Planète Honda
Showroom => Les autres => Insight => Discussion démarrée par: marcocroco le 02 avril 2009 à 03:03:01
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Je viens de passer un très long moment à écrire mon message de présentation et quand j'ai enfin validé, il a disparu(malheureusement sans avoir été mémorisé) car j'avais été déconnecté automatiquement au bout d'une heure.
Bon, je vais refaire en abrégé:
Je vis à Toulouse mais suis originaire des Pyrénées (Luchon). Donc du Sud, et râleur si on m'impose les choses ou qu'on me supprime des choix, comme pour la couleur bleu vif de la carrosserie de l'Insight ou le beige pour les sièges de la même voiture qu'on nous refuse en France.
Vous commencez à deviner que je suis intéressé par les hybrides (puisque je vous parle de l'Insight) et que je n'aime pas beaucoup les diesels (puisque je vis en ville ou à la montagne).
Sinon j'suis un gentil garçon :P qui aime la protection de l'environnement et le Développement Durable; c'est un super concept qui est malheureusement déjà très, trop, galvaudé...
Tiens je vais écrire en bleu vif (couleur qu'on nous refuse pour l'Insight en France alors que dans de nombreux reportages celles qu'on nous montre sont ... je vous le donne en mille... bleu vif) pour vous dire que j'ai commandé une Insight samedi dernier. J'ai mis beaucoup de temps à me décider parce que l'hybride qui me plaisait le plus était la Civic (blanc ivoire je la trouve très jolie) mais que son immodularité (mot que je viens de créer spécialement pour cette voiture) n'est pas compatible avec mon mode de vie (je fais ici allusion à la banquette qui n'est pas rabattable; au XXIème s. 'faut quand même oser). Il m'a fallu du temps aussi pour admettre qu'on ne puisse pas monter de boule d'attelage sur ces voitures ne serait-ce que pour fixer un porte-vélo; et je n'ai pas encore admis que tous ces différents problèmes soient justifiés par des raisonnements lamentables.
Enfin enfin, je me calme et je vous ferai un compte-rendu sur cette voiture dès que possible.
Quant à votre forum, je l'ai connu en même temps que le Forum Prius Touring Club parce que je cherchais des info sur les hybrides. Ces deux forums m'ont été d'une aide précieuse et j'en remercie tous les créateurs et participants.
Marc
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Salut Oh à toi nouveau FDM (Fouteur De Me-de), à noter que je suis Grand Croix FDM >:D
Du sud également (PO) et en plus né au Cameroun ;D Que du grave quoi >:D
Cela pour te dire que tu es le bienvenu et que nous te remercions pour cette sympa et très originale façon de te présenter O0
Pour la connexion, il suffit de cocher "illimité" dans la durée lors de la connexion ;)
Crée un fil dans la section Insight dès que tu la reçois ;)
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Enfin enfin, je me calme et je vous ferai un compte-rendu sur cette voiture dès que possible.[/color]
Ma grande question : as tu obtenu une remise ? ???
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Il m'a fallu du temps aussi pour admettre qu'on ne puisse pas monter de boule d'attelage sur ces voitures ne serait-ce que pour fixer un porte-vélo; et je n'ai pas encore admis que tous ces différents problèmes soient justifiés par des raisonnements lamentables.
et c'est quoi, ces "raisonnements lamentables" ? (ca fait 15 jours que j'essaye de comprendre pourquoi on ne peut pas tracter avec les Prius / Insight)
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il y en a qui ont essayé! ils ont eu des problemes aprés ! (cf 2 comique bien connu)
tres serieusement quel est l'explication ?
pour rajouter la boule d'attelage avec la fameuse balle de tennis coupé :)
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Pourquoi une Insight plutôt qu'une Prius, unanimement célébrée par la presse auto ? >:D
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En fait l'explication est double...pour la prius.
D'une comme la voiture a été concue dans une optique d'optimisation en terme de poids ( elle ne pese que 1300 kg ) la structure arriere n'a pas été concue pour supportee la charge d'un attelage ( seul un porte velo est validé).
D'autre part , la transmission par planetaire n'est pas dimensionee non plus ( poids ?) pour les grosses charges. Apparement la P3 beneficie d'une nouvelle transmission a reducteur et pourrait de ce fait tracter maitenant.
Pour l'insight je pense que le probleme provient du principe meme ,avec le moteur electrique qui par sa position entre moteur T et boite devrait faire office d'organe capable d'encaisser la charge d'une traction .
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ca ne me convainc pas. Il y a des voitures plus légères qui peuvent tracter (des remorques légères bien entendu).
A mon avis, c'est plutôt lié à la gestion du thermique / électrique, mais je ne comprends pas bien pourquoi.
