Planète Honda
La marque Honda => La Planète hors Honda => Discussion démarrée par: nadar le 13 janvier 2022 à 18:23:03
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Il y a quelques années, j'avais lancé un topic pour conseiller un copain qui cherchait des conseils pour acheter une voiture pour aller se balader de temps en temps sur de petites routes de montagnes, etc.
A final, sur nos conseils,il avait acheté une jolie MX5 première gen. Il en était très content et l'utilise toujours, même si c'est plus rare, pour raisons de santé....
Je voudrais relancer ce genre de discussion, cette fois pour moi.
Je cherche une voiture d'occasion(récente ou pas) pour faire de temps en temps des ballades sur départementales, mais aussi sur (bons) chemins et parfois en ville. En général à 2 personnes, mais avec éventuellement pas mal de matos (camping).
Les critères importants (à mes yeux):
Robuste, facile à entretenir
pas cher
Pas trop encombrant
Garde au sol importante (18cm ?)
4x4 est un avantage, mais pas déterminant
emplacement pour roue de secours
Barres de toit solides
Toit ouvrant si possible
2 places n'est pas un problème
J'ai une liste (non exhaustive, je compte sur vous)
- HRV 1
- CRV 1
- Daihatsu Terios
- Kia sportage 1
- Rav 4 3 po
- Suzuki Vitara 3p
- Suzuki Jimny 1
- Suzuki Ignis
- Mini Clubman
- Lada Niva
- Skoda Yéti
- Kangoo 1
- Dacia Sandero stepway
- Dacia Duster
- Dacia Dokker stepway
- Twingo 1 (!)
- Panda 1
- Panda 2 Cross
Vous pensez à qqchose d'autre ?
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Pas de ludospace?
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Jeep cherokee XJ 4l boite auto, montée en gpl
J'eliminerais la wrangler JK car ideale, mais atteint des prix vraiment trop indécents en occaz
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Jeep cherokee XJ 4l boite auto, montée en gpl
J'eliminerais la wrangler JK car ideale, mais atteint des prix vraiment trop indécents en occaz
Bien vu, un beau 6 cylindres en ligne (c'est la fin), "moins" Jeep que la Wrangler mais abordable.
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Pas de ludospace?
Dacia Dokker et Kangoo 1 ?
les autres me semblent trop encombrants et/ou pas de garde au sol suffisante
mais si tu penses à qqchose en particulier, je n'ai rien contre...
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Jeep cherokee XJ 4l boite auto, montée en gpl
J'eliminerais la wrangler JK car ideale, mais atteint des prix vraiment trop indécents en occaz
j'ai toujours adoré le cherokke XJ, mais c'est un peu trop encombrant. C'est aussi pour ça que je n'ai pas repris le Subaru Forester
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Dacia Dokker et Kangoo 1 ?
les autres me semblent trop encombrants et/ou pas de garde au sol suffisante
mais si tu penses à qqchose en particulier, je n'ai rien contre...
Genre Peugeot Partner 4x4, transmission Dangel, sûrement rare à trouver. Sinon, il doit y avoir des Citroën Berlingo à la pelle.
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Genre Peugeot Partner 4x4, transmission Dangel, sûrement rare à trouver. Sinon, il doit y avoir des Citroën Berlingo à la pelle.
mais en diesel
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Honda civic shuttle en 4x4, ça grimpe aux arbres.
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mais en diesel
La majorité c'est sûr.
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Honda civic shuttle en 4x4, ça grimpe aux arbres.
Encore plus collector que le HRV1! Donc en trouver une en bon état risque d'être très difficile.
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A noter que Suzuki Jimny gen2 a été vendu sous la marque Santana et sous le nom Samurai, fabrication Espagnole.
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Et en neuf pour plus de volume que la Sandero, la Jogger GPL.
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Un bon RAV4(1er du nom)
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Je voudrais relancer ce genre de discussion, cette fois pour moi.
Je cherche une voiture d'occasion(récente ou pas) pour faire de temps en temps des ballades sur départementales, mais aussi sur (bons) chemins et parfois en ville. En général à 2 personnes, mais avec éventuellement pas mal de matos (camping).
Les critères importants (à mes yeux):
Robuste, facile à entretenir
pas cher
Pas trop encombrant
Garde au sol importante (18cm ?)
4x4 est un avantage, mais pas déterminant
emplacement pour roue de secours
Barres de toit solides
Toit ouvrant si possible
2 places n'est pas un problème
J'ai une liste (non exhaustive, je compte sur vous)
- HRV 1
- CRV 1
En restant chez Honda, je pense que le CR-V 1 correspond nettement mieux à ton cahier des charges que le HR-V 1
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Un bon RAV4(1er du nom)
Bien vu aussi et pourquoi pas en 4 portes pour plus de volume.
2l 16s, il avait la pêche.
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Un peu cher, mais pas trop de KM :
http://www.leboncoin.fr/voitures/2074515472.htm (http://www.leboncoin.fr/voitures/2074515472.htm)
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Un très propre avec peu de KM, mais cher(forcement) :
http://www.leboncoin.fr/voitures/2083794414.htm (http://www.leboncoin.fr/voitures/2083794414.htm)
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Comme les Honda essences, cela tient la cote c'est RAV4!
Beau succès ! Un voisin de ma mère avait remplacé sa 205 GTI 115 contre ce RAV4 et il était comblé par la santé du moteur et la fiabilité et la robustesse de la finition qui n'était pas le fort de la 205...
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Comme les Honda essences, cela tient la cote c'est RAV4!
Beau succès ! Un voisin de ma mère avait remplacé sa 205 GTI 115 contre ce RAV4 et il était comblé par la santé du moteur et la fiabilité et la robustesse de la finition qui n'était pas le fort de la 205...
J'ai toujours aimé ce petit rav4, (rien a voir avec le modèle actuel). Il avait un moteur pétillant et une bonne bouille.
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Honda civic shuttle en 4x4, ça grimpe aux arbres.
ca se trouve ça ?
