Posté par: Cheese from Jazz le 26 août 2025 à 20:35:33
Posté par: Cheese from Jazz le 27 août 2025 à 18:07:15
Qui prend du kW en veux-tu en voilà…
La nversion améliorée arrive courant de semaine prochaine.
Véhicule en attente d’homologation, qui sera livrable pour octobre.
Et toujours en technologie 800 volt.
Posté par: Bonagva le 27 août 2025 à 18:38:11
https://hedinautomotive.ch/xpeng-schweiz/ (https://hedinautomotive.ch/xpeng-schweiz/)
Posté par: nadar le 27 août 2025 à 18:43:27
https://gocar.be/fr/actu-auto/electrique/xpeng-belgique-hedin-automotive
Posté par: Cheese from Jazz le 27 août 2025 à 19:34:33
Bon c’est clairement pas une balerine, mais c’est pas non plus une poutrelle.
C’est autre chose.
C’est assez fluide question ligne, l’absence d’arête ou de cassure nette
ne sera pas nécessairement au goût de tout le monde.
Sachant que c’est sur des proportions de l’ordre de 4 m 75 de long, pour 1 m 92 de large et 1 m 65 de haut.
En revanche je n’ai pas trouvé la largeur avec rétroviseurs déployés.
…
Mais cette concurrente affichée de la Model Y, propose quelque chose d’assez intéressant.
Question tarif, c’est pas cadeau parce que ça va aller de 46900 pour la Grande autonomie propulsion qui sera une 80 kWh en NMC (de mémoire)
et à 50000€ pour la version 4 roues motrices
Après c’est Quasi sans d’option hormis la peinture métal à 800€
La boule d’attelage dans les 1000€
Et puis c’est à peu près tout.
Tout le reste est de série.
C’est un véhicule assez prisé des taxis notamment toulousains.
J’en ai vu quelques uns circuler.
À la mi septembre,
je ferai l’essai de la version actuelle 2025 dont j’ai pris les photos en début de sujet puis du modèle amélioré qui arrive pour octobre.
Posté par: route66 le 27 août 2025 à 22:59:46
Posté par: zouzou60 le 28 août 2025 à 00:15:53
(BYD est encore plus généreux)
Posté par: AoS le 28 août 2025 à 07:53:44
encore une marque qui va dépasser honda en france et europe d'ici 3/5 ans :-\
Cela risque même de mettre moins de temps que cela. Honda est à moins de 5000 voitures vendues par an en France sur ces 2 dernières années.
Xpeng vise déjà 3600 voitures vendues en France en 2025.
Posté par: Judecarrie le 28 août 2025 à 08:11:09
Posté par: AoS le 28 août 2025 à 08:33:17
Si on commençait par ne pas faire de pub à ses chinoiseries sur un site dédié avant tout à Honda...
Sur le principe, je suis d'accord mais les lignes sont de plus en plus brouillées avec des nombreuses marques européennes qui sont partiellement (ou totalement) chinoises.
Parle-t-on de Smart, de Lotus, de Polestar, de MG, ... ?
Le plus simple serait de ne parler que de Honda sur Planète Honda, bien entendu ^-^ ... mais le volume des échanges risque de plonger encore plus :-\
Posté par: Laurent_crve le 28 août 2025 à 08:41:09
Posté par: Harry le 28 août 2025 à 09:26:51
Posté par: Cheese from Jazz le 28 août 2025 à 09:44:59
Si on commençait par ne pas faire de pub à ses chinoiseries sur un site dédié avant tout à Honda...
Et
Sur le principe, je suis d'accord mais les lignes sont de plus en plus brouillées avec des nombreuses marques européennes qui sont partiellement (ou totalement) chinoises.
Parle-t-on de Smart, de Lotus, de Polestar, de MG, ... ?
Le plus simple serait de ne parler que de Honda sur Planète Honda, bien entendu ^-^ ... mais le volume des échanges risque de plonger encore plus :-\
Okay, alors on ne cause plus de l’eNy1 (Donfeng / fabriqué en Chine)
Et pas du ZRV, déjà que…
Ou des dernières production Honda, en partie fabriquées en Chine.
