Planète Honda
Showroom => Les autres => Discussion démarrée par: tofod le 03 avril 2012 à 01:46:12
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voilà enfin la présentation du Honda Pilot Touring 2010. J'ai mis ce que je pensais qui pourrait vous intéresser. S'il y a d'autres photos que vous voudriez voir ou d'autres angles de vue n'hésitez pas. O0
christophe
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O0 SUPERBE vous avez de la change, on n'a droit qu'à des petites autos animée par des petits moteurs :tickedoff:
Mais dis moi le système VCM ne fonctionne qu'en 4 et 6 cyl. ou aussi sur 3, certain modèles ont les 3 possibilité.
Dommage que tu n'aies pas laver le joujou, ça va énerver certain puristes, sinon TOP
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j'ai déjà à peine trouver le temps de faire les photos .. à l'occasion de prendrai une photo a côté d'un CR-V pour bien montrer la différence.
A ma connaissance ça passe seulement sur 4 sur le Pilot et vu le poids de la bête sur 3 ça ne devrait plus avancer beaucoup :P
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Pourtant sur le Ridgeline il me semble qu'il a les trois phases, (bon ici suis au boulot je regarderai demain dans ma doc.), et il est plus gros et plus lourd
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c'est le même châssis et le même moteur il me semble. Le châssis est aussi utilise pour le Odissey et le MDX il me semble
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voilà enfin la présentation du Honda Pilot Touring 2010. J'ai mis ce que je pensais qui pourrait vous intéresser. S'il y a d'autres photos que vous voudriez voir ou d'autres angles de vue n'hésitez pas. O0
christophe
Très sympa cette présentation détaillée O0
ça ne doit pas être désagréable d'aligner les kilomètres avec un véhicule comme ça 8)
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Super présentation du Pilot. O0
Honda serait bien inspiré de l'importer pour "taper" dans Land Cruiser de Toyota ou le Discovery de Land rover.
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ici il est plus en compétition avec les Toyota Highlander ( qui est dispo en hybride ) et le Nissan Pathfinder. ( et une trolée de SUV américain ). Dans beaucoup d'essai le fait que le moteur serait un peu juste revient souvent. Mais ça me fait toujours rire quand ils parlent de puissance agricole pour une voiture de 170 cv de la taille de honda accord :2funny:, surtout avec une limite de 100 km-h sur l'autoroute.
C'est sur que comparer a ma saab 93 V6 turbo c est moins réactif, mais je trouve les accélérations tout a fait suffisantes et bien plus qu'acceptables pour la masse de l'engin. A l'occasion je ferai une vidéo.
Le gros changement que honda pourrait faire c est une boite 6 vitesses qui n'est pas dispo sur le 2012 pour lequel ils annoncent pourtant 1L au 100 en moins ....
Sur la route c'est un vrai salon ! et le 6 ronronne de façon sympathique quand on le pousse même si alors l'aiguille du réservoir va en sens inverse de celui des RPM :laugh:
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Honda serait bien inspiré de l'importer pour "taper" dans Land Cruiser de Toyota ou le Discovery de Land rover.
Aucune chance que cela se vende en Europe (sauf Russie ... et là, il est importé) ... trop gros, trop de CO2 et pas de "gros" diesel pour mouvoir le bestiau correctement ;)
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c'est le même châssis et le même moteur il me semble. Le châssis est aussi utilise pour le Odissey et le MDX il me semble
Voilà j'ai été piocher dans mes doc.. Je n'ai pas toutes les doc. donc je parle de celle d'on je dispose
Alors pour le Pilot de 2007 au Canada, en 2 roues motrices le V6 fonctionnait en 6 et en 3 cyl.
Pour le modèle 2010 d'après le catalogue de Dubai en ma possession il fonctionne comme je disais cette nuit en 6 -4 - 3 cyl., idem pour le Mexique ou j'ai le catalogue de 2009, c'est fou ces nombreuses différence qu'il peut y avoir d'un marché à l'autre.
C'est pour ça aussi que en plus de collectionner les modèles miniature je m'interesse au catalogues de différents pays, c'est parfois surprenant les équipements ou option entre les marchés par ex. à Dubai, sur le CR-V l'ABS et les airbags sont des options sauf le haut de gamme.
Mais ce qui me dégoutes le plus c'est les différences de prix, on me rapportent parfois avec les catalogues les prix des voitures c'est :crazy: :crazy: :crazy:
Je que j'ai trouvé aussi marrant, au Canada les SUV sont appelé des "camions"
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Super présentation du Pilot. O0
Honda serait bien inspiré de l'importer pour "taper" dans Land Cruiser de Toyota ou le Discovery de Land rover.