Ca me plairait bien. C'est dans quelles années ?
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Un très propre avec peu de KM, mais cher(forcement) :
http://www.leboncoin.fr/voitures/2083794414.htm (http://www.leboncoin.fr/voitures/2083794414.htm)
O0
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Et les toys (land Cruiser) et mitsu (pajero) et les ladas !
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Et les toys (land Cruiser) et mitsu (pajero) et les ladas !
land cruiser et pajero: trop gros.
Lada, j'y pense sérieusement
J'ai aussi un bon souvenir du Mitsu Pajero Pinin, de taille plus raisonnable (assez semblable au Rav4 I)
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land cruiser et pajero: trop gros.
Lada, j'y pense sérieusement
J'ai aussi un bon souvenir du Mitsu Pajero Pinin, de taille plus raisonnable (assez semblable au Rav4 I)
Les premières injections directes d'essence !
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Trop cher ? https://www.leboncoin.fr/voitures/2048960812.htm (https://www.leboncoin.fr/voitures/2048960812.htm)
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Moins cher et rare :
https://www.leboncoin.fr/voitures/2097986500.htm (https://www.leboncoin.fr/voitures/2097986500.htm)
https://www.leboncoin.fr/voitures/2097153044.htm (https://www.leboncoin.fr/voitures/2097153044.htm)
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Trop cher ? https://www.leboncoin.fr/voitures/2048960812.htm (https://www.leboncoin.fr/voitures/2048960812.htm)
oui
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J'ai aussi un bon souvenir du Mitsu Pajero Pinin, de taille plus raisonnable (assez semblable au Rav4 I)
ton dos n'est pas rancunier
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J'ai aussi un bon souvenir du Mitsu Pajero Pinin, de taille plus raisonnable (assez semblable au Rav4 I)
Un excellent véhicule O0
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- Suzuki Vitara 3p
Moi c'est celui-là qui me plairait :)
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Il y a quelques années, j'avais lancé un topic pour conseiller un copain qui cherchait des conseils pour acheter une voiture pour aller se balader de temps en temps sur de petites routes de montagnes, etc.
A final, sur nos conseils,il avait acheté une jolie MX5 première gen. Il en était très content et l'utilise toujours, même si c'est plus rare, pour raisons de santé....
Je voudrais relancer ce genre de discussion, cette fois pour moi.
Je cherche une voiture d'occasion(récente ou pas) pour faire de temps en temps des ballades sur départementales, mais aussi sur (bons) chemins et parfois en ville. En général à 2 personnes, mais avec éventuellement pas mal de matos (camping).
Les critères importants (à mes yeux):
Robuste, facile à entretenir
pas cher
Pas trop encombrant
Garde au sol importante (18cm ?)
4x4 est un avantage, mais pas déterminant
emplacement pour roue de secours
Barres de toit solides
Toit ouvrant si possible
2 places n'est pas un problème
J'ai une liste (non exhaustive, je compte sur vous)
- HRV 1
- CRV 1
- Daihatsu Terios
- Kia sportage 1
- Rav 4 3 po
- Suzuki Vitara 3p
- Suzuki Jimny 1
- Suzuki Ignis
- Mini Clubman
- Lada Niva
- Skoda Yéti
- Kangoo 1
- Dacia Sandero stepway
- Dacia Duster
- Dacia Dokker stepway
- Twingo 1 (!)
- Panda 1
- Panda 2 Cross
Vous pensez à qqchose d'autre ?
J'ai trouvé ce qu'il te faut sur leboncoin :
https://www.leboncoin.fr/voitures/2084695794.htm (https://www.leboncoin.fr/voitures/2084695794.htm)
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-Honda Jazz 4x4, en Suisse peut-être?
J'ai vu sur le net le récit d'une expédition jusqu'en Mongolie, un truc réservé à des voitures de petite cylindrée, l'équipage avec la Jazz (1ère génération et 2 roues motrices) a du casser 1 amortisseur, c'est à peu près tout
-Toyota Rav4 1ère génération
Dans l'avant dernier numéro d'Octane, récit de 2 copains qui sont partis avec un Rav4 et un Bertone Freeclimber à l'assaut d'un sommet des Alpes.
-Bertone Freeclimber donc.
J'avais jadis une collègue qui partait en Corse tous les ans et qui devait faire les derniers km sur un petit chemin. Donc pour elle c'était Suzuki Jimny, remplacé plus tard par une Ignis 4x4
-Berlingo/Partner Motricité renforcée par Dangel = ce sont des 2 roues motrices avec garde au sol réhaussée, différentiel à glissement limité et pneus M+S.
Probablement tous rincés jusqu'à l'os
Finalement, le Rav4 1ère génération... ::)
Ou la Panda 4x4 1ère génération, futur collector assuré.
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R4 f4 (version camionnette), tout simplement.
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R4 f4 (version camionnette), tout simplement.
Bon, ben... Citroën C15! ;D
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Bon, ben... Citroën C15! ;D
Pourquoi pas ou 2CV fourgonnette pour traverser un champ sans casser les œufs ! ;D
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Salut nadar,
Question robustesse, je te conseille la peugeot 305 ! ;)
C'est dingue comme cette voiture est utilisée dans les trafiques de tous genres et les routes et pistes marocaines les plus difficiles.
Ici, il devient rare, mais en EU tu en trouveras.
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Bon, comment dire...
Version américaine :
(https://www.carscoops.com/wp-content/uploads/webp/2020/07/Honda-Fit-Off-Roader-1024x557.webp)
Même inspiration, mais Philippine :
(https://imgcdnblog.carbay.com/wp-content/uploads/2019/10/05171500/Blog-850x420-3-22.jpg)
Ou bien, et c'est ma préférée :love: : la Twingo, avec laquelle Jean DULON a fait le tour de l'Australie, s'aventurant jusque dans l'outback.
