Il semble très bien. Mais 7500 € pour un VH de 28 ans, 150 000 km, peut être en conditions dures.. 
Par fois, les rumeurs de "collector" montent un peu à la tête des vendeurs !


et puis je cherche qqchose un peu moins type TT. Disons plutôt "pistes roulantes" et mauvaise routes/.
La Lada Niva était un TT dans ma liste parcequ'il est étonnamment confortable sur routes (pas à 130 !)
Je pense que le HRV 1 que j'ai trouvé devrait bien correspondre au cahier des charges

le second (soft top) est plus raisonnable question âge et km, mais 7000 €, ça reste cher, il me semble.
de plus, à ce que je vois sur les routes, les bâches de ces engins  sont vraiment un nid à problème

on m'a proposé 8000 euros du mien, 92000kmentierement refait, , il a un hard top, incroyable chez nous comme la côte ne cesse de grimper, c'est le même phénomène qui s'est produit pour la mehari

tu te baladerais avec ce VH au Maroc. En le laissant stationné avec tous les bagages en ville ?

tu te baladerais avec ce VH au Maroc. En le laissant stationné avec tous les bagages en ville ?

Donc, opte pour celui-ci :
https://www.voitureblindee.fr/karlmann-king/

 

Le HRV 1999 sur lequel c'est porté mon choix (?) semble avoir des problèmes pour obtenir son contrôle technique "pour vente".
Je me replonge donc dans les petites annonces.
J'ai trouvé un Subaru Forester de 2004 (la première génération, type break surélevé, que j'apprécie) avec le moteur 2.0l turbo (170 CV). Il a très peu de km (<60 000) et est impeccable (voiture de papy).
Il est actuellement immatriculé en véhicule utilitaire, mais il a gardé sa banquette arrière, ce qui est très étonnant (en Belgique, à part les pick-up double cab, tous les "utilitaires légers" doivent avoir la banquette condamnée et une espèce de mini paroi derrière les sièges avant.
D après le vendeur, la carte grise est bien reprise en utilitaire.
C'est un atout important, car les taxes de roulage sont ainsi nettement moins importantes (en Belgique)
Je me demande si le changement de propriétaire risquait de s'accompagner d'une modification de la carte grise, ou si une fois que c’est qualifié "utilitaire", c'est pour toujours ?
Je fais une fois de plus appel à votre légendaire sagacité 

Ton but n'est pas de l'immatriculer en France ?

j'hésite. Si je peux profiter des subtilités fiscales en Belgique...

Ah ben bravo 

pas tricher, juste utiliser les failles du système.
T'as pas eu des primes à la voiture électrique, toi ?

il y a une raison ?