois pas bien ce qu'on peut en faire :uglystupid: )
Pour les triangles, simplement en regardant les pneus en carressant ça peut déjà donner une idée, et si on regarde la roue lorsque le véhicule freine c'est souvent très très parlant.........
Bizarre en tout cas tes ressentis, tu parlais de bruit et maintenant de plus ressentir les trépidations !? :idiot2:
Désolé mais là je vois pas ce qui peut t'aider.
Sur les dos d'ane ça donne quoi des bruits suspects ? Ca "tape" à l'impact ? Ca dandine après ?
As tu vérifié si présence de fuite sur amortisseurs ?
PS : si on démonte une rotule autant en mettre une neuve, sinon c'est stupide.
Flo.
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Tu veux dire quoi par caresser le pneu ? ;)
Quand je dis démonter c'est pas du triangle hein, par contre je suis d'accord tant qu'à démonter autant changer. En revanche sur l'insight elle est pas riveté ou vissé au triangle je crois qu'il faut démonter le triangle et avoir une presse pour la changer (d'ailleurs il se vend une douille spécifique) donc si jamais ça sera le triangle complet)
Non quand je parle de trepidations c'est sur route toutes ondulé par les roues de camion que je trouve que je le sens plus.
Pas pu regardé ce week-end, peinture et la temps pourri
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Quand il y a du jeu a cet endroit ca ne se manifesterais pas comme ca.
Apres il y a une possibilité toute siple lq route se degrade......
Quand a ces rotules rivetées il existe souvent des kits pour les remplacer par des rotules boullonnées.
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Oui c'est possible que ce soit la route tout s'abîme par ici et et plus de e sous....
Je vois les rotules dont tu dont tu parles c'est comme sur ma Corsa. Mais la Insight c'est différent :
https://www.oscaro.com/rotule-de-suspension-herthbuss-jakoparts-j4864021-7156320-2462-p (https://www.oscaro.com/rotule-de-suspension-herthbuss-jakoparts-j4864021-7156320-2462-p)
Et l'outil de montage
https://www.oscaro.com/kit-de-montage-rotule-de-suspension-sidem-r10079-4427301-4557-p (https://www.oscaro.com/kit-de-montage-rotule-de-suspension-sidem-r10079-4427301-4557-p)
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Ok merci pour les liens du coup au pire cas on ne peut changer que la rotule ?
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Oui on peut mais je pense qu'il faut quand même déposer le triangle et avoir une presse à disposition. Après a environ 65€ le triangle marque Delphi autant tout changer de mon point de vue
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En effet je partage ton point de vue O0
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Bonjour , la mienne à 130m je me pose la question , si les amortisseurs lâche comment faire ? pas de pièces et pas de concessionnaires à Aurillac
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Tout bon mécanicien est capable de changer les amortisseurs de ton Insight.
Il faut surtout s'assurer que les nouveaux amortisseurs sont compatibles. Pour cela, il faut regarder si ils sont homologués par rapport à la référence constructeur.
Enfin, quand il s'agit de changer les suspensions, on doit changer les 4 en même temps.
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Tout bon mécanicien est capable de changer les amortisseurs de ton Insight.
Il faut surtout s'assurer que les nouveaux amortisseurs sont compatibles. Pour cela, il faut regarder si ils sont homologués par rapport à la référence constructeur.
Enfin, quand il s'agit de changer les suspensions, on doit changer les 4 en même temps.
J'ai changer l'arrière par du compatible bilstein,les origines fuyait @ moins de 100000 kms.
Je trouve la tenue de route bien meilleurs.
D'après le technicien du contrôle technique des bons amortisseurs tienne les 150 000 kms
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J'ai changer l'arrière par du compatible bilstein,les origines fuyait @ moins de 100000 kms.
Je trouve la tenue de route bien meilleurs.
D'après le technicien du contrôle technique des bons amortisseurs tienne les 150 000 kms
Étonnant de n'avoir changé que les amortisseurs arrière sans avoir changé les amortisseurs avant en même temps.
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Étonnant de n'avoir changé que les amortisseurs arrière sans avoir changé les amortisseurs avant en même temps.
C'est pas étonnant,les amortisseurs Sachs c'est de la daube au démontage de vrais pompe à vélos.
J'ai déjà eu les bruits de coupelle d'amortisseur avant sur la civic du Sachs
Sur la crz rien à dire.
Pour bien faire je devrais changer les avant,pas pour remettre du Sachs.
Le comportement du hrv est correct.
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C'est pas étonnant,les amortisseurs Sachs c'est de la daube au démontage de vrais pompe à vélos.
J'ai déjà eu les bruits de coupelle d'amortisseur avant sur la civic du Sachs
Sur la crz rien à dire.
Pour bien faire je devrais changer les avant,pas pour remettre du Sachs.
Le comportement du hrv est correct.
Ce qui m'étonne c'est de n'avoir changé que les amortisseurs arrière en ayant laissé les amortisseurs d'origine à l'avant.
Normalement on doit changer les 4 ensemble afin d'avoir une tenue de route homogène.
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Ce qui m'étonne c'est de n'avoir changé que les amortisseurs arrière en ayant laissé les amortisseurs d'origine à l'avant.
Normalement on doit changer les 4 ensemble afin d'avoir une tenue de route homogène.
non, la règle est de changer par essieu, les 2 avants ou les deux arrières, on ne sent pratiquement pas de différence point de vue tenue de route, si ce n' est l'amélioration apportée. Bien sûr je comprends ce que tu veux dire car l'inconvénient est que ceux usés vont encore plus travailler et s'user, et au bout d'un moment il faudra les changer..... Mais changer 4 ou 2,le budget n'est pas le même. J'ai rénové pas mal de jeep cherokee xj, et après de multiples essais je mettais des amortisseurs neufs devant, car poids du moteur et tenue de route, et je laissais des usagées derrière pour le confort. Avec 4 amortisseurs neufs la notion de confort disparaissait.