Et pour aller dans le sens de AoS, on ne cause pas non plus de Pigeot qui a accepté l’entrée au capital de boîtes Chinoises…
C’est certes un - relatif - cas de Conscience,
mais est-ce que l’on en fait de même pour tous les autres sujets où la Chine a sa part ?
Téléphonie et tout ou partie des électroniques embarqués dans l’entièreté de nos appareils du quotidien, grands ou petits.
Posté par: Judecarrie le 28 août 2025 à 10:48:56
Et c'est vrai que plus on braque la lumière dessus, plus elles ont des chances de trouver leur public.
Maintenant je ne suis pas là pour faire la police sur les sujets de discussion ! ;D
Posté par: Cheese from Jazz le 28 août 2025 à 11:28:00
C'était juste ma façon à moi de dire que ces chinoiseries c'est non, non, non et non pour moi. Y compris celles vendues sous la marque Honda.
Et c'est vrai que plus on braque la lumière dessus, plus elles ont des chances de trouver leur public.
Maintenant je ne suis pas là pour faire la police sur les sujets de discussion ! ;D
Cela s’entend parfaitement ;)
D’autant que oui, je suis réputé pour avoir une excellente ouïe :)
Reste ce cas de conscience dont je et tu,
donc auquel nous sommes confrontés.
D’un autre côté et pour revenir au sujet initial et c’est un des axes de réflexion auquel je suis hélas confronté depuis le début…
Et que les constructeurs européens qui versent dans le véhicule électrique,
à savoir les allemands (Audi, BMW, Mercedes, Mini, Porsche, VW…et leurs satellites divers Smart / Skoda / Cupra…) brouillent les cartes avec leurs « partenariats » avec Geely et consorts.
Par exemple Mercedes a clairement des objectifs de vente, BMW, VW…aussi mais ils sont pas franc du collier dans leur démarche de vente de véhicules électriques.
Clairement ça donne l’impression qu’ils y vont à reculons!
Car au delà des postures commerciales Y a des attitudes qui trompent pas.
Et certainement pas moi qui ai commencé ma carrière professionnelle comme VRP au Livre de Paris Hachette.
Mais concernant constructeurs français et leurs satellites (Dacia…) ou les ex futurs Suédois Volvo et autres qui alimentent aussi le brouillage du message avec la nouvelle Spring pur produit Chinois, on est pas beaucoup mieux.
En réalité, ils sont tous bien embêtés, pour rester poli.
Parce que l’Europe de la batterie et du semi conducteur, ils se le sont complètement aliéné au motif du profit à court terme.
Le moyen terme et le long terme eux pas connaître?
Et c’est censé rassurer le péquin lambda qui va leur refiler une partie de son revenu mensuel pour rouler dans leur cariole?
Personnellement, c’est aussi un cas de conscience en ce qui me concerne.
Ils se sont mis dans la mouise en faisant preuve de condescendance, voire d’une certaine forme de mépris envers l’empire du milieu et maintenant ce serait à nous de nous sentir responsable de leur absence totale de sens stratégique?
C’est coton de s’y retrouver d’une part et d’autre part, j’ai le sentiment de plus en plus net que eux mêmes baignent dans une certaine confusion!
Posté par: route66 le 28 août 2025 à 17:07:54
Posté par: Harry le 28 août 2025 à 17:19:18
A vous lire cela me rappelle ma jeunesse et le combat de calvet contre les japonaises qui allaient détruire l'industrie européenne et finalement il n'en a rien été . Bis répétita ou prophétie avec les chinois ?
ça fait un moment qu'on nous annonce le raz de marée automobile chinois.....pour le moment, si certains ont réussi à se faire une place sur le marché européen, ou sont en train de le faire, le raz de marée est encore loin.
Les constructeurs européens ne restant pas les bras croisés, la partie ne s'annonce pas aussi simple que ça pour les marques chinoises.
Posté par: zouzou60 le 28 août 2025 à 18:10:07
A vous lire cela me rappelle ma jeunesse et le combat de calvet contre les japonaises qui allaient détruire l'industrie européenne et finalement il n'en a rien été . Bis répétita ou prophétie avec les chinois ?
Puis les Coréennes !