Sans réhausses de suspensions ni pneus M+S
Mais avec le toit ouvrant ;)
(https://cdn.motor1.com/images/mgl/ze1j4/s1/1994-renault-twingo-balarinji.jpg)
Outback ça fait penser à?... Subaru.
Un Forester avec 4 pneus M+S ça passe partout. Un X-trail aussi.
Mais c'est peut-être pas le petit gabarit voulu par l'ami Nadar.
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Bon, comment dire...
Version américaine :
(https://www.carscoops.com/wp-content/uploads/webp/2020/07/Honda-Fit-Off-Roader-1024x557.webp)
Avec une petite préparation comme ça, elle aurait de la gueule la Jazz 3 1.5 i-VTEC de nadar :D
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ton dos n'est pas rancunier
j'ai eu en prêt pour environ 2000 km de pistes en Afrique un Pajero Mini. C'était effectivement TRES dur. Mais plutôt efficace.
Mais je pense que le Pinin, c’est un autre modèle
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Bon, ben... Citroën C15! ;D
j'en ai vu un, C15 préparé Dangel. Vraiment bluffant en hors piste très boueux.
Peut-être un peu trop typé TT pour mon projet
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J'ai trouvé ce qu'il te faut sur leboncoin :
https://www.leboncoin.fr/voitures/2084695794.htm (https://www.leboncoin.fr/voitures/2084695794.htm)
R4 F6, ça me plait. C'est plus solide que la R4 5 portes Mais je me méfie des préparations "rallye des gazelles", souvent faites n'importe comment. Celui de cette annonce à l'air d'avoir les bas de caisse bien pourris, juste repeints à la va vite ?
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Avec une petite préparation comme ça, elle aurait de la gueule la Jazz 3 1.5 i-VTEC de nadar :D
c'est aussi une possibilité. Faudrait avant tout trouver une solution pour améliorer la garde au sol...L
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Lada, j'y pense sérieusement
Un bon vieux Niva, c'est précisément dans ce modèle que je te vois.
Équipé GPL, pas trop rouillé...mais un en bon état ca commence à douiller sérieusement.
Quand tu dis "pas cher", ca correspond à quel budget ?
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Oui le lada Niva est le plus robuste. O0
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Un bon vieux Niva, c'est précisément dans ce modèle que je te vois.
Équipé GPL, pas trop rouillé...mais un en bon état ca commence à douiller sérieusement.
Quand tu dis "pas cher", ca correspond à quel budget ?
3-5000 € env. Plus si très bonne opportunité, mais je ne veux pas mettre trop, car l'usage sera vraiment marginal.
Ca ne me dérange pas d'avoir un peu de travail à faire dessus, dans les limites de mes compétences: plutôt carrosserie, changement de pièces, etc.
S'il faut tout refaire à neuf... >:(
Le Lada a l'énorme avantage de la simplicité...
Robustesse légendaire et super efficace sur pistes et mauvaises pistes. Par contre, pas très confortable pour longs trajets et autoroute. Mais ce n'est pas vraiment l'objectif non plus.
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Si remplacer boîte /embrayage fait partie de tes compétences il y a probablement affaire à faire alors !
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Si remplacer boîte /embrayage fait partie de tes compétences il y a probablement affaire à faire alors !
certainement pas !
traiter un peu de corrosion, débosseler, changer les filtres, faire les vidanges, plaquettes, etc. ca va, mais guère plus
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Ok !
Pendant que j' échangeais avec toi, une question sur Félix, célèbre photographe, dans QPUC ;)
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Ok !
Pendant que j' échangeais avec toi, une question sur Félix, célèbre photographe, dans QPUC ;)
c'était quoi la question ?
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Les critères importants (à mes yeux):
Robuste, facile à entretenir
pas cher
Pas trop encombrant
Garde au sol importante (18cm ?)
4x4 est un avantage, mais pas déterminant
emplacement pour roue de secours
Barres de toit solides
Toit ouvrant si possible
2 places n'est pas un problème
Je pense qu'il faudrait que tu classes tes critères par ordre d'importance et surtout que tu précises ceux qui sont impératifs.
Il faudrait également que tu apportes des précisions sur certains points (volume minimum de chargement, longueur maximum du véhicule, type de motorisation, etc...)
Si au niveau des potentielles candidates une traction, citadine comme la Twingo 1 se retrouve éligible au même titre qu'un véhicule tout terrain comme le RAV 4, ça va être difficile de pouvoir te conseiller car quasiment n'importe quelle voiture actuellement en circulation répond à plus de la moitié des critères que tu as donné.
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http://www.youtube.com/watch?v=O8rITIwY3bA (http://www.youtube.com/watch?v=O8rITIwY3bA)
Si jamais cela peut t'aider à faire ton choix ... je n'ai pas regardé la vidéo en entier mais il me semble que le Duster s'en sort pas mal pour un véhicule qui est probablement plus agréable au quotidien.
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Je pense qu'il faudrait que tu classes tes critères par ordre d'importance et surtout que tu précises ceux qui sont impératifs.
merci pour l'intérêt porté à ma recherche. ^-^
Malheureusement, il me serait difficile d'établir une liste de critères dichotomiques (oui/non). Ce serait évidement plus simple, mais je crains que mon cerveau ne fonctionne pas (encore) comme un ordinateur à logique binaire.
Certains critères sont plus importants que d'autres, mais parfois, une addition d’avantages mineurs peut faire pencher la balance.
Je sais bien que dans ma liste (qui n'est à mes yeux qu'une liste d'exemples, trouvés dans ma connaissance du marché - le but de la question était de voir si je n'avais rien oublié), il y a des VH 4x4 et des voitures plus citadines. C'est que l'usage que je veux en faire est aussi assez mixte. Pas envie de me retrouver avec un GR Patrol dans un petit village d'Italie, mais pas envie non plus de racler le goudron des sous-départementales à chaque sortie à bord d'uns Triumph Spitfire....
De plus, au final, malgré tout ce que à quoi je peux rêver, ce sera une question d'opportunité: il faut que la perle rare 1)existe 2)soit disponible pas trop loin 3)dans un état qui me convienne et 4) à un bon prix....