Est ce que le fait d'être seul à bord avec une remorque de 200 kg génère un travail plus important quer déplacer 4 passagers et leurs bagages ?
Est-ce que c'est juste pour éviter que des petits malins transportent 4 passagers, leurs bagages ET une remorque de 500 kg ? ?
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Il y a aussi la question du freinage "régénératif" à gérer ???
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pourquoi ?
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pourquoi ?
Le freinage se fait d'abord sur le moteur pour recharger les batteries avant d'agir sur les disques. Peut-être que le poids de la remorque poserait un souci? Juste une supposition ???
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c'est pas la même chose avec toutes les voitures? On freine d'abord "sur le moteur"
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c'est pas la même chose avec toutes les voitures? On freine d'abord "sur le moteur"
Oui et non ... là, c'est en appuyant sur la pédale de frein que tu freines sur le moteur.
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ah OK.
N'empèche, je ne vois pas trop ce que ça change. En freinant avec une remorque lourde, tu devrais juste recharger d'avantage les batteries, non ?
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Le rx400 par exemple peut tracter. Ca exclu le probleme du freinage regeneratif donc.
Par contre le RX a une structure concue pour tracter puisque pas un vehicule hybride optmise pour l'efficacite hybride!!! Et de plus sa transmission a justement ce reducteur car la place ne manquait pas sous son grand capot . Sur la P3 ils ont reussi a reduire la taille de cette forme de transmission apparement tout en augmentant sa resistance. Mais on a encore aucune info officielle sur la possibilite de tracter de la P3.
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Bonsoir, bonsoir! Bon je reviens un peu à la bourre sur ce post là! :-\
Je ne pensais pas qu'il y aurait autant de réponses de si haut vol à propos de l'attelage! Moi je n'avais toujours eu que des réponses de commerciaux (en concession ou par mail auprès de Toyota ou de Honda) quant à l'encombrement et au positionnement de la batterie d'assistance moteur, ou deux ou trois fois quant à la capacité des chassis (allégés au maximum) de ces voitures qui ne seraient pas aptes à supporter des contraintes supplémentaires en traction ou torsion...
Ces arguments là me paraîssaient un peu légers puisque:
- pour ce qui est de l'emcombrement: sur la Prius on entend que la batterie prend tellement de place dans le bas de caisse qu'on est géné pour installer le système d'attelage. Arrive la Civic avec la batterie dans le dossier de la banquette et donc à priori une solution à l'encombrement précédent, eh bien non ce n'est toujours pas possible, le chassis ne supporterait pas de telles contraintes. Tout ceci pour apprendre il y a quelques mois, qu'en Belgique certains possesseurs de Prius se sont fait poser un attelage pour pouvoir mettre un porte-vélo (et non, tracter une caravane) sans que Toyota n'y trouve à redire mais sans pour autant franchement l'officialiser. Quand je vous dis que c'est pénible cette histoire... En France ils ne changent pas leur position: ils refusent catégoriquement de le faire! Finalement ça laisse toujours l'impression d'une peur diffuse... Pourquoi? Mystère... ;D
- quant à la résistance du chassis, franchement 'faut pas exagérer! Ou alors on peut serrer les fesses dans nos voitures quand on franchira un dos d'âne un peu fort... Et si par mégarde on prend un nid de poule, faut-il craindre que la voiture se désintègre?! ;D
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Quant à vos investigations à vous, alors là je peux vous dire qu'en concession où chez Toy France on est loin d'en être arrivé là!! O0 En tout pour ce qu'ils laissent paraître... Rq: je parle souvent de Toy France et non de Honda parce que Toy je les ai eu par mail et téléphone mais Honda rien, ils ne répondent que difficilement aux mails et avec une capacité à noyer le poisson (ou à ne pas comprendre ce qu'on leur demande, je ne sais pas...) que finalement ils m'ont découragé de continuer tout dialogue. :-\
Non moi je ne crois pas qu'il faille chercher des raisonnements si compliqués... moi avec mon vélo sur mon porte-vélo je dois quand même être plus léger qu'une famille de cinq personnes et leurs bagages. Non? Or c'est une voiture homologuée pour cinq personnes avec laquelle il est permis de partir en vacances (donc avec des bagages), vous me suivez? Donc l'histoire du poids et des contraintes, pour moi c'est du pipo!
Même une petite voiture avec laquelle vous ne pouvez pas tracter de caravane on accepte de vous monter un attelage pour que vous puissiez tracter une petite remorque ou autre. Pour les hybrides ça semble être une simple méfiance moyen-âgeuse! Et s'il arrivait quelque chose avec cette batterie bizarre...