Non même pas de la carrosserie qui tient extrêmement bien le coup !
Si je dois lister la totalité des frais que j'ai en tête :
- Mauvaise masse, pieuvre de masse à faire entre le moins de la batterie et le châssis
- Quelques trous à l'accéleration, je penche pour le défaut de masse, sinon faut changer bougies, fils et peut être bobines
- Rien à la clef une fois sur 20, je pense que c'est le démarreur, j'en fournis un avec la voiture, il y a juste à changer
- Ni poste ni enceintes
- Régulateur de vitesse qui ne s'enclenche plus (je crois avoir oublié de rebrancher un relais sous le volant quand j'avais bricolé une soudure sèche
- Bouton d'ouverture du coffre depuis portière conducteur qui est débranché (je crois)
- Distribution et vidange à prévoir dans 10 000 km
- Moteur vitre conducteur avec une dent cassée
- ALB (ex ABS) non fonctionnel, car pompe défectueuse, j'ai enlevé le fusible, la voiture me remontait la pédale de frein à 120, je me suis fait quelques frayeurs...
- Compresseur de clim qui a serré, je ne sais pas pourquoi, c'est arrivé 2 minutes après un rechargement...
- Sièges avant complètement déchirés
- Morceau d'accoudoir manquant porte conducteur, juste une petite pièce à racheter
Ca fait beaucoup comme ça, mais pour résumer l'essentiel :
- Refaire une pieuvre de masse propre
- Trouver des sièges avant
- Changer le démarreur que je fournis
Avec ça normalement la Honda repart impeccable dans ses fonctions vitales
Le reste c'est du confort en plus, et des éléments à ajouter selon le budget, en gardant en tête l'arrivée de la distribution tout de même.
Tout le reste fonctionne, le moteur tourne très bien, chauffage, siège électrique, direction, suspension, freinage, centralisation, ceinture qui se rapprochent quand on ferme la portière, boite de vitesse impeccable, embrayage neuf, toit panoramique ouvrant etc...