Pour certaines, ça sera difficile, notamment pour les 4x4 utilisés en TT, souvent très usés. Mais on en trouve, des Rav4 de 10 ans, 50 000 km utilisés pour aller faire les courses par des mammies ayant peur du verglas, ou des Lada Niva utilisées pour aller à la pêche le dimanche....
Je vais quand même essayer de préciser mes besoins, ou plutôt envies:
Robuste, facile à entretenir
c'est surtout basé sur la réputation, mais en gros, je préfère un VH simple à une usine à gaz. Les marques Japonaises ont un avantage évident à mes yeux, mais comme ce sera surtout pour circuler en France et Italie, Renault et Fiat ont leurs avantages. Pas trop fan des voitures allemandes
pas che
Ca dépend évidemment du modèle, de l'age , du km et de l'état, mais en gros ça devrait tourner autour de 5000 €. Je voudrais éviter les VH anciens surcotés, et si possible trouver qqchose dont la cote ne s'effondre pas, voire grimpe allègrement ( ;))
Pas trop encombrant
environ 4,30 m de long, 1,80 de large. Hauteur pas important. Faut que ça passe sur les petits chemins, et pas trop compliqué dans les manoeuvres et en ville
Garde au sol importante (18cm ?)
C'est pour moi un critère important
Idéalement >18 cm, mais à partir de 15 cm ça peut aller. Ca dépend aussi largement des formes des soubassements et de leur protection (cfr le CRV2, donné pour 18 cm, mais affublé d'une énorme verrue sous le plancher...)
4x4 est un avantage, mais pas déterminant
emplacement pour roue de secours
je pourrais évidemment m'en passer en mettant une roue de secours dans le coffre ou sur le toit quand nécessaire, mais l'absence de RdS c'est clairement une source de tracas pour des ballades hors des sentiers battus)
Barres de toit solides
indispensable pour transporter du matériel sur de mauvais chemins, avec des branches basses, etc.
Les voitures dépourvues de barres longitudinales (ou de gouttières) sont à éliminer, safs si on peut y installer une solution solide.
Toit ouvrant si possible
Pas indispensable, mais tellement agréable sur petites routes...
2 places n'est pas un problème
Immatriculé en 2 places ou 2 + 2 places minuscule, ça ira (je ne compte pas trimballer toute la famille
J'ajouterais un atout à un VH équipé (et immatriculé) au GPL, pas tellement pour le coût du carburant, mais surtout pour la vignette critair.
De même, Diesel est proscrit
Est-ce que sur cette base vous voyez d'autres modèles à ajouter à ma liste ?
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Sinon, un CR-V 1 répondrait vraiment à tes attentes je pense.
https://www.leboncoin.fr/voitures/2099800124.htm (https://www.leboncoin.fr/voitures/2099800124.htm)
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c'était quoi la question ?
En fait, ce n'est pas une question, l'animateur énumère une sorte de biographie, le but étant de trouver le plus rapidement possible de qui il parle. Ca m'a fait sourire, alors que j'échangeait avec toi on parlait du vrai Nadar à la télé ;).
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Je reste convaincu qu'une Niva GPL ferait ton affaire, elle coche toutes les cases je pense.
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Pour bien faire, c'est une Toyota Tercel break 4x4 de 1984 qu'il te faudrait...
C'est certainement plus confortable qu'un Niva, plus sympa à conduire aussi, très fiable, collector, tout en ayant la capacité d'être à l'aise sur route comme sur les chemins.
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Pour bien faire, c'est une Toyota Tercel break 4x4 de 1984 qu'il te faudrait...
Cela doit commencer à être compliqué de trouver des pièces pour ce modèle ... perso, à part comme véhicule de collection, je ne prendrais pas un véhicule de plus de 20-25 ans et surtout je choisirais un véhicule qui s'est assez bien vendu chez nous afin de pouvoir espérer trouver des pièces dans les casses.
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Cela doit commencer à être compliqué de trouver des pièces pour ce modèle ... perso, à part comme véhicule de collection, je ne prendrais pas un véhicule de plus de 20-25 ans et surtout je choisirais un véhicule qui s'est assez bien vendu chez nous afin de pouvoir espérer trouver des pièces dans les casses.
Je pense que des clubs d'anciennes Toyota existent et qu'ils doivent avoir de nombreux tuyaux pour trouver les pièces en cas de pépins, comme pour mes anciennes Honda. Généralement, pour l'entretien courant, il n'y a pas de soucis de pièces.
En revanche, il est certain que c'est un modèle qui ne doit pas se trouver facilement aujourd'hui. Mais comme c'est pour trouver un véhicule de loisir, il n'y a pas d'urgence et ça peut être un défi personnel sympa.
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Si jamais cela peut t'aider à faire ton choix ... je n'ai pas regardé la vidéo en entier mais il me semble que le Duster s'en sort pas mal pour un véhicule qui est probablement plus agréable au quotidien.
je l'avais déjà vu. Aucun des 3 n'est ridicule. Le classement final est Suzuki / Duster / Lada. J'ai souvent l'impression dans ces tests qu'on mesure surtout les compétences des pilotes
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Ca m'a fait sourire, alors que j'échangeait avec toi on parlait du vrai Nadar à la télé ;).
mais c'est moi, le vrai Nadar !
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Mais comme c'est pour trouver un véhicule de loisir, il n'y a pas d'urgence et ça peut être un défi personnel sympa.
c'est bien comme ça que je le prends !
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Pour bien faire, c'est une Toyota Tercel break 4x4 de 1984 qu'il te faudrait...
C'est certainement plus confortable qu'un Niva, plus sympa à conduire aussi, très fiable, collector, tout en ayant la capacité d'être à l'aise sur route comme sur les chemins.
on en voit encore beaucoup sur les pistes en Afrique de l'Ouest, des Tercel 4x4. Utilisés en taxi brousse, souvent chargés de manière incroyable et circulant sur des pistes défoncées. Visiblement VH très robustes. La plupart ont des autocollants indiquant qu'ils viennent de Suisse
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Est-ce que sur cette base vous voyez d'autres modèles à ajouter à ma liste ?
