Planète Honda
Showroom => Les autres => Discussion démarrée par: Greg 76 le 07 avril 2014 à 21:23:44
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Bonsoir,
nous avons actuellement 2 enfants, 2 petits gars, nos loulous ont 5 ans et 3 ans.
En ce moment avec ma femme, on se taraude l'esprit pour un éventuel 3ème enfants, rien n'est fait, bien au contraire. On se pose énormément de questions, conjoncture actuelle, bien-être avec nous, 2 enfants qui commence à bien faire leurs nuits. Sommes nous prêt pour revenir aux couches, bib. et compagnie, bref.....
Qu'elle Honda, ou autre nippones, en essence ou diesel assez puissante (+de 140ch), fiable me conseillerez vous et qui peut contenir 3 sièges auto à l'arrière.
J'ai commencé à regarder et pour l'instant le FRV est celui qui me plairait le +. J'ai également pensé au corolla verso, mais niveau look, j'aime moins, par contre le coffre est + grand.
Concernant le stream ou l'odyssey, ce qui m'embête c'est que l'on ne peut ne mettre que 2 enfants sur la seconde rangée de sièges, ce qui oblige de mettre le 3ème sur la dernière rangée de sièges à côté des bagages quant on part en vacances ou en WE, très peu pratique et dangereux en cas de freinage ou d'accidents............
J'attends avec intérêt vos avis et commentaires et j'espère que des possesseurs de stream/odyssey/ FRV se manifesteront pour me donner leurs opinions sur leurs voitures.
Enfin je fais environ 25 000km/an.
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Notre Inspecteur Harry est lui aussi passé par le même stade et à acheté un CR-V4 le petit dernier de chez Honda, car se serait le seul capable d'acceuillir 3 sièges enfants sur la deuxième rangée et posséder un grand coffre.
Maintenant essence ou diesel, cela va dépendre de ce que toi tu parcourt chaque année
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CRV 3 de 2010 ou CRV 4
assez large pour 3 sièges
assez grand pour tout emmener
150 CV en diesel assez puissants qui vous emmèneront partout dans un bon confort
155 cv en essence
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Merci pour vos réponses rapides.
Pour le CRV, c'est une banquette à l'arrière,donc un peu moins pratique à ce niveau que le FRV je pense.
Par contre, il est vrai que le coffre est bien plus grand. Il va falloir que j'essaye ce CRV en concession, mais vu mon budget (max. 15000€) ce sera plutôt le CRV3.
Enfin, n'ayant roulé qu'exclusivement en essence, le diesel me fait quand même peur, je viens de parcourir en partie le forum sur le frv diesel et quand je vois des blocs diesel HS........j'ai des frissons.
Mais bon, sur ce type de véhicule, le couple du diesel est un sacré atout.
Mon accord devrait donc être en vente ou échange d'ici une petite année :-[
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prends le CRV 3 essence
banquette AR sur rails et dossiers en 3 parties réglables
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Le CR-V3 est aussi large que le 4 à l'intérieur?
De toute façon essayer 3 sièges avant achat, après c'est trottoir ;)
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Merci, j'irai essayé le crv3 en concession et apporterai mes 3 sièges auto ;) pour me rendre compte.
Il n'y a pas des masses de K20 sur le CRV en occas.^^ à ce que je viens de voir.
Le K20, c'est bien le même que sur la accord ?
Car sur le CRV et le FRV, ils font 150ch, et sur mon ex K20(accord gen7) il faisait 155ch.
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Oui et sur l'actuel CR-V c'est 155cv :crazy: faut pas chercher à comprendre
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Il n'y a pas de rail sur la banquette arrière, qui est bien en 3 partie ...
CRV3 essence mais en BVA en France ... ou alors tu l'importes de Belgique comme l'ami Elso !
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Merci, j'irai essayé le crv3 en concession et apporterai mes 3 sièges auto ;) pour me rendre compte.
Il n'y a pas des masses de K20 sur le CRV en occas.^^ à ce que je viens de voir.
Le K20, c'est bien le même que sur la accord ?
Car sur le CRV et le FRV, ils font 150ch, et sur mon ex K20(accord gen7) il faisait 155ch.
Le K20, c'était sur le CR-V 2 ... sur le CR-V 3, c'est le R20 (extrapolé du R18 de la Civic 8).
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Pour avoir eu les 2 véhicules avec 3 enfants, le FR-V est mieux avec 3 enfants en raison de ses 3 sièges indépendants à l'arrières, par contre le coffre (439 l.) manque de profondeur...
Au niveau habitabilité, traction en hiver, coffre et insonorisation le CR-V 3 est (beaucoup) mieux.