J'espère comme Harry que les Européens ont gardé une bonne ingénierie, celle de Stellantis en a pris un sacré coup avec les économies demandés par l'ex patron!
Posté par: Cheese from Jazz le 28 août 2025 à 20:19:44
A vous lire cela me rappelle ma jeunesse et le combat de calvet contre les japonaises qui allaient détruire l'industrie européenne et finalement il n'en a rien été . Bis répétita ou prophétie avec les chinois ?
Et
ça fait un moment qu'on nous annonce le raz de marée automobile chinois.....pour le moment, si certains ont réussi à se faire une place sur le marché européen, ou sont en train de le faire, le raz de marée est encore loin.
Les constructeurs européens ne restant pas les bras croisés, la partie ne s'annonce pas aussi simple que ça pour les marques chinoises.
L’industrie automobile européenne est assez grande pour se saboter / saborder toute seule et y a déjà bien réussi jusqu’à présent.
Et si les acheteurs s’en détournent c’est parce qu’ils ne s’y retrouvent plus.
C’est aussi simple que ça.
;)
Posté par: Harry le 28 août 2025 à 21:04:51
L’industrie automobile européenne est assez grande pour se saboter / saborder toute seule et y a déjà bien réussi jusqu’à présent.
Et si les acheteurs s’en détournent c’est parce qu’ils ne s’y retrouvent plus.
C’est aussi simple que ça.
;)
Oui, enfin, pour l'instant les acheteurs continuent très largement d'opter pour des modèles européens. Et même parmi les VE, c'est un peu coréen et principalement européen......juste derrière Tesla.
Posté par: zouzou60 le 28 août 2025 à 23:07:08
Oui, enfin, pour l'instant les acheteurs continuent très largement d'opter pour des modèles européens. Et même parmi les VE, c'est un peu coréen et principalement européen......juste derrière Tesla.
Le marché le moins rentable...
Aucune aide sur Coréennes ou Japonaises, nous savons verrouiller le marché.
Mais cela me rassure pass sur l'ingénierie de Stellantis par exemple, les efforts de VW montre au contraire qu'ils veulent sortir la tête haute du passage ID.
La ID7 me plaît toujours, encore trop chère face à Tesla .
Posté par: Judecarrie le 28 août 2025 à 23:22:43
...Exception faite du Kona fabriqué en Europe.
Aucune aide sur Coréennes ou Japonaises, nous savons verrouiller le marché.
Posté par: Harry le 28 août 2025 à 23:33:24
Posté par: AoS le 29 août 2025 à 08:09:59
L’industrie automobile européenne est assez grande pour se saboter / saborder toute seule et y a déjà bien réussi jusqu’à présent.
L'industrie automobile européenne n'a pas non plus la tâche facile.
Leur marché "domestique" est l'un des plus compliqué au monde avec des régulations très strictes et à géométrie variable (ZFE / plus de ZFE - interdiction du thermique en 2035 / finalement non) et les marchés d'export qui sont soit inadaptés car trop différents au niveau de l'habitude des consommateurs (US par ex.) soit trop fermés (Japon et Corée par ex.).
Il restait la Chine comme eldorado potentiel mais les européens se font gentiment sortir de ce marché avec la montée en puissance des constructeurs locaux.
Posté par: AoS le 29 août 2025 à 09:22:01
ça fait un moment qu'on nous annonce le raz de marée automobile chinois.....pour le moment, si certains ont réussi à se faire une place sur le marché européen, ou sont en train de le faire, le raz de marée est encore loin.
En effet, sur le début de l'année 2025 (janvier à juillet), SAIC (MG) a vendu 123.000 voitures en Europe, BYD en a vendu 58.000 ... alors qu'Honda n'en a vendu que 26.000 :-\
Posté par: eccureuil le 29 août 2025 à 10:44:11
Côté chinois, la stratégie de MG semble être la plus efficace : je prends le logo d'une marque anglaise pour rassurer et je me mets en concurrence directe avec Dacia.
J'ai lu que MG vendait plus de VH en Europe qu'en chine où il serait pratiquement inexistant.