C'est bien d'avoir précisé certains points, mais comme on ne connait toujours pas le critère déterminant, ce sera difficile de pouvoir te conseiller.
Si un véhicule coche absolument toutes les cases hormis celui du prix, sera-t-il celui que tu retiendras? je ne pense pas... parce que sinon, à 25ke on va pouvoir faire un eliste longue comme le bras
Ce qui est sur, c'est que si la finalité c'est avant tout de faire de la route (et pas qu'un peu vu les destinations que tu donnes) et de façon beaucoup plus aléatoire parfois un peu de chemins, je te conseil de partir sur quelque chose de confortable, de bien insonorisé avec un minimum d'équipement et surtout très fiable, parce rejoindre l'Italie depuis la Belgique en Lada Niva, je te souhaite bien du plaisir!
Au niveau de certains modèles qui ont pu être "oubliés", pour ma part je citerai le Hyundai IX35, certes un peu long (4,40) mais qui offre le toit ouvrant, un grand coffre, surelevé, un 1.6 16v atmo increvable, une roue de secours, qui n'est pas encore trop vieux et qui arrive à se trouver à 7/8 k€
Si on occulte le prix, il me semble que la Mazda Cx3 n'a pas été citée non plus, gabarit correspond à ce que tu recherches, disponible en 4x4 etc...
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Ce qui est sur, c'est que si la finalité c'est avant tout de faire de la route (et pas qu'un peu vu les destinations que tu donnes) et de façon beaucoup plus aléatoire parfois un peu de chemins, je te conseil de partir sur quelque chose de confortable, de bien insonorisé avec un minimum d'équipement et surtout très fiable, parce rejoindre l'Italie depuis la Belgique en Lada Niva, je te souhaite bien du plaisir!
J'ai une maison dans le Gard. La voiture "ballade" resterait là la plupart du temps.
J'ai fait il y a bien longtemps, pour un pari, le voyage de Liège à St Tropez avec une Niva sans plaques d'immatriculation, en n’empruntant que des chemins forestiers et routes agricoles. J'étais le navigateur. Avec les cartes Michelin jaunes, car il n'y avait pas encore de GPS. Ca a pris 4 jours, mais on s'est bien amusés. On a écrit un article sur ce voyage, pour une revue qui n'existe plus. Je vais essayer de retrouver une copie...
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C'est bien d'avoir précisé certains points, mais comme on ne connait toujours pas le critère déterminant, ce sera difficile de pouvoir te conseiller.
Si un véhicule coche absolument toutes les cases hormis celui du prix, sera-t-il celui que tu retiendras? je ne pense pas... parce que sinon, à 25ke on va pouvoir faire un eliste longue comme le bras
le prix est évidement un critère déterminant. Sinon, je choisirais un Defender V8 ou un Mercedes G.... ou les deux....
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Au niveau de certains modèles qui ont pu être "oubliés", pour ma part je citerai le Hyundai IX35, certes un peu long (4,40) mais qui offre le toit ouvrant, un grand coffre, surelevé, un 1.6 16v atmo increvable, une roue de secours, qui n'est pas encore trop vieux et qui arrive à se trouver à 7/8 k€
Le IX35, c'est le nouveau nom du Tucson, je crois. J’avais mis dans ma liste son cousin germain Kia Sportage, mais en me limitant à la première génération. Je trouve que les suivantes se sont beaucoup trop SUVisées à mon goût. Mais oui, un Tucson de 2005, pourquoi pas (en fait je n'ai jamais trop accroché aux VH coréens...). Je crois me souvenir qu'il y a eu des gros moteurs V6. Au GPL, ça pourrait être sympa
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Et donc le CR-V 1, tu lui reproches quoi? :crazy:
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Et donc le CR-V 1, tu lui reproches quoi? :crazy:
Il n’existe pas en V6 ! :P
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Le IX35, c'est le nouveau nom du Tucson, je crois. J’avais mis dans ma liste son cousin germain Kia Sportage, mais en me limitant à la première génération. Je trouve que les suivantes se sont beaucoup trop SUVisées à mon goût. Mais oui, un Tucson de 2005, pourquoi pas (en fait je n'ai jamais trop accroché aux VH coréens...). Je crois me souvenir qu'il y a eu des gros moteurs V6. Au GPL, ça pourrait être sympa
Le IX35, c'est le nom qui a été donné au remplaçant du Tucson de 2010 à 2015 puis en 2015, le remplaçant du IX35 est revenu sous l'appelation... Tucson.
LA première génération de Tucson a effectivement eu le droit au V6 2.7 que l'on retrouvait également sous le capot de la Hyundai coupé.
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Et donc le CR-V 1, tu lui reproches quoi? :crazy:
rien, au contraire, si j'ai acheté un CRV2, c'est parceque je croyais naïvement qu'il était le digne successeur du CRV1.
Que nenni....
mais des CRV1 ça ne court pas les rues, à part des très gros kilométrages
et comme tu le disais plus haut j'ai un peu peur des embrouilles possible, sur un VH de > 20 ans que je ne connais pas
Mais je regarde toujours les annonces pour un CRV1
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Si tu cherches du plus récent, je pense que je prendrais un Skoda Yeti (j'ai une préférence pour le modèle avant restylage)
Ex: un 1.8 TSI 4x4
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Je pense avoir trouvé ce qu'il te faut, Nadar ^-^
https://www.instagram.com/p/CYtDst2vG9f/?utm_source=ig_embed (https://www.instagram.com/p/CYtDst2vG9f/?utm_source=ig_embed)
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Je pense avoir trouvé ce qu'il te faut, Nadar ^-^
https://www.instagram.com/p/CYtDst2vG9f/?utm_source=ig_embed (https://www.instagram.com/p/CYtDst2vG9f/?utm_source=ig_embed)
si tu veux me l'offrir....
