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30 août 2025 à 00:34:29

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Auteur Sujet: X Peng marque en devenir ou réel challenger?  (Lu 3021 fois)

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Re : X Peng marque en devenir ou réel challenger?
« Réponse #30 le: 29 août 2025 à 14:29:31 »
Rhooo la belle courbe de recharge de la XPeng G6

T’en a déjà vu de la belle courbe comme ça?
(source la chaîne EV)
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Re : X Peng marque en devenir ou réel challenger?
« Réponse #31 le: 29 août 2025 à 14:35:18 »
Ils utilisent quelles cellules pour la batterie ?
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Re : Re : X Peng marque en devenir ou réel challenger?
« Réponse #32 le: 29 août 2025 à 15:28:33 »
Citation de: AoS le 29 août 2025 à 14:35:18
Ils utilisent quelles cellules pour la batterie ?

Sur la 66 kWh 2024 c’est du LFP
Sur la 87 kWh 2024 c’est du NMC

Et sur la prochaine 2025 qui sera livrable début octobre je crois me souvenir que ce sera du LFP

XPeng évoque actuellement  du 800 volt mais d’après certains utilisateurs c’est plutôt du 500 volt actuellement.
Et sur la 2025…?
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Re : Re : Re : X Peng marque en devenir ou réel challenger?
« Réponse #33 le: 29 août 2025 à 15:48:20 »
Citation de: MousS' le 29 août 2025 à 15:28:33
XPeng évoque actuellement  du 800 volt mais d’après certains utilisateurs c’est plutôt du 500 volt actuellement.

Je ne savais pas qu'il y avait des "intermédiaires" entre les plateformes 400V et 800V  :idiot2:
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Re : X Peng marque en devenir ou réel challenger?
« Réponse #34 le: 29 août 2025 à 17:12:10 »
En expo a la foire de la Rochelle  ( et aussi tesla )
Mouss peut avoir un bon prix je pense  >:D
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Re : X Peng marque en devenir ou réel challenger?
« Réponse #35 le: 29 août 2025 à 17:16:05 »
C'est pas ben bô. :-[
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Re : X Peng marque en devenir ou réel challenger?
« Réponse #36 le: 29 août 2025 à 17:19:27 »
La G9 n’est pas belle, trop mastodonte, mais la G6, vue de près, en extérieure, est assez réussie.
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Re : Re : Re : X Peng marque en devenir ou réel challenger?
« Réponse #37 le: 29 août 2025 à 18:01:50 »
Citation de: AoS le 29 août 2025 à 08:09:59
L'industrie automobile européenne n'a pas non plus la tâche facile.
....

Il restait la Chine comme eldorado potentiel mais les européens se font gentiment sortir de ce marché avec la montée en puissance des constructeurs locaux.
Pas tout à fait !

Ils ont aussi beaucoup de difficulté à percer dans le marché local ou mondial

Le patron de Xpeng dit le contraire :
https://www.numerama.com/vroom/2062253-il-ne-restera-que-5-constructeurs-chinois-le-patron-de-xpeng-predit-un-avenir-sombre.html
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Passés les 217 000 km, les grands chantiers commencent bientôt ...
Et pour Madame une Kia Rio 2018 ...

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Re : Re : X Peng marque en devenir ou réel challenger?
« Réponse #38 le: 29 août 2025 à 19:13:27 »
Citation de: pat03 le 29 août 2025 à 17:16:05
C'est pas ben bô. :-[

Et

Citation de: Laurent_crve le 29 août 2025 à 17:19:27
La G9 n’est pas belle, trop mastodonte, mais la G6, vue de près, en extérieure, est assez réussie.

 O0
Même avis que toi.


La G9 est tellement tankeste que quand je l’ai vue en vraie dans le hall d’exosition XPeng je me suis écrié:

«  avec cette couleur kaki, il lui manque plus que la tourelle et les chenilles: tellement  elle fait tankeste! »  :crazy:


Ça a pas eu trop l’air de surprendre le vendeur  >:D
« Modifié: 29 août 2025 à 19:15:36 par MousS' »
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Re : Re : Re : Re : X Peng marque en devenir ou réel challenger?
« Réponse #39 le: 29 août 2025 à 19:20:17 »
Citation de: AoS le 29 août 2025 à 15:48:20
Je ne savais pas qu'il y avait des "intermédiaires" entre les plateformes 400V et 800V  :idiot2:

Moi non plus, mais c’est ce que intervenants sur YouTube ont l’air de dire.
Je ne sais pas si c’est un fait avéré ou une forme d’ironie.

Mais Max BLD notamment l’a laissé entendre, ainsi que un autre dont j’ai oublié le nom
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X Peng marque en devenir ou réel challenger?
« Réponse #40 le: 29 août 2025 à 20:54:37 »
Citation de: MousS' le 29 août 2025 à 15:28:33
Sur la 66 kWh 2024 c’est du LFP
Sur la 87 kWh 2024 c’est du NMC

435 km d'autonomie pour la version 66 kWh, et 570 km pour la version 87 kWh, c'est quand même assez moyen.......la vitesse de recharge compense heureusement cette relative faiblesse.
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=> Tesla Model Y Propulsion  11/2023
=> VW ID.3 Life Max 58 kWh 10/2024

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Re : Re : Re : Re : X Peng marque en devenir ou réel challenger?
« Réponse #41 le: 29 août 2025 à 21:49:28 »
Citation de: CRV-ma le 29 août 2025 à 18:01:50
Le patron de Xpeng dit le contraire :
https://www.numerama.com/vroom/2062253-il-ne-restera-que-5-constructeurs-chinois-le-patron-de-xpeng-predit-un-avenir-sombre.html
en fait il va se passer en chine rapidement ce qui s'est passé en europe ily a pas mal de temps :beaucoup de marques ont disparues en 50 ans ( en gros)  .de très connues ( par ex simca , panhard pour la france ) à de plus petites ( facel vega par ex ) 
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jazz graphite 2005-2008; jazz executive 2008-2011-  jazz hybride exclusive 2011-202? jazz 4 crosstar 2021-?
je garde precieusement mes rêves car je n'ai plus d'illusions.

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Re : X Peng marque en devenir ou réel challenger?
« Réponse #42 le: 29 août 2025 à 22:58:28 »
Citation de: Harry le 29 août 2025 à 20:54:37
435 km d'autonomie pour la version 66 kWh, et 570 km pour la version 87 kWh, c'est quand même assez moyen.......la vitesse de recharge compense heureusement cette relative faiblesse.

Avec les versions 2024 et À priori ce ne sont effectivement pas les véhicules les plus sobres en énergie mais comme tu l’as écrit c’est leur capacité de recharge rapide DC entre 215 (la 66 kWh) et 280 kW (la 87 kWh) qui les rend remarquables.

Les modèles 2025 sont annoncés plus efficaces encore en charge rapide tandis que la charge lente AC devrait demeurer à 11 kW.

C’est ce critère DC qui m’interpelle, surtout quand je pense aux 78 kW DC de l’eNy1.
Qui cet été ont été plutôt de l’ordre de 72 kW entre 57 et 62% (chez Electra).

Bref je devrais en tâter pour de vrai le 13 septembre, puisque j’ai un essai de démonstration et test de recharge rapide compris.
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