Bonsoir, bonsoir! Bon je reviens un peu à la bourre sur ce post là!
Je ne pensais pas qu'il y aurait autant de réponses de si haut vol à propos de l'attelage! Moi je n'avais toujours eu que des réponses de commerciaux (en concession ou par mail auprès de Toyota ou de Honda) quant à l'encombrement et au positionnement de la batterie d'assistance moteur, ou deux ou trois fois quant à la capacité des chassis (allégés au maximum) de ces voitures qui ne seraient pas aptes à supporter des contraintes supplémentaires en traction ou torsion...
Ces arguments là me paraîssaient un peu légers puisque:

- pour ce qui est de l'emcombrement: sur la Prius on entend que la batterie prend tellement de place dans le bas de caisse qu'on est géné pour installer le système d'attelage. Arrive la Civic avec la batterie dans le dossier de la banquette et donc à priori une solution à l'encombrement précédent, eh bien non ce n'est toujours pas possible, le chassis ne supporterait pas de telles contraintes. Tout ceci pour apprendre il y a quelques mois, qu'en Belgique certains possesseurs de Prius se sont fait poser un attelage pour pouvoir mettre un porte-vélo (et non, tracter une caravane) sans que Toyota n'y trouve à redire mais sans pour autant franchement l'officialiser. Quand je vous dis que c'est pénible cette histoire... En France ils ne changent pas leur position: ils refusent catégoriquement de le faire! Finalement ça laisse toujours l'impression d'une peur diffuse... Pourquoi? Mystère... 

- quant à la résistance du chassis, franchement 'faut pas exagérer! Ou alors on peut serrer les fesses dans nos voitures quand on franchira un dos d'âne un peu fort... Et si par mégarde on prend un nid de poule, faut-il craindre que la voiture se désintègre?!