SUPERBE vous avez de la change, on n'a droit qu'à des petites autos animée par des petits moteurs 

Mais dis moi le système VCM ne fonctionne qu'en 4 et 6 cyl. ou aussi sur 3, certain modèles ont les 3 possibilité.
Dommage que tu n'aies pas laver le joujou, ça va énerver certain puristes, sinon TOP

Pourtant sur le Ridgeline il me semble qu'il a les trois phases, (bon ici suis au boulot je regarderai demain dans ma doc.), et il est plus gros et plus lourd

voilà enfin la présentation du Honda Pilot Touring 2010.  J'ai mis ce que je pensais qui pourrait vous intéresser.  S'il y a d'autres photos que vous voudriez voir ou d'autres angles de vue n'hésitez pas.


christophe

Très sympa cette présentation détaillée 

ça ne doit pas être désagréable d'aligner les kilomètres avec un véhicule comme ça   

ici il est plus en compétition avec les Toyota Highlander ( qui est dispo en hybride ) et le Nissan Pathfinder. ( et une trolée de SUV américain ).  Dans beaucoup d'essai le fait que le moteur serait un peu juste revient souvent.  Mais ça me fait toujours rire quand ils parlent de puissance agricole pour une voiture de 170 cv de la taille de honda accord  , surtout avec une limite de 100 km-h sur l'autoroute.

C'est sur que comparer a ma saab 93 V6 turbo c est moins réactif, mais je trouve les accélérations tout a fait suffisantes et bien plus qu'acceptables pour la masse de l'engin.  A l'occasion je ferai une vidéo.

Le gros changement que honda pourrait faire c est une boite 6 vitesses qui n'est pas dispo sur le 2012 pour lequel ils annoncent pourtant 1L au 100 en moins  ....

Sur la route c'est un vrai salon ! et le 6 ronronne de façon sympathique quand on le pousse  même si alors l'aiguille du réservoir va en sens inverse de celui des RPM 

c'est le même châssis et le même moteur il me semble.  Le châssis est aussi utilise pour le Odissey et le MDX il me semble

Voilà j'ai été piocher dans mes doc.. Je n'ai pas toutes les doc. donc je parle de celle d'on je dispose
Alors pour le Pilot de 2007 au Canada, en 2 roues motrices le V6 fonctionnait en 6 et en 3 cyl.
Pour le modèle 2010 d'après le catalogue de Dubai en ma possession il fonctionne comme je disais cette nuit en 6 -4 - 3 cyl., idem pour le Mexique ou j'ai le catalogue de 2009, c'est fou ces nombreuses différence qu'il peut y avoir d'un marché à l'autre.
C'est pour ça aussi que en plus de collectionner les modèles miniature je m'interesse au catalogues de différents pays, c'est parfois surprenant les équipements ou option entre les marchés par ex. à Dubai, sur le CR-V l'ABS et les airbags sont des options sauf le haut de gamme.
Mais ce qui me dégoutes le plus c'est les différences de prix, on me rapportent parfois avec les catalogues les prix des voitures c'est 
Je que j'ai trouvé aussi marrant, au Canada les SUV sont appelé des "camions"

Oui, bien fait, et agréable à regarder ce diaporama.
Me plairait bien, moi, mais avec des prix carburant à la nord américaine, sans TIPP française. Cela doit être vraiment chouette de faire des croisières dans ce genre d'engin ... Un vrai salon roulant, un meilleur système 4x4 que le CR-V ... Et je ne vois pas pourquoi le Pilot serait trop gros pour nos contrées, car on a bien le Toyota Station Wagon et aussi précédemment, on avait le Nissan Patrol ... Alors ... ?

Le Ridgeline serait plus interressant pour nous Belges, les pick-up peuvent être immatriculé en véhicule utilitaire et en plus équipé au LPG - GPL ça doit être abordable

D'accord avec Harry.
Ce Pilot me paraît être un bon gros vrai 4x4 qui aurait parfaitement sa place sur le marché.