Posté par: Harry le 29 août 2025 à 11:31:55
Je pense que le raz de marée est plutôt.... coréen :)
Huyndai/Kia s'est fait une belle place en Europe, mais il y a encore du chemin pour arriver au niveau de VW, Stellantis ou Renault ;)
Posté par: eccureuil le 29 août 2025 à 11:35:33
Posté par: Evinrude le 29 août 2025 à 12:11:40
A vous lire cela me rappelle ma jeunesse et le combat de calvet contre les japonaises qui allaient détruire l'industrie européenne et finalement il n'en a rien été . Bis répétita ou prophétie avec les chinois ?Ils ont été sauvés par les pouvoirs publics et la politique du tout-diesel, motorisation pour laquelle les Japonais étaient en retard et n'avait pas envie d'investir uniquement pour l'Europe et en particulier la France.
Là, c'est justement l'inverse : les pouvoirs publics avantagent la motorisation électrique à batterie, justement celle où les Chinois sont en avance et ont même un quasi-monopole sur les pièces détachées !
Posté par: route66 le 29 août 2025 à 14:14:34
Posté par: Cheese from Jazz le 29 août 2025 à 14:29:31
T’en a déjà vu de la belle courbe comme ça?
(source la chaîne EV)
Posté par: AoS le 29 août 2025 à 14:35:18
Posté par: Cheese from Jazz le 29 août 2025 à 15:28:33
Ils utilisent quelles cellules pour la batterie ?
Sur la 66 kWh 2024 c’est du LFP
Sur la 87 kWh 2024 c’est du NMC
Et sur la prochaine 2025 qui sera livrable début octobre je crois me souvenir que ce sera du LFP
XPeng évoque actuellement du 800 volt mais d’après certains utilisateurs c’est plutôt du 500 volt actuellement.
Et sur la 2025…?
Posté par: AoS le 29 août 2025 à 15:48:20
XPeng évoque actuellement du 800 volt mais d’après certains utilisateurs c’est plutôt du 500 volt actuellement.
Je ne savais pas qu'il y avait des "intermédiaires" entre les plateformes 400V et 800V :idiot2:
Posté par: Droopy le 29 août 2025 à 17:12:10
Mouss peut avoir un bon prix je pense >:D
Posté par: pat03 le 29 août 2025 à 17:16:05
Posté par: Laurent_crve le 29 août 2025 à 17:19:27
Posté par: CRV-ma le 29 août 2025 à 18:01:50
L'industrie automobile européenne n'a pas non plus la tâche facile.Pas tout à fait !
....
Il restait la Chine comme eldorado potentiel mais les européens se font gentiment sortir de ce marché avec la montée en puissance des constructeurs locaux.
Ils ont aussi beaucoup de difficulté à percer dans le marché local ou mondial
Le patron de Xpeng dit le contraire :
https://www.numerama.com/vroom/2062253-il-ne-restera-que-5-constructeurs-chinois-le-patron-de-xpeng-predit-un-avenir-sombre.html
Posté par: Cheese from Jazz le 29 août 2025 à 19:13:27
C'est pas ben bô. :-[
Et
La G9 n’est pas belle, trop mastodonte, mais la G6, vue de près, en extérieure, est assez réussie.
O0
Même avis que toi.
La G9 est tellement tankeste que quand je l’ai vue en vraie dans le hall d’exosition XPeng je me suis écrié:
« avec cette couleur kaki, il lui manque plus que la tourelle et les chenilles: tellement elle fait tankeste! » :crazy:
Ça a pas eu trop l’air de surprendre le vendeur >:D
Posté par: Cheese from Jazz le 29 août 2025 à 19:20:17
Je ne savais pas qu'il y avait des "intermédiaires" entre les plateformes 400V et 800V :idiot2:
Moi non plus, mais c’est ce que intervenants sur YouTube ont l’air de dire.
Je ne sais pas si c’est un fait avéré ou une forme d’ironie.
Mais Max BLD notamment l’a laissé entendre, ainsi que un autre dont j’ai oublié le nom
Posté par: Harry le 29 août 2025 à 20:54:37
Sur la 66 kWh 2024 c’est du LFP
Sur la 87 kWh 2024 c’est du NMC
435 km d'autonomie pour la version 66 kWh, et 570 km pour la version 87 kWh, c'est quand même assez moyen.......la vitesse de recharge compense heureusement cette relative faiblesse.
