Sa deviens une mode et quasiment tout les vélos sont équipés comme cela. 

Sur les bas de gamme, sur le haut c'est à levier enfin chez nous aux dernières nouvelles

Chez nous aussi, rien à voir avec une mode, mon vélo de route est plus récent et plus "haut de gamme" que mon VTT. Plus précisément on appelle ça des vitesses indexées, le terme m'est revenu entre temps.

  exact j'trouvais plus le terme non plus

Je suis allé faire un tour chez  http://www.2rouesvertes.fr/velo_electrique_trekking.html
Celui qui tient la boutique est un passionné et il cible bien ce dont on a besoin.
Immédiatement il m'a proposé trois vélos à l'essai et voici le premier:

- le premier le Montana T de chez Néomouv
essayé ici en version  36V 11Ah à 1699,00 €.

http://neomouv.fr/velos/Montana-T.asp#ficheTechnique

Et le pdf qui va bien:
http://neomouv.fr/documents/manuels/manuel-montana-T.pdf

Montana-T

Version évoluée du Montana, le Montana Trekking permet une utilisation plus polyvalente. Son triple plateau, ses pneus plus larges et ces freins à disque hydraulique permettront en effet de faire face à davantage de situation. Il dispose également de meilleures finitions avec des soudures polies pour le cadre et une console LCD.

Ma première réaction: Yahou!
Le moteur est à l'arrière, on met un coup de pédale et à peu près à la moitié du tour, ça pousse!
Le mode 1 c'est déjà bien, je suis environ à 8 km/h.
J'actionne le mode 2 et hop 13 km/h!
Il faut bien évidemment pédaler, le moteur est là pour le coup de boost mais il donne de la bonne impulsion et encourage l'effort, c'est très gratifiant.
Ça y est le bout de la ligne droite arrive, je teste le frein avant, ça va il y a du répondant mais ce n'est pas violent.
C'est plus progressif que ce à quoi je m'attendais.
Frein arrière, bien aussi.
Évidemment si on serre la poignée à bloc...
Premier mini trottoir de 4 / 5 centimètres, la fourche suspendue gère bien l'amorti et la direction ne se cherche pas.
Sur cette surface plus irrégulièrement bitumée avec tous et crevasses  les pneus et les suspensions font le job.
Et je m'aperçois que la position typée VTT que je craignais au niveau du dos, des épaules, des bras et poignets est  bien agréable.
La selle est pas mal, mais je trouve qu'il lui manque un peu de moëlleux au milieu.
Changement de vitesse au niveau poignée droite.
Je rejoins la route carrossable en redescendant les 4 / 5 centimètres et au bout de 5 mètres je passe en mode 3, à là moitié du coup de pédale j'atteins glorieusement les 17 km/h, un coup de Quaaatrre 20 km/h, ah ça dépote et 5, là 23,5 km/h...
Je teste à nouveau le freinage.
Ouais c'est bien.
La direction est bien agréable et a ce qu'il faut de fermeté.
Le mode supérieur s'obtient en appuyant sur la flèche du haut, le mode inférieur...flèche du bas.
Tout ça sur le côté droit de la poignée gauche.
Le Display LCD avec Le compteur de vitesse, le mode, l'heure et la distance parcourue ainsi que le niveau de la batterie sont clairement visibles.
Les poignées sont d'un contact agréable, tout comme les pédales.
Ce qui est surprenant, c'est que l'on ne ressent que très peu les 24 kilos du vélo, à peine quand on le gare.

Je suis agréablement surpris par cet engin.
Ceci dit j'ai roulé une quinzaine de minutes avec et j'étais surtout en mode 1 et 2 qui suffisaient dans cette situation plutôt calme et roulante.
Le temps d'adaptation a été très rapide.

À peine l'ai-je reposé que je me vois proposer un Winora Y420.X
Au look futuriste...

Le but : trouver Désiré!

25.  C'est pas rapide.... Je fais ça sans electobidulle 

 C'est la législation qui veut ça.
L'assistance est bridée jusqu'à 25 km/h.
Tu peux rouler plus vite mais l'assistance, elle...
Par contre comme tout bridage électronique, il peut être...débridé. 

Au delà de ces fameux 25 km/h il existe des Vélos électriques qui montent à 45 ou 50 facile il me semble.
Mais là, c'est casque et plaques obligatoires et donc assurance et tout le tintouin.

Et ces Vélos à Assistance Electrique ont surtout vocation à soulager l'effort et non à s'y substituer.
Donc quand je l'aurais et que je te le ferai essayer tu constatera comme moi que si  tu sue ce sera surtout en descendant du vélo 

Sinon on prends une petite 125 

Zéro émission ton 125?

Mon vélo roule à 42 km/h sans pédaler, et encore j'ai remplacé le plateau de 44 par un 36 car c'est montagneux par ici.
Le tout c'est d'être prudent et de ne pas rouler comme un fou n'importe où.
Et croyez-moi moi que les 750W aident bien pour les montées à 10% à 20 km/h !
Quand je vois que sur ce topic on parle de vélo à 250W pour 2000 à 3000€ je me dis qu'il y en a qui ont du pognon à jeter par les fenêtres...

En France (métropolitaine du moins), au-delà de 250W ce n'est plus un VAE. Désolé.
C'est autre chose. Et ce qqchose n'est pas le bienvenu (et même interdit) sur les pistes cyclables, les voies vertes, il faut l'assurer et posséder un permis, porter un casque homologué, pour être en accord avec la législation.
De toutes façons, pour moi un vélo qui avance sans pédaler, ça n'est tout simplement plus un vélo. C'est une mobylette (électrique certes) mais plus un vélo.

Nous ne parlons pas de la même chose.

Et ça ne me dérange pas de pédaler sur mon VAE. Au contraire. Ça fait du bien de faire un petit effort, c'est aussi le but. Simplement le VAE supprime la "souffrance" des montées, et augmente (un peu) la vitesse, ce qui permet d'aller plus loin qu'avec un vélo normal, donc d'encore moins prendre sa voiture. C'est là le génie de ce concept. Moins de bagnoles.

Donc tu en es où de ta réflexion Mouss'? Tu l'essayes quand pour aller travailler?

Je ne vois pas en quoi la limite de 25 km/h serait plus castratrice en montagne qu'en plaine, donc ce n'est pas ce point de la législation qui te gêne a priori...

C'est donc la puissance ? J'en serais étonné car 250 W c'est déjà costaud, il me semble (un coureur pro développe au maximum dans les 600 de moyenne en montée de col, au dessus il y a fort soupçon de dopage).

De plus j'ai croisé une fois un "vieux" de plus de 65 ans qui grimpait sans souffler comme un boeuf une sacrée côte en VTT électrique. Peut-être que son vélo n'était pas légal, tu me diras ... En tout cas pour avoir essayé des vélos électriques, je pense que les 250 W suffisent, sauf si on veut une Mobylette, et même en montagne.