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Si tu cherches du plus récent, je pense que je prendrais un Skoda Yeti (j'ai une préférence pour le modèle avant restylage)
Ex: un 1.8 TSI 4x4
je m'y suis effectivement intéressé il y a quelques temps, mais c'était quand je cherchais ma monture principale
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je m'oriente de plus en plus vers le Daihatsu Terios 4WD.
compact, excellente transmission AWD permanent + verrouillage inter ponts. Ne manque qu'une gamme réduite.
J'avais eu l'occasion d'en conduire un il y a quelques années sur les très mauvaises pistes du Congo, et on est passés partout (y compris des "nids d'autruche" bien boueux).
Autre avantage: il est tellement moche que sa cote en occasion est assez basse. J'en ai vu un mauve pâle avec des sièges "dégueulis multicolore" !
C'est sans doute moins bon que le Lada Niva en conditions vraiment dures, mais par contre nettement plus agréable sur route
https://www.youtube.com/watch?v=boXXvbHhkpA (https://www.youtube.com/watch?v=boXXvbHhkpA)
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Très bons les deux petitouts ;)
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Connais pas sinon il est en 1,3 ou 1,5L ici qu'en Belgique: https://www.leparking.fr/voiture-occasion/daihatsu-terios-france.html# (https://www.leparking.fr/voiture-occasion/daihatsu-terios-france.html#)!/voiture-occasion/daihatsu-terios.html%3Fid_pays%3D6
Le lien pour la Belgique fonctionne pas.
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Et ça ?
https://www.leboncoin.fr/voitures/2110494755.htm (https://www.leboncoin.fr/voitures/2110494755.htm)
pas cher, costaud, 4x4, polyvalent... et moche comme le Terios !
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je m'oriente de plus en plus vers le Daihatsu Terios 4WD.
compact, excellente transmission AWD permanent + verrouillage inter ponts. Ne manque qu'une gamme réduite.
J'avais eu l'occasion d'en conduire un il y a quelques années sur les très mauvaises pistes du Congo, et on est passés partout (y compris des "nids d'autruche" bien boueux).
Autre avantage: il est tellement moche que sa cote en occasion est assez basse. J'en ai vu un mauve pâle avec des sièges "dégueulis multicolore" !
C'est sans doute moins bon que le Lada Niva en conditions vraiment dures, mais par contre nettement plus agréable sur route
https://www.youtube.com/watch?v=boXXvbHhkpA (https://www.youtube.com/watch?v=boXXvbHhkpA)
ma soeur en a eu un pendant des années, sans jamais faire aucun entretient, elle roulait vers la fin avec voyant moteur allumé
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Et ça ?
https://www.leboncoin.fr/voitures/2110494755.htm (https://www.leboncoin.fr/voitures/2110494755.htm)
pas cher, costaud, 4x4, polyvalent... et moche comme le Terios !
garde au sol... >:(
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le terrios, en italie du nord ou je suis très souvent ,pullule, je dirais même qu'il a quasiment remplacé la panda 4x4, il doit bien y avoir une raison
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je suis toujours plongé dans les petites annonces....
Sachant que je compte garder ce VH 4 ou 5 ans, faire environ 10 000 km, mais que je compte circuler dans des régions un peu "reculées", il me faut un VH fiable qui ne risque pas trop de tomber en morceau à la première occasion.
A votre avis, pour un VH Japonais d'occasion 4x4 essence, d'environ 15 ans, quel est le meilleur compromis en termes de kilométrage / prix, sachant que les faibles kilométrages se monnaient très cher
En d'autres termes, quelle est l’espérance de vie de ces VH (sans "acharnement thérapeutique"). Je vois des Honda, Toyota, Suzuki de plus de 250 000 bornes, mais est-ce vraiment raisonnable ?
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tout dépende de la cylindrée, un 2L Honda c'est facilement 400 000km avec de l'entretien.
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tout dépende de la cylindrée, un 2L Honda c'est facilement 400 000km avec de l'entretien.
c'est là le problème: sur une occasion, on ne sait pas toujours comment ça a été entretenu....
a priori,
2.0 l Honda (CRV1) ou 1.6 l Honda (HRV1)
2.0 l Toyota (Rav4 1 ou 2)
1.6 ou 2.0 l Suzuki Vitara
1.5 l Terios 2
et question subsidiaire: 1.7 i de Lada Niva ??
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c'est là le problème: sur une occasion, on ne sait pas toujours comment ça a été entretenu....
a priori,
2.0 l Honda (CRV1) ou 1.6 l Honda (HRV1)
2.0 l Toyota (Rav4 1 ou 2)
1.6 ou 2.0 l Suzuki Vitara
1.5 l Terios 2
et question subsidiaire: 1.7 i de Lada Niva ??
déjà, sur le niva ce n'est pas le moteur qui risque de lâcher mais tout le reste...
Pour le hrv, si je prends l'exemple de celui que je viens de récupérer, entretenu par des petits garages tous juste bons a mettre de l'anti fuite dans le radiateur, il a souffert, mais a 275000km tourne comme une horloge, que pense qu'il en est de même pour le crv1.
Rav 4 j'ai un peu moins confiance, mais ça passe, terios je pense est assez indestructible,
Après si c'est pour ne garder que 4 ans, pense aussi a la revente, lequel perdra le moins, voir pas du tout.....
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J'aurais aussi tendance à choisir un modèle quand même assez bien distribué/vendu (ou partageant des composants avec un modèle répandu) ... afin d'avoir plus de chances de trouver des pièces d'occase, si nécessaire.
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Après si c'est pour ne garder que 4 ans, pense aussi a la revente, lequel perdra le moins, voir pas du tout.....
... et à ton avis, ce serait lequel ?
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déjà, sur le niva ce n'est pas le moteur qui risque de lâcher mais tout le reste...