Posté par: route66 le 29 août 2025 à 21:49:28
Le patron de Xpeng dit le contraire :en fait il va se passer en chine rapidement ce qui s'est passé en europe ily a pas mal de temps :beaucoup de marques ont disparues en 50 ans ( en gros) .de très connues ( par ex simca , panhard pour la france ) à de plus petites ( facel vega par ex )
https://www.numerama.com/vroom/2062253-il-ne-restera-que-5-constructeurs-chinois-le-patron-de-xpeng-predit-un-avenir-sombre.html
Posté par: Cheese from Jazz le 29 août 2025 à 22:58:28
435 km d'autonomie pour la version 66 kWh, et 570 km pour la version 87 kWh, c'est quand même assez moyen.......la vitesse de recharge compense heureusement cette relative faiblesse.
Avec les versions 2024 et À priori ce ne sont effectivement pas les véhicules les plus sobres en énergie mais comme tu l’as écrit c’est leur capacité de recharge rapide DC entre 215 (la 66 kWh) et 280 kW (la 87 kWh) qui les rend remarquables.
Les modèles 2025 sont annoncés plus efficaces encore en charge rapide tandis que la charge lente AC devrait demeurer à 11 kW.
C’est ce critère DC qui m’interpelle, surtout quand je pense aux 78 kW DC de l’eNy1.
Qui cet été ont été plutôt de l’ordre de 72 kW entre 57 et 62% (chez Electra).
Bref je devrais en tâter pour de vrai le 13 septembre, puisque j’ai un essai de démonstration et test de recharge rapide compris.
Posté par: Cheese from Jazz le 30 août 2025 à 09:52:45
Je ne savais pas qu'il y avait des "intermédiaires" entre les plateformes 400V et 800V :idiot2:
D’après le Youtubeur HYPETEST qui a eu la XPENG G6, la tension n’est jamais monté au delà des 600 volt ce qui n’empêche que les 200 kW étaient souvent atteints voire dépassés même si sur les images que j’ai extraites de sa vidéo de 7:26 à 8:15 ça tourne autour des 580 volt
Voir Ici:
XPeng G6: Ses points forts & ses points faibles:
https://youtu.be/8_LhpnrRFvQ (https://youtu.be/8_LhpnrRFvQ)
Posté par: AoS le 30 août 2025 à 12:45:09
D’après le Youtubeur HYPETEST qui a eu la XPENG G6, la tension n’est jamais monté au delà des 600 volt ce qui n’empêche que les 200 kW étaient souvent atteints voire dépassés même si sur les images que j’ai extraites de sa vidéo de 7:26 à 8:15 ça tourne autour des 580 volt
Peut-être des soucis de compatibilité avec les bornes?
Il me semble avoir vu une vidéo (de la chaine EV, je crois) où ils faisaient un roadtrip avec plusieurs VE et il y avait un gars (mais je ne me souviens plus s'il était en BYD ou Xpeng) galérait à trouver des bornes qui fonctionnent avec sa voiture :-X
Posté par: Cheese from Jazz le 30 août 2025 à 15:11:18
Mode Parano ON
Tiens, tiens, tiens…j’annonce sur Planète Honda
que je vais passer chez XPeng et là direct
.
, un espion à la solde des GdT :crazy: vient me narguer!
Y z’essayent même plus de se cacher :-X
Voir photo!
que je vais passer chez XPeng et là direct
.
, un espion à la solde des GdT :crazy: vient me narguer!
Y z’essayent même plus de se cacher :-X
Voir photo!
Mode parano OFF
Bien tenté mais on ne trompe pas ma vigilance comme ça!
Nan mais! ;D :D
Posté par: Cheese from Jazz le 01 septembre 2025 à 20:27:52
En statique en tout cas, c’est assez convaincant.
Voici quelques photos du modèle actuel intérieur sombre ou clair.
Posté par: pat03 le 01 septembre 2025 à 20:31:43
Posté par: Cheese from Jazz le 01 septembre 2025 à 20:40:47
Peut être un peu moins dans le coffre, qui lui est pourtant susceptible d’être soumis à beaucoup de passage, surtout en mode taxi.