Donc essayer les 2 et voir ou vous mettez vos priorités ;)
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le tout n'est pas d'arriver à mettre 3 sièges mais surtout , de mettre tout le bardas qui va avec 3 enfants
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Dans une avensis verso ca passait bien...mais Toyta trouvait que les clients etaient rare donc supprimée de la gamme et non remplacée...
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C'est bien dommage que Honda ait fait la même chose avec le FR-V :-X
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Le K20, c'était sur le CR-V 2 ... sur le CR-V 3, c'est le R20 (extrapolé du R18 de la Civic 8).
Donc, je suppose que le FRV à le même moteur que le CRV, donc R20.
Quant tu dis extrapolé du R18, Honda à certainement modifié la course du R18 pour donner un R20 ?Pour avoir eu les 2 véhicules avec 3 enfants, le FR-V est mieux avec 3 enfants en raison de ses 3 sièges indépendants à l'arrières, par contre le coffre (439 l.) manque de profondeur...
Au niveau habitabilité, traction en hiver, coffre et insonorisation le CR-V 3 est (beaucoup) mieux.
Donc essayer les 2 et voir ou vous mettez vos priorités ;)
Effectivement autant le coffre est secondaire pour ma part, autant l'insonorisation et le confort sur longues distances est important pour moi surtout que je sortirai d'un K24 AT en GEN8, la transition risque d'être difficile........
le tout n'est pas d'arriver à mettre 3 sièges mais surtout , de mettre tout le bardas qui va avec 3 enfants
Si bien au contraire, pour moi le principal c'est de mettre aisément 3 sièges auto. à l'arrière, pour le coffre trop petit, pas assez profond, il y a la solution du coffre "de toit" .
D'ailleurs ce type de coffre est vraiment au top et je pense que je m'orienterai la-dessus le cas échéant :
http://www.google.fr/imgres?imgurl=http%3A%2F%2Fwww.seridec-shop.ch%2F528-944-thickbox%2Fproject-tilting-coffre-boxxy.jpg&imgrefurl=http%3A%2F%2Fwww.seridec-shop.ch%2Fportage-auto%2F528-project-tilting-coffre-boxxy.html&h=600&w=600&tbnid=UlThm_MQtw_20M%3A&zoom=1&docid=AdIGWoV_9Vp2rM&ei=jSlEU-WVO6Wa1AXf2oHwCA&tbm=isch&client=firefox-a&iact=rc&dur=243&page=3&start=42&ndsp=20&ved=0CNwBEK0DMCo (http://www.google.fr/imgres?imgurl=http%3A%2F%2Fwww.seridec-shop.ch%2F528-944-thickbox%2Fproject-tilting-coffre-boxxy.jpg&imgrefurl=http%3A%2F%2Fwww.seridec-shop.ch%2Fportage-auto%2F528-project-tilting-coffre-boxxy.html&h=600&w=600&tbnid=UlThm_MQtw_20M%3A&zoom=1&docid=AdIGWoV_9Vp2rM&ei=jSlEU-WVO6Wa1AXf2oHwCA&tbm=isch&client=firefox-a&iact=rc&dur=243&page=3&start=42&ndsp=20&ved=0CNwBEK0DMCo)
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Petite précision: le FR-V a le K20 (donc le "vieux" 2l.) et le CR-V 3 le R20!
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Par contre, le FR-V restylé (dès 2007) est passé au R18 (comme la Civic) plus économe!
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Merci pour les info.
Par contre mis à pars l'évolution du 2.0 vers le 1.8, qu'elles ont été les modifs lors du restylage.
D'après ce que j'ai pu voir :
- Les feux arrières (couleur),
- Le siège du milieu avant avec des "encoches" pour mettre des bouteilles, des cannettes,
par contre, pour le reste je ne sais pas.
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Quelques éléments sont effectivement fumés ou plus sombres comme les poignées de portes... Le tissu des sièges est bleuté au lieu de gris, les appuis-têtes sont creux à l'avant... Techniquement je sais pas ce qu'ils ont modifié, tu trouveras certainement sur internet...
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Quant tu dis extrapolé du R18, Honda à certainement modifié la course du R18 pour donner un R20 ?
Effectivement autant le coffre est secondaire pour ma part, autant l'insonorisation et le confort sur longues distances est important pour moi surtout que je sortirai d'un K24 AT en GEN8, la transition risque d'être difficile........
Si tu choisis le CR-V, tu ferais donc le même "pas" que notre ami l'inspecteur Harry (bon lui, est passé au CR-V 4 et non 3 ... mais au niveau puissance/transmission, c'est kif-kif).
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Effectivement autant le coffre est secondaire pour ma part, autant l'insonorisation et le confort sur longues distances est important pour moi surtout que je sortirai d'un K24 AT en GEN8, la transition risque d'être difficile........