Ca, c'est pas sûr. La construction est vraiment très robuste et très simple. Quand tu compare le dimensionnement des composant de suspension / transmission avec ceux des SUV japonais, on ne joue pas dans la même division. C’est un atout certain pour rouler sur de très mauvaises routes (comme en Wallonie ?) ou pistes, mais le Niva est une vraie pénitence sur route sans même envisager l'autoroute pour des parcours de liaison.
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J'aurais aussi tendance à choisir un modèle quand même assez bien distribué/vendu (ou partageant des composants avec un modèle répandu) ... afin d'avoir plus de chances de trouver des pièces d'occase, si nécessaire.
Comme j('envisage d'aller me balader au Maroc, le Dacia Duster est tout indiqué. Mais les prix des 4x4 en occase sont délirants, je trouve
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Ca, c'est pas sûr. La construction est vraiment très robuste et très simple. Quand tu compare le dimensionnement des composant de suspension / transmission avec ceux des SUV japonais, on ne joue pas dans la même division. C’est un atout certain pour rouler sur de très mauvaises routes (comme en Wallonie ?) ou pistes, mais le Niva est une vraie pénitence sur route sans même envisager l'autoroute pour des parcours de liaison.
je ne pensais pas du tout a la transmission ou aux suspensions, mais le 1 7 l, surtout en gpl a été sujet a de nombreux pb de démarrage, dérèglements, injections, qui ne risquent pas de fusiller le moteur, mais qui sont pénibles à la longue
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... et à ton avis, ce serait lequel ?
uniquement pour la revente, à mon avis dans l'ordre:vitara, rav4, hrv, crv, terios, le lada étant à part car le seul vrai 4x4 qui trouvera toujours preneur chez les chasseurs ou les amateurs de tout terrain
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je ne pensais pas du tout a la transmission ou aux suspensions, mais le 1 7 l, surtout en gpl a été sujet a de nombreux pb de démarrage, dérèglements, injections, qui ne risquent pas de fusiller le moteur, mais qui sont pénibles à la longue
j'avais dans l'idée de prendre un Niva GPL d'origine, pas vraiment pour rouler au GPL, mais juste pour avoir la vignette critair 1. Sur l'installation d'origine, le réservoir est sous le châssis et ne limite pas le volume du coffre
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uniquement pour la revente, à mon avis dans l'ordre:vitara, rav4, hrv, crv, terios, le lada étant à part car le seul vrai 4x4 qui trouvera toujours preneur chez les chasseurs ou les amateurs de tout terrain
un tout grand merci pour tes avis éclairés.
Pour le moment, si j'écoute parler mon cœur, c'est le Lada (un rêve de jeunesse)
si j'écoute la raison, c’est un Honda (j'ai un très bon CC sous la main)
Le plus conforme à mon cahier de charges, c'est le Terios
Y pus qu'à trouver....
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Après vu que tu n'es pas pressé, tu peux faire une bonne affaire, dès qu'elle se présentera, c'est souvent comme ça que ça se decide ;)
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CR-V 1, je vous dis :love:
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CR-V 1, je vous dis :love:
si t'en vois passer un....
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Rav4 1ere génération, je vous dis :love:
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Rav4 1ere génération, je vous dis :love:
si t'en vois passer un....
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J'ai pas encore fini de te préparer le hr-v, les silenblocs récalcitrants me font perdre du temps, après, la distri, une petite peinture au plastidip ou raptor, rehausse 3cm pour garder les amortisseurs d'origine, pneus crampons, et galerie maison,
Mais après ça tu peux préparer le certificat de cession
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Et le VIREMENT ! ^-^ >:D
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Et le VIREMENT ! ^-^ >:D
ou le cash. >:D
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Gaffe aux faux billets :angel:
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si t'en vois passer un....
Un en Belgique 135000km, 3100€. Mais c'est un 4 portes :
https://www.autoscout24.be/offres/-9d695883-d2c0-4a17-ae97-f492ad2f594d (https://www.autoscout24.be/offres/-9d695883-d2c0-4a17-ae97-f492ad2f594d)
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126000km, 3700€ :
https://www.autoscout24.be/offres/-05ab29c0-4363-4bd3-b41d-575524dd9051 (https://www.autoscout24.be/offres/-05ab29c0-4363-4bd3-b41d-575524dd9051)
Par contre, il est noté pour export, il doit y avoir un loup!
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Lada vs honda
https://youtu.be/OfqMYKz1Q5E
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Le Lada est plus à l'aise que le Joy, en plus c'est lui qui ouvre la route, bon les conditions sont quand même importante.
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Oui et les montes pneus ne sont pas optimales non plus...
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si t'en vois passer un....
https://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-66101845553.html (https://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-66101845553.html) :love:
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Bonsoir
J'arrive peut être après la bataille mais, pourquoi pas un suzuki sx4/fiat seidici en 4x4?
Sinon le niva, la fiabilité est très bonne, si on est chanceux!! Il peut y avoir des problèmes moteurs, beaucoup plus rarement des problèmes châssis (les intervalles de tolérances, coefficient de sécurité, contrôles qualités, ont une autre définition en russie... :)), ils sont quasi généralement du aux périphériques électriques/électroniques Malgré tout c'est en effet le châssis qui posera le plus de problème, si des précédents en chemin boueux, il rouillera si il n'a pas été entretenu correctement, voir vigoureusement Ne pas hésitez à passer à la loupe les soubassements lors de l'achat!
Les avantages, si c'est un véhicule qu'on veux garder et qu'on s'ennuie le weekend, on peut en acheter 12 pour 3 kopecks et on en refait un roulant, un pour madame, un de secours, un mulet, un roulant pour pièces, un pour le camping, un pour le tout terrain, un pour l'apocalypse, et le reste en poids ferraille... Les inconvénients, je cherche encore...