Posté par: Cheese from Jazz le 01 septembre 2025 à 20:49:43
Le volant doit être légèrement salissant, même en faisait attention.
Et la jante de volant est bizarrement assez épaisse.
Faudrait pouvoir tester avec les roues qui tournent :)
Tiens là, il est en noir
Posté par: haga le 01 septembre 2025 à 20:57:01
Posté par: Cheese from Jazz le 01 septembre 2025 à 21:27:54
Posté par: Cheese from Jazz le 01 septembre 2025 à 21:36:13
Posté par: Cheese from Jazz le 01 septembre 2025 à 21:59:04
C'est un peu un gros SUV
Eh et pas qu'un peu!
Même que sur les conseils de Pat 03...
J'ai dû engager des travaux à la disqueuse pour faire p'ter ce p... de poteau :crazy:
Voir photos largeur de 2 m 28 avec les rétros repliés / 2 m 44 déployés :buck2:
L'eNy1 c'est 1 m 79 de large et 2,04 rétros déplacés
Posté par: AoS le 01 septembre 2025 à 23:05:29
Posté par: eccureuil le 02 septembre 2025 à 10:34:53
Posté par: Lio66 le 02 septembre 2025 à 10:42:33
Posté par: Cheese from Jazz le 02 septembre 2025 à 10:47:24
Eh et pas qu'un peu!
Même que sur les conseils de Pat 03...
J'ai dû engager des travaux à la disqueuse pour faire p'ter ce p... de poteau :crazy:
Voir photos largeur de 2 m 28 avec les rétros repliés / 2 m 44 déployés :buck2:
L'eNy1 c'est 1 m 79 de large et 2,04 rétros déplacés
C'est bizarre cette largeur de porte avion.
Rétro ouvert et face à la Model Y sa concurrente affichée:
Citer
Tesla Model Y
Moteur et transmission
Longueur 4 751 mm
Largeur 2 129, rétroviseurs rabattus : 1 978 mm
Hauteur 1 624 mm
Posté par: Cheese from Jazz le 02 septembre 2025 à 10:49:29
Et ils te payent combien Xpeng pour ce publi-reportage ?
demandes à eccureuil :crazy:
L'agrandissement de sa place de parking >:D
:D O0
Posté par: Judecarrie le 02 septembre 2025 à 10:55:18
Vu de face, on voit bien que les rétros ne sont pas implantés de la même façon d'un modèle à l'autre.
Sur la Tesla, les rétros sont très largement "au-dessus" des ailes avant du fait que la partie haute de l'habitacle est beaucoup plus étroite que la partie basse.
Sur la chinoiserie, ce rétrécissement de l'habitacle en partie haute est beaucoup moins marqué, et les rétros se retrouvent plus franchement en porte à faux.
Il serait intéressant de comparer la largeur aux épaules entre les deux modèles.
Posté par: Cheese from Jazz le 02 septembre 2025 à 17:55:34
La largeur hors rétro est identique entre les 2 (1.92m)
Vu de face, on voit bien que les rétros ne sont pas implantés de la même façon d'un modèle à l'autre.
Sur la Tesla, les rétros sont très largement "au-dessus" des ailes avant du fait que la partie haute de l'habitacle est beaucoup plus étroite que la partie basse.
Sur la chinoiserie, ce rétrécissement de l'habitacle en partie haute est beaucoup moins marqué, et les rétros se retrouvent plus franchement en porte à faux.
Il serait intéressant de comparer la largeur aux épaules entre les deux modèles.
On parle souvent des routes américaines, réputées larges mais là pour le coup, on est en droit de s'interroger sur la largeur des routes chinoises.
Et là les rétroviseurs caméra elles seraient bien utiles.
Pour une voiture à prétention haute technolgie ça aurait pu être au moins proposé en option.
Sans compter le léger gain en consommation
Posté par: Cheese from Jazz le 02 septembre 2025 à 21:40:18
Ça coûte un pognon de dingo croyez le bien,
d’où cet encart publicitaire avec le nouveau G6 de 2025 >:D
Posté par: AoS le 02 septembre 2025 à 22:16:00
Nous sommes toujours restés ouverts aux discussions sur les autres marques et c'est toujours intéressant de recueillir les témoignages des utilisateurs d'autres marques par rapport à leur expérience chez Honda mais je pense qu'il faut savoir le faire avec modération.