Si tu choisis le CR-V, tu ferais donc le même "pas" que notre ami l'inspecteur Harry (bon lui, est passé au CR-V 4 et non 3 ... mais au niveau puissance/transmission, c'est kif-kif).
Je ne vais pas aller jusqu'à dire que la transition est difficile en passant du 2.4 i-VTEC au 2.0 i-VTEC, mais c'est clair qu'il y a une différence entre les 2 moteurs et qu'on la ressent à la conduite.
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Je ne vais pas aller jusqu'à dire que la transition est difficile en passant du 2.4 i-VTEC au 2.0 i-VTEC, mais c'est clair qu'il y a une différence entre les 2 moteurs et qu'on la ressent à la conduite.
Non bien sûr, j'ai fait l'inverse du K20 au K24.
Pour la motorisation je ne me faits pas de soucis, c'était dans l'optique de passer à un FRV même en K20, le confort et l'insonorisation comparé à la accord 8 va être un bon cran en-dessous, c'est dans ce sens que je parlais de transition difficile.
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Non bien sûr, j'ai fait l'inverse du K20 au K24.
Pour la motorisation je ne me faits pas de soucis, c'était dans l'optique de passer à un FRV même en K20, le confort et l'insonorisation comparé à la accord 8 va être un bon cran en-dessous, c'est dans ce sens que je parlais de transition difficile.
Le passage au CR-V me parait plus opportun ;)
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Tout comme sur hap, je te conseille vivement le crv3 vtec, ça loge bien, c'est silencieux, mais d'occasion aussi rare que ton k24 ;)
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Tout comme sur hap, je te conseille vivement le crv3 vtec, ça loge bien, c'est silencieux, mais d'occasion aussi rare que ton k24 ;)
A noter qu'il y a eu quelques CR-V 3 avec moteur K24 qui se sont retrouvés sur le marché français ;)
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A noter qu'il y a eu quelques CR-V 3 avec moteur K24 qui se sont retrouvés sur le marché français ;)
Quand je pense que nous sommes dans les rares pays du monde à ne pas avoir droit au CR-V 2.4 i-VTEC.........quelle misère ! :(
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les écolos
encore les écolos
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Quand je pense que nous sommes dans les rares pays du monde à ne pas avoir droit au CR-V 2.4 i-VTEC.........quelle misère ! :(
Euh c'est toute l'Europe qui n'y a pas eu droit !!
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les écolos
encore les écolos
Change de rangaine...ca n'a rien a voir...sinon comment tu expliques l'existence de tous ces puissant SUV allemand essence par exemple?
En fait contrairement a ce que tu sembles croire ca manque d'ecolos en France ...On a que des c.ns qui se pretendent ecolos qui accedent aux fonctions gouvernementales ou dirigeantes et aux postes qui sont sensés s'occuper d'environnement....
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Euh c'est toute l'Europe qui n'y a pas eu droit !!
Toute l'Europe occidentale, mais si on regarde tous les pays (Amérique du Sud, du Nord, Europe de l'Est, Asie.....) où la version 2.4 est disponible, ça ne fait que quelques pays qui n'y ont pas droit ;)
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Change de rangaine...ca n'a rien a voir...sinon comment tu expliques l'existence de tous ces puissant SUV allemand essence par exemple?
En fait contrairement a ce que tu sembles croire ca manque d'ecolos en France ...On a que des c.ns qui se pretendent ecolos qui accedent aux fonctions gouvernementales ou dirigeantes et aux postes qui sont sensés s'occuper d'environnement....
Danny Cohn Bendit n'aurait pas mieux dit ! :)
En fait en France on a surtout beaucoup de critiqueurs et peu d'acteurs.
Le coup de l'écotaxe est typique de la mentalité française. Les pays normaux ont réussi à la mettre en place en bonne concertation, en France on brûle, et ensuite on discute. Et encore, certains ne veulent même pas discuter : c'est non, non et non.
Pays d'assistés bas de plafond ...
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Change de rangaine...ca n'a rien a voir...sinon comment tu expliques l'existence de tous ces puissant SUV allemand essence par exemple?
On peut effectivement se demander pourquoi la version 2.4 i-VTEC du CR-V n'a jamais été proposée dans nos pays.
Avec l'écolo-hystérie actuelle, je peux comprendre que cette motorisation ne soit pas disponible sur le CR-V 4 mais en 2006, lors de la sortie du CR-V 3, il y aurait certainement eu des acheteurs potentiels.......moi le premier, en 2007 lorsque j'ai acheté le CR-V 3, j'avais hésité à le prendre en 2.0 i-VTEC mais je n'aurais pas hésité si le 2.4 avait été disponible :)
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Le coup de l'écotaxe est typique de la mentalité française. Les pays normaux ont réussi à la mettre en place en bonne concertation, en France on brûle, et ensuite on discute. Et encore, certains ne veulent même pas discuter : c'est non, non et non.