Oui, bien fait, et agréable à regarder ce diaporama. O0 :)
Me plairait bien, moi, mais avec des prix carburant à la nord américaine, sans TIPP française. Cela doit être vraiment chouette de faire des croisières dans ce genre d'engin ... Un vrai salon roulant, un meilleur système 4x4 que le CR-V ... Et je ne vois pas pourquoi le Pilot serait trop gros pour nos contrées, car on a bien le Toyota Station Wagon et aussi précédemment, on avait le Nissan Patrol ... Alors ... ? :idiot2:
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Oui, bien fait, et agréable à regarder ce diaporama. O0 :)
Me plairait bien, moi, mais avec des prix carburant à la nord américaine, sans TIPP française. Cela doit être vraiment chouette de faire des croisières dans ce genre d'engin ... Un vrai salon roulant, un meilleur système 4x4 que le CR-V ... Et je ne vois pas pourquoi le Pilot serait trop gros pour nos contrées, car on a bien le Toyota Station Wagon et aussi précédemment, on avait le Nissan Patrol ... Alors ... ? :idiot2:
Le Ridgeline serait plus interressant pour nous Belges, les pick-up peuvent être immatriculé en véhicule utilitaire et en plus équipé au LPG - GPL ça doit être abordable
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Oui, bien fait, et agréable à regarder ce diaporama. O0 :)
Me plairait bien, moi, mais avec des prix carburant à la nord américaine, sans TIPP française. Cela doit être vraiment chouette de faire des croisières dans ce genre d'engin ... Un vrai salon roulant, un meilleur système 4x4 que le CR-V ... Et je ne vois pas pourquoi le Pilot serait trop gros pour nos contrées, car on a bien le Toyota Station Wagon et aussi précédemment, on avait le Nissan Patrol ... Alors ... ? :idiot2:
+1 ;)
Quand je vois des bahuts comme l'Espace, le Galaxy mais aussi les Range, Cayenne, Touareg ou Q7, je pense que le Pilot n'a rien de trop gros.
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D'accord ;) avec Harry.
Ce Pilot me paraît être un bon gros vrai 4x4 qui aurait parfaitement sa place sur le marché.
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Je dirais très sympa, j'allais même dire j'en veux un.... jusqu'à ce que je vois apparaitre ta conso moyenne (en ville) de 16.2l, digne d'un cherokee 4l.
Mais une importation équipée gpl......
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Je dirais très sympa, j'allais même dire j'en veux un.... jusqu'à ce que je vois apparaitre ta conso moyenne (en ville) de 16.2l, digne d'un cherokee 4l.
Mais une importation équipée gpl......
On a quand même rarement l'occasion de ne faire que de la ville sur tout un plein........... ::)
C'est surtout la conso mixte qui est intéressante.
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c'est vrai que question gabari ca colle pas mal le Q7, mais c'est plus gros qu'un cayenne ou un touareg
Bon ce matin au boulot j étais juste a cote d'un CR-V ..voila la photo.
Faut se méfier quand on voit les prix affiché pour les auto en amérique du nord. Ils ont pas mal enlevé tout ce qu'ils pouvaient. : les taxes, les frais de transports et péparation, le recyclages des pneux, de l'airco, ect... . En gros le Pilot touring 2012 ( le plus cher de la gamme ) revient avec un financement et toutes les taxes a 60.000$ can ... a vous de faire le change. Aux USA ils a moins d'options qu'au canada d'origine. ?!?
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Le CR-V fait jouet à coté du pilot
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c'est vrai que question gabari ca colle pas mal le Q7, mais c'est plus gros qu'un cayenne ou un touareg
Bon ce matin au boulot j étais juste a cote d'un CR-V ..voila la photo.
Faut se méfier quand on voit les prix affiché pour les auto en amérique du nord. Ils ont pas mal enlevé tout ce qu'ils pouvaient. : les taxes, les frais de transports et péparation, le recyclages des pneux, de l'airco, ect... . En gros le Pilot touring 2012 ( le plus cher de la gamme ) revient avec un financement et toutes les taxes a 60.000$ can ... a vous de faire le change. Aux USA ils a moins d'options qu'au canada d'origine. ?!?
60 000 $ CAN ça fait grosso 45 000€.
C'est le prix d'un Audi Q5 2.0 TDI............ou d'un Peugeot 4007 2.2 HDI :D...........enfin bref, ça confirme que les voitures coûtent moins chères de l'autre côté de l'Atlantique.
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Le CRV on dirait un de la collec' de Hondasan.
45000€ ça les vaut à l'aise.
Un tel vaisseau amiral ne serait pas ridicule par chez nous,loin de là.
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Le CRV on dirait un de la collec' de Hondasan.
45000€ ça les vaut à l'aise.
Un tel vaisseau amiral ne serait pas ridicule par chez nous,loin de là.
J'peut même pas faire une p'tite photos, mon CR-V blanc est au 1/18 et mon vieux pilot noir au 1/43
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:)
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Le CRV on dirait un de la collec' de Hondasan.
45000€ ça les vaut à l'aise.
Un tel vaisseau amiral ne serait pas ridicule par chez nous,loin de là.
c'est surtout ton pompiste qui va être content :D
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Et mon banquier. ;)
Plus sérieusement je ne suis pas "client" de ce type de véhicule mais je crois qu'il aurait sa place face aux allemands et nippons de gamme équivalente dont certains n'ont que trés récemment adopté l'essence.
Et se vendaient pourtant trés bien.
