Ah bon , merde , qu'on-t-il encore inventé pour que le prix ne baisse pas ?

A ton avis ?

* Le printemps est là et les promenades en vélos aussi.

- Voici un rappel de : Comment bien recharger la batterie du vélo électrique ? sur :

.http://www.difag.fr/comment-bien-recharger-la-batterie-du-velo-electrique/
.http://www.difag.fr/comment-bien-entretenir-la-batterie-de-votre-velo-a-assistance-electrique/
.

Je viens de lire tes liens, il y a à boire et à manger.
Le stockage à 25°C est loin d'être optimal, le mieux étant proche de 0 sans être négatif pour éviter le vieillissement préamturé, et stockage avec batterie à 30% environ, et s'assurer qu'elle ne se décharge pas tous les mois.
Le conseil de la laisser reposer après la recharge 2H elle est pas mal non plus...........

Un autre extrait qui prête à sourire :

Pour que la batterie se recharge bien, il est conseillé d’effectuer le rechargement dans un local bien ventilé et où la température varie entre 15 à 30°C. A une température trop froide, la batterie ne pourra pas se recharger totalement et à une température trop élevée, elle risque une surchauffe, voire une explosion.

Quand la batterie est en charge, posez-la sur une surface en béton ou en bois, mais revêtu d’un enduit résistant

Température de 15 à 30°C, elle est pas mal, la chaleur est l’ennemie de ces batteries de m#### qu'ils collent sur les vélos (au prétexte du poinds, mais surtout à cause du surcoût de techno bien plus adaptée, mais onéreuse, de toute façon dans la plupart des cas ce serait du gâchis quand je vois comment les gens prennent "soin" de leur batterie l'hiver.....), charger une batterie alors qu'elle est à 30°C est loin d'être optimum, rien n'empêche de charger une batterie  entre 0 et 15°C au contraire ce sera mois agressif pour elle.
Par contre il ne faut surtout pas lancer une charge alors qu'elle est à température négative.

Tant qu'on est dans les inepties :

Deux à trois cycles de charge-décharge
Cela est indispensable pour tout vélo électrique neuf, car permet d’améliorer la capacité de la batterie. Il faut donc penser à lui faire subir deux à trois cycles de charge-décharge complets.

Pas de décharge soudaine
Une batterie qui se décharge soudainement peut endommager les autres éléments du vélo d’où l’intérêt de veiller à ce que cela n’arrive pas.

Charger même si zéro activité
La batterie du VAE doit être chargé au moins tous les deux mois même si le deux-roues n’a pas bougé depuis une longue période.

Les cycles de décharges complets avec le lithium ion il y a longtemps que c'est révolu, au contraire des cycles de décharge complet sont néfastes, pour augmenté les cycles la meilleur plage c'est la 70/30%, bien entendu impossible à respecter, mais faire du 100->0% pour faire cycle la batterie est une énormité.
Quant au fait que ça ferait améliorer sa capacité, no comment..........
La seule chose qu'il y a à faire pour ceux qui ferait des charges partielle, c'est de temps en temps faire une charge complète et laisser brancher encore un moment 1/2H en fin de charge pour laisser le BMS équilibrer la tension entre chaque cellule.

Le coup de la décharge soudaine faudra m'expliquer comment ça peut arriver...........et comment ça peut endommager les autres éléments du vélo. Si une cellule/grappe de cellule se décharge soudainement, le BMS renverra comme info que la batterie est vidée, c'est tout............si les cellules sont fatiguées c'est tout en aucun cas ça ne peut détériorer le vélo.

Recommander la charge alors que le vélo ne bouge pas, encore une ineptie la plus totale, plus une batterie du type lithium ion, surtout les bas de gamme (celle de tous les VE ou le coût est primordial malheureusement), passe de temps chargé à 100%, plus elle vieillit et perd en capacité rapidement...........

Bref il y a à boire et à manger dans ces deux liens.......comme trop souvent sur les batteries.

Flo.

*@Flo : vraix ou faux au moins tu l'as lu et tu as donné un autre avis qui peut aider d'autres utilisateurs.

- Et moi je fais comme me dit la Marque (Beaufort) 

Je rejoins Flo sur les infos totalement fantaisistes qu'on peut lire sur les batteries Li-Ion. On dirait un copier/coller des recommandations d'il y a 20 ans pour les NiMh. Malheureusement le boum du vélo électrique engendre une profusion de vélos de m..de avec des batteries de m..de.
Et pourtant: comment sortir un bon vélo électrique à moins de 1000 € alors qu'une batterie de qualité coute au minimum 300 € . Et qu'un bon vélo électrique doit avant tout être un très bon vélo, puisqu'il est plus lourd et plus rapide et qu'il faut donc un cadre correct, des roues robustes, des dérailleurs costauds et surtout des freins dignes de ce nom.
Pour info, il y a 3 VAE à la maison: 2 VTT (le mien et celui de ma femme) et un speed bike route/ville (pour moi, mon VTTAE étant très typé VTT). Tant qu'à acheter un VAE, autant y mettre le prix avec une marque et un moteur ayant pignon sur rue, sinon il vaut mieux renoncer ou retarder l'achat.
Autour de moi plusieurs personnes sont dégoûtées: disparition de l'importateur ou de la marque (et donc des pièces détachées), batterie HS en 6 mois, tout qui pète même en étant soigneux...

Je rejoins Flo sur les infos totalement fantaisistes qu'on peut lire sur les batteries Li-Ion. On dirait un copier/coller des recommandations d'il y a 20 ans pour les NiMh. Malheureusement le boum du vélo électrique engendre une profusion de vélos de m..de avec des batteries de m..de.
Et pourtant: comment sortir un bon vélo électrique à moins de 1000 € alors qu'une batterie de qualité coute au minimum 300 € . Et qu'un bon vélo électrique doit avant tout être un très bon vélo, puisqu'il est plus lourd et plus rapide et qu'il faut donc un cadre correct, des roues robustes, des dérailleurs costauds et surtout des freins dignes de ce nom.
Pour info, il y a 3 VAE à la maison: 2 VTT (le mien et celui de ma femme) et un speed bike route/ville (pour moi, mon VTTAE étant très typé VTT). Tant qu'à acheter un VAE, autant y mettre le prix avec une marque et un moteur ayant pignon sur rue, sinon il vaut mieux renoncer ou retarder l'achat.
Autour de moi plusieurs personnes sont dégoûtées: disparition de l'importateur ou de la marque (et donc des pièces détachées), batterie HS en 6 mois, tout qui pète même en étant soigneux...

Et ce sont des Moustache ces VAE?

Excellente marque Française tout comme Lapierre...

Et ce sont des Moustache ces VAE?

Excellente marque Française tout comme Lapierre...

En effet  un Moustache Samedi Trail 8, que la Civic emmène en Dordogne demain pour une belle virée entre potes. Les autres c'est des Trek. Avant le Moustache j'avais un Lapierre. Après, en VTT "simples" j'en ai eu plein, dont 2 Cannondale et 2 Sunn (marque française aussi).

hum ça sent le vécu