Pays d'assistés bas de plafond ...
S'il n'y avait déjà tant de taxes sur l'automobile, l'écotaxe serait peut être mieux passé.
Entre des décisions et des choix hasardeux, et le fait que toute décision en faveur de l'environnement soit systématiquement associée à une taxe, il y en a pas mal qui sont devenus allergique à l'écologie. Le manque de cohérence politique des Verts n'aide pas à défendre une cause qui devrait pourtant faire l'unanimité.
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Parce que tu penses que dans les pays où une écotaxe existe, il y a moins de fiscalité sur l'automobile ? :idiot2:
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Parce que tu penses que dans les pays où une écotaxe existe, il y a moins de fiscalité sur l'automobile ? :idiot2:
Je ne demande qu'à te croire ;)
Y-a t'il des pays qui assomment autant que nous toutes les voitures qui consomment plus de 5,6 L (130 gr CO2) en moyenne ?
Quid des frais de mise en circulation, du prix des carburants, de la TVA, etc.....
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Y-a t'il des pays qui assomment autant que nous toutes les voitures qui consomment plus de 5,6 L (130 gr CO2) en moyenne ?
Pour être plus exact, 130 gr CO2/km c'est 5,6 L/100 km pour un moteur essence et 4,9 L/100 km pour un moteur diesel.
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Je ne demande qu'à te croire ;)
Y-a t'il des pays qui assomment autant que nous toutes les voitures qui consomment plus de 5,6 L (130 gr CO2) en moyenne ?
Quid des frais de mise en circulation, du prix des carburants, de la TVA, etc.....
Je ne sais pas. La seule chose visible pour moi, c'est la TVA à l'achat des voitures qui est assez comparable (même si plus lourde chez les scandinaves), et surtout le prix du carburant qui n'est pas excessif en France par rapport à bien des pays européens. Il y a aussi le prix des péages autoroutiers, clairement défavorable à la France même si le péage existe ailleurs (GB, Italie...).
Pour les taxes à l'immatriculation et taxes écolos, je n'ai pas d'élément de comparaison, mais il me semble normal d'assommer les VH les plus consommateurs afin de diminuer la surconsommation d'énergie fossile et le réchauffement climatique (vieux débat dont j'ai fait le tour pour ma part ;)).
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Tout le monde ne place pas le curseur au même endroit pour distinguer le VH le plus consommateur de celui qui ne l'est pas.....ou tout du moins qui n'est pas considéré comme tel ;)
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En fait la fiscalite auto en France n'est pas si lourde que ca...hormis maintenant ce system bonus/malus completement a l'ouest des realités.
Il faut savoir qu'en D ou NL il existe par exemple des taxes annuelles de circulations qui n'existent pas en F ( taxe sur le diesel par exemple en Allemagne qui explique pourquoi malgre un carburant diesel paraillement subventionné qu'en France les marché n'ait pas basculé au tout diesel...). En Italie existe depuis longtemps un seuil au niveau des motorisations de plus de 2l de cylindree et les carburants sont plus cher ....
Les assurances autos sont généralement plus cheres partout ailleurs qu'en France car pas de mutuelles "defiscalisées" pour les contrats...etc.
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Je crois qu'on est le seul pays avec bonus/malus sur les assurances :)
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Histoire de comparer les prix du carburant en Europe, voici les prix moyens de chacun des pays :
- classement décroissant basé sur le prix du GO :
(http://img15.hostingpics.net/pics/814797PrixCarburantEurope.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=814797PrixCarburantEurope.jpg)
- classement décroissant basé sur le prix du SP95
(http://img15.hostingpics.net/pics/574322PrixCarburantEurope01.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=574322PrixCarburantEurope01.jpg)
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Faut que je retourne faire le plein en Espagne ;D
Ou en Andorre :D
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Andorre c'est encore mieux comme cela tu pourras faire aussi le plein de boissons, etc......... ah j'oubliais et aussi de purée :2funny:
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Andorre c'est encore mieux comme cela tu pourras faire aussi le plein de boissons, etc......... ah j'oubliais et aussi de purée :2funny:
Pastaga-purée mon cocktail préféré, miam :crazy:
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Les pauvres ritals sont désormais vraiment assommés, qu'ils roulent à l'essence ou au GO :-[
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Y prennent cher aussi nos amis belges.
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Y prennent cher aussi nos amis belges.
>:( oui, ça m'a d'ailleurs fait rire, le sujet où les automobilistes Français payaient le plus pour rouler, mais quand je passe à la pompe je :'( sans aller trop loin, vive le Grand Duché de Luxembourg ;)