Posté par: CRV-ma le 02 septembre 2025 à 23:05:44
Juste pour rappel, nous sommes sur Planète Honda et non Planète Xpeng.Assez d'accord avec toi. O0
Nous sommes toujours restés ouverts aux discussions sur les autres marques et c'est toujours intéressant de recueillir les témoignages des utilisateurs d'autres marques par rapport à leur expérience chez Honda mais je pense qu'il faut savoir le faire avec modération.
Mon CRV a dépassé les 217 000 km. Aujourd'hui, j'ai fais un trip de 400 km dans les routes du nord du Maroc. On dirait qu'elle neuf et tout est d'origine dans cette voiture.
Si je vante les qualités et la fiabilité de Honda, je suis sur de ne pas me tromper. La plupart des membres PH (dont toi aussi) sont Ok sur ce sujet.
Quant au modèle X peng, il vient de sortir en 2014. On en sait pas plus sur la fiabilité à long terme.
A part, une techno tape à l'oeil flambant neuve mais, aucune garantie sur la marque ni de ces composantes.
Posté par: hondasan le 02 septembre 2025 à 23:18:47
Juste pour rappel, nous sommes sur Planète Honda et non Planète Xpeng.
Assez d'accord avec toi. O0
+1000 O0
Posté par: zouzou60 le 03 septembre 2025 à 00:23:41
Pas besoin de publi reportage !
Posté par: Cheese from Jazz le 03 septembre 2025 à 08:42:05
Et ils te payent combien Xpeng pour ce publi-reportage ?
Et
AoS, le Boss a raison !
Pas besoin de publi reportage !
:coolsmiley: Pour information, quitte à utiliser des mots autant en comprendre le sens et la définition exacte :)
Vous avez l'air de savoir de quoi il s'agit.
Beaucoup mieux que moi visiblement.
Je ne suis PAS rémunéré de quelque manière que ce soit et ne l'ai jamais été de quiconque.
Je bloque le sujet et pour la suite ce sera sans moi.
Publireportage définition:
Citer
Le publireportage, également appelé publirédactionnel ou publicommuniqué, est une méthode marketing de promotion commerciale qui passe par la publication, dans la presse écrite, à la télévision, sur internet ou tout autre média, d'un contenu rédactionnel, prônant de manière non directe l'usage d'une marque ou d'un produit vendu par la personne ou l'organisme — le client — qui commandite cette information.
Un publireportage n'est pas une information, c'est de la publicité payante qui présente en général sous la forme d'une histoire les caractéristiques d'une offre, d'un produit, d'une entreprise, son contenu étant rédigé sous le contrôle de l'entreprise, l'annonceur, qui le finance.
La publicité traditionnelle, elle, travaille surtout sur l'image des produits et de l'entreprise, à coup de concepts (branding). Dans les deux cas, c'est le client qui est commanditaire, quand la personne qui rédige est l'exécutant.
Cette pratique semble remonter en France aux années 1870, aux temps des « réclames » : des journalistes comme Gaston Vassy rédigent des histoires autour de marques prestigieuses parisiennes comme L.T. Piver qui finance la publication d'un livret[1]. En 1939, Léon-Paul Fargue dénonçait la publicité rédactionnelle qui à son époque, vers 1938, se mélangeait à la véritable information[2].
Aux États-Unis, cette pratique prend le nom de advertorial à partir de 1946, mais elle remonte à beaucoup plus tôt[3].
Certains secteurs ont particulièrement recours à cette technique de communication : l'industrie agroalimentaire, le domaine de la mode[4], les produits amaigrissants, les appareils de culture physique, les produits ménagers, mais également les collectivités locales et l'industrie pétrolière[5], dont les problématiques complexes nécessitent souvent plus qu'un simple travail sur l'image.