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Moi je pourrais être client :)
Au Canada j'ai eu l'occasion de faire quelques milliers de kilomètres au volant d'un GMC Envoy (qui est de la même taille que le Pilot : 4,86 m de long et 1,82 m de haut).
Motorisé par un 6 cylindres 4.2, c'est un vrai plaisir de faire de la route avec ;)
(http://img15.hostingpics.net/pics/524344GMCEnvoy01.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=524344GMCEnvoy01.jpg)
(http://img15.hostingpics.net/pics/380290GMCEnvoy02.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=380290GMCEnvoy02.jpg)
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j'en avais loué un chez Via Route un lors de mes premiers déplacement ici. montréal - chicoutimi. C'est effectivement trés confo. Moi c'était le V8 5.3L et question conso c'était gargantuesque !! par contre la qualité de finition était bien en deça du Honda.
Depuis 1 ans ou 2 les américains se reveillent mais souvent le design et la qualité des intérieurs est déplorable même si le design de certaines de leurs carrosseries ces dernières années laisse rêveur.
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Avec le 4.2 j'avais trouvé la conso plutôt raisonnable, avec certes pas mal de grands trajets mais aussi le trafic quotidiennement chargé autour de Montréal (Pont Champlain, Décarie....) : grosso 10,5/11 litres.
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Avec le 4.2 j'avais trouvé la conso plutôt raisonnable, avec certes pas mal de grands trajets mais aussi le trafic quotidiennement chargé autour de Montréal (Pont Champlain, Décarie....) : grosso 10,5/11 litres.
Ah bon? là bas aussi tu avaiS emporté ton Additif miracle? ::)
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Moi je pourrais être client :)
Au Canada j'ai eu l'occasion de faire quelques milliers de kilomètres au volant d'un GMC Envoy (qui est de la même taille que le Pilot : 4,86 m de long et 1,82 m de haut).
Motorisé par un 6 cylindres 4.2, c'est un vrai plaisir de faire de la route avec ;)
Marrant, me fit l'effet d'être plus gros que le Pilot ! :idiot2: C'est vraiment tout-terrain, cet engin ?
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Ah bon? là bas aussi tu avaiS emporté ton Additif miracle? ::)
Faudrait que je fasse un essai, suffisamment long, d'un CR-V 3 2.0 i-VTEC AT pour voir ce que donne la conso ::).....
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Marrant, me fit l'effet d'être plus gros que le Pilot ! :idiot2: C'est vraiment tout-terrain, cet engin ?
Tout-terrain, je ne pense pas. C'est plutôt un gros SUV.
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Ah bon? là bas aussi tu avaiS emporté ton Additif miracle? ::)
J'ai beaucoup roulé aux States et aussi au Canada ... Les consommations sont très raisonnables car tu roules a des vitesses proches de 90 kms sur des routes qui n'en finissent pas ... régulateur enclenché ...
Ainsi au Texas avec une Oldsmobile Alero équipé d'un V6 3,4 l boite auto, j'avais une consommation de l'ordre de 8,5l ...
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Magnifique le pilot!
Mais j'avoue avoir un gros faible pour le odyssey touring ( pour le dvd et la caméra de recul).
Savez vous sie systeme de désactivation des cylindres se fait sur le odyssey de 2005/2006/2007/2008?
Je suis vraiment tenté d'en faire importer un du québec....
Parce que sur le marché européen j'en voit aucun qui sera aussi fiable que honda avec autant de place et surtout en essence!
Quoique j'aime bien le highlander hybride....
Pfff faudrait que je pense à jouer au loto un de ces jours...
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Savez vous sie systeme de désactivation des cylindres se fait sur le odyssey de 2005/2006/2007/2008?
Ce système de désactivation des cylindres s'appelle "VCM", d'après un catalogue Canadien en ma possession de 2007, il est en "OPTION" sur l'Odyssey, alors qu'il est de série sur d'autres modèles donc bien insisté si tu fais l'achat
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Importer une voiture du Québec, à titre individuel, ça ne doit quand même pas être simple :-X
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... ni donné :-X
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... ni donné :-X
... l'idée serait de le ramener soi-même, mais il faudra attendre la prochaine ère glaciaire pour passer le Détroit de Beyring :crazy:
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Quand on vois le paquet qui roule en Allemagne avec les bases américaines, et du côté du Schappe en Belgique, il faudrait se renseigner pour en faire venir par leur soins, je poserai la question à ma fille qui m'avait fait parvenir des photos de l'Accord Crosstour qu'elle déchargeait à Bierset d'un 747 pour un client ricain de l'otan, et qui devait faire un tour chez un préparateur Liégeois, "Duchatelet", avant livraison
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Avec les militaires ricains qui repartent vers de nouveaux postes, certains doivent bien laisser des véhicules sur place sans les faire suivre systématiquement; en occase, y'a peut-être des Honda ! :) :
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du côté du Schappe en Belgique
Schappe ? je suppose que tu veux parler du SHAPE à Casteau (Supreme Headquarters Allied Powers Europe)
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Schappe ? je suppose que tu veux parler du SHAPE à Casteau (Supreme Headquarters Allied Powers Europe)
Oui pardon grand maitre "SHAPE"