Par contre, le FR-V restylé (dès 2007) est passé au R18 (comme la Civic) plus économe!

Quelques éléments sont effectivement fumés ou plus sombres comme les poignées de portes... Le tissu des sièges est bleuté au lieu de gris, les appuis-têtes sont creux à l'avant... Techniquement je sais pas ce qu'ils ont modifié, tu trouveras certainement sur internet...

Effectivement autant le coffre est secondaire pour ma part, autant l'insonorisation et le confort sur longues distances est important pour moi surtout que je sortirai d'un K24 AT en GEN8, la transition risque d'être difficile........

Si tu choisis le CR-V, tu ferais donc le même "pas" que notre ami l'inspecteur Harry (bon lui, est passé au CR-V 4 et non 3 ... mais au niveau puissance/transmission, c'est kif-kif).

Je ne vais pas aller jusqu'à dire que la transition est difficile en passant du 2.4 i-VTEC au 2.0 i-VTEC, mais c'est clair qu'il y a une différence entre les 2 moteurs et qu'on la ressent à la conduite.

Non bien sûr, j'ai fait l'inverse du K20 au K24.

Pour la motorisation je ne me faits pas de soucis, c'était dans l'optique de passer à un FRV même en K20, le confort et l'insonorisation comparé à la accord 8 va être un bon cran en-dessous, c'est dans ce sens que je parlais de transition difficile.

Le passage au CR-V me parait plus opportun 

Tout comme sur hap, je te conseille vivement le crv3 vtec, ça loge bien, c'est silencieux, mais d'occasion aussi rare que ton k24

A noter qu'il y a eu quelques CR-V 3 avec moteur K24 qui se sont retrouvés sur le marché français 

les écolos
encore les écolos

les écolos
encore les écolos

Change de rangaine...ca n'a rien a voir...sinon comment tu expliques l'existence de tous ces puissant SUV allemand essence par exemple?

En fait contrairement a ce que tu sembles croire ca manque d'ecolos en France ...On a que des c.ns qui se pretendent ecolos qui accedent aux fonctions gouvernementales ou dirigeantes et aux postes qui sont sensés s'occuper d'environnement....