Les médias écrits qui suivent la déontologie du journalisme précisent de manière explicite que ce qu'ils diffusent est à caractère publicitaire en ajoutant la mention « publireportage », « publicommuniqué » ou « communiqué ». La pratique est beaucoup plus rare à la télévision, sur Internet ou à la radio.
Posté par: haga le 03 septembre 2025 à 08:48:46
Posté par: zouzou60 le 03 septembre 2025 à 09:48:14
Posté par: zouzou60 le 03 septembre 2025 à 10:24:07
Quant au modèle X peng, il vient de sortir en 2014. On en sait pas plus sur la fiabilité à long terme.
A part, une techno tape à l'oeil flambant neuve mais, aucune garantie sur la marque ni de ces composantes.
C'est l'enjeu du VE!
Ayant moins de pièces que le VT, nous devrions espérer plus de fiabilité mais rien n'est moins sûr!
Posté par: nadar le 03 septembre 2025 à 16:15:42
Posté par: AoS le 03 septembre 2025 à 16:21:05
Le reste pose peu de souci (ce n'est pas comme si les moteurs électriques avaient été inventés hier !).
Posté par: Harry le 03 septembre 2025 à 16:39:45
Sur les VE, je pense que la plus grande crainte est la batterie HT qui lâche.
...et il y a nettement plus de messages sur le web parlant de cette supposée faiblesse que de batterie HT rendant réellement l'âme ^-^
Posté par: nadar le 03 septembre 2025 à 18:26:48
Sur les VE, je pense que la plus grande crainte est la batterie HT qui lâche.
Le reste pose peu de souci (ce n'est pas comme si les moteurs électriques avaient été inventés hier !).
je n'ose imaginer le coût de remplacement de l'écran d'une Tesla....
Et vous en connaissez beaucoup, des appareils électroniques qui :
- ne cassent jamais ?
- ne voient pas leurs performances chuter drastiquement après quelques années ?
- n'ont jamais d'"affichages fantômes" ?
- ne buggent jamais ?
- sont déclarés obsolètes pour des mises à jour ?
- deviennent incompatibles avec une nouvelle version d'O.S. ?
- etc.
(biffez les mentions inutiles....)
Posté par: Harry le 03 septembre 2025 à 19:04:08
Après, c'est clair que l'électronique en général ne vieillit pas toujours bien, et ça fait d'ailleurs déjà quelques années que c'est ce qui plombe la fiabilité d'une voiture.
Posté par: zouzou60 le 03 septembre 2025 à 20:25:09
Posté par: route66 le 03 septembre 2025 à 23:06:46
Posté par: Judecarrie le 04 septembre 2025 à 00:03:58
j'avais lu dans un magazine le remplacement du système d'infomachinchose pouvait couter plusieurs miliers d'euros (3 ou 4 de mémoire) a vérifier .Oui...enfin...ça c'est ce qu'ils te facturent...la question c'est combien ça leur coûte...je doute que ça vaille plusieurs milliers d'euros.
Posté par: zouzou60 le 04 septembre 2025 à 00:25:35
Changer un système d'info divertissement sur Kia coutent vite 10000€, voir article Auto plus.
https://www.autoplus.fr/actualite/kia-proceed-11-964-e-pour-remplacer-un-ecran-a-seulement-50-300-km-1340100.html
https://www.autoplus.fr/actualite/kia-ceed-12-026-e-pour-remplacer-un-ecran-tactile-a-44-200-km-1361582.html
https://www.autoplus.fr/actualite/kia-une-facture-a-5-chiffres-pour-un-bloc-multimedia-hs-a-35-400-km-1346060.html
Posté par: route66 le 04 septembre 2025 à 09:45:50
Posté par: abeille_bleu_ardoise le 19 septembre 2025 à 16:10:48
Comment pas un cadeau, c'est des sous économisés et en plus il est moins poussé que sur les Vh normal.
exactement. O0
et
Tu es toujours au 1er degré. :angel:
Tu vois ça arrive aux meilleurs! :crazy: ;) ;D
Pour revenir rapidement à cette marque, ils sont soutenus par les autorités chinoises et cela se ressent malgré tout dans la rapidité qu'ils ont à développer leur réseau surtout si l'on met en parallèle nos amis de chez Honda.
Comme quoi quand il y a la volonté derrière...