Sinon mes vieux le trouve particulièrement confortable sur l'autoroute, si on contre balance la mollesse des assises par un petit cousin dur au niveau du fessier ou des lombaires selon l'un ou l'autre
Sinon le terios, rien à dire c'est du toyota Les moteurs de la série sz n'égalent pas les nz en terme de fiabilité mais acheter un modèle de plus de 250k km si entretenu ne me ferait pas peur
Sinon le rav4, personnellement je prendrai plutôt un 1ere génération car les moteurs 3s sont indestructibles (comparés aux séries zz/az des 2g, fiable mais sans plus) Et si je ne dis pas de bêtises les rav4 2eme génération sont multiplexés, si jamais il y a un problème il vaut mieux qu'il soit électrique plutôt qu'électronique
Sinon les hrv/crv, ben ras!!!
En 4x4 toutes les japonaises reconnues comme fiable surcotent, les crv1&2, jimny, land cruiser (série 70 surtout), et dans une moindre mesure le rav4 et hrv En général ça ne vaut pas le prix demandé Les dacia c'est pareil, de la logan au duster sous prétexte d'un bonne fiabilité (même si plutôt justifié) les prix s'envolent
Si on choisi un de ces modèles, il ne décotera pas guère si on lui mets peu de km et voir pas du tout si c'est un modèle sain
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Un crv1 avec pas trop de km :
https://www.leboncoin.fr/voitures/2016587384.htm (https://www.leboncoin.fr/voitures/2016587384.htm)
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ou le cash. >:D
ou le car jacking...
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Le Lada est plus à l'aise que le Joy, en plus c'est lui qui ouvre la route, bon les conditions sont quand même importante.
super Lada ! j'espère que l'anorak camouflage n'est pas obligatoire !?
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la perle rare ?
https://www.autoscout24.be/fr/offres/honda-cr-v-4x4-2-0-i-16v-1999-essence-rouge-1ddbff7e-4fea-49f8-a4e9-53dfc5962bdf?lastSeenGuidPresent=true&cldtsrc=listPage&cldtidx=2 (https://www.autoscout24.be/fr/offres/honda-cr-v-4x4-2-0-i-16v-1999-essence-rouge-1ddbff7e-4fea-49f8-a4e9-53dfc5962bdf?lastSeenGuidPresent=true&cldtsrc=listPage&cldtidx=2)
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la perle rare ?
https://www.autoscout24.be/fr/offres/honda-cr-v-4x4-2-0-i-16v-1999-essence-rouge-1ddbff7e-4fea-49f8-a4e9-53dfc5962bdf?lastSeenGuidPresent=true&cldtsrc=listPage&cldtidx=2 (https://www.autoscout24.be/fr/offres/honda-cr-v-4x4-2-0-i-16v-1999-essence-rouge-1ddbff7e-4fea-49f8-a4e9-53dfc5962bdf?lastSeenGuidPresent=true&cldtsrc=listPage&cldtidx=2)
Vraiment pas cher vu le kilomètrage. A voir rapidement a mon avis.
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la perle rare ?
https://www.autoscout24.be/fr/offres/honda-cr-v-4x4-2-0-i-16v-1999-essence-rouge-1ddbff7e-4fea-49f8-a4e9-53dfc5962bdf?lastSeenGuidPresent=true&cldtsrc=listPage&cldtidx=2 (https://www.autoscout24.be/fr/offres/honda-cr-v-4x4-2-0-i-16v-1999-essence-rouge-1ddbff7e-4fea-49f8-a4e9-53dfc5962bdf?lastSeenGuidPresent=true&cldtsrc=listPage&cldtidx=2)
Vraiment pas cher O0
Je prendrais l'option 2: 1850.00 euros avec contrôle technique et carpass
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L'annonce n'est déjà plus en ligne!!! Vendue?
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L'annonce n'est déjà plus en ligne!!! Vendue?
J'ai pu l'afficher, il y a moins de 5min ... peut-être que Nadar a déjà fait le versement ^-^
Ceci dit, à ce prix là, c'est normal qu'il ne reste pas longtemps !
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L'annonce n'est déjà plus en ligne!!! Vendue?
la même chose s'était passée hier: annonce visible puis disparue après quelques minutes. Le vendeur ne répond pas aux messages....
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J'ai pu l'afficher, il y a moins de 5min ... peut-être que Nadar a déjà fait le versement ^-^
Ceci dit, à ce prix là, c'est normal qu'il ne reste pas longtemps !
Un vh comme ça ne reste pas en vente très longtemps. J'espère que Nadar est dans le coup...
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Un vh comme ça ne reste pas en vente très longtemps. J'espère que Nadar est dans le coup...
malheureusement non.... >:(
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malheureusement non.... >:(
le vendeur m'a répondu. Vendu...damned ! >:(
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Pour le plaisir, un petit duel wrangler rubicon, lada niva dernière version dans la neige....
J'avoue que rapport qualité prix, niva imbattable
https://youtu.be/j4YORMs6MaM
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Pour le plaisir, un petit duel wrangler rubicon, lada niva dernière version dans la neige....
J'avoue que rapport qualité prix, niva imbattable
https://youtu.be/j4YORMs6MaM
en TT comme partout, le poids, c'est l'ennemi
el le Jeep 3 x plus cher.... >:(
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en TT comme partout, le poids, c'est l'ennemi
el le Jeep 3 x plus cher.... >:(
3X je pense que tu es optimiste, chez eux je crois que le niva est aux alentours de 7500 € et le rubicon 55000
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Pajero pinin en version longue, assez rare et plus confortable que le court
https://www.leboncoin.fr/voitures/2115598563.htm (https://www.leboncoin.fr/voitures/2115598563.htm)
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Pajero pinin en version longue, assez rare et plus confortable que le court
https://www.leboncoin.fr/voitures/2115598563.htm (https://www.leboncoin.fr/voitures/2115598563.htm)
Comment peut-il avoir le CT sans pare-choc AR?
Avec les attaches saillantes ?
Pare-choc quasi introuvable à mon avis.
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Il dit qu'il y'a le CT mais surement avec contre visite.
"
DANS L'ETAT (manque PC ar ,prévoir révision, Voir train Avant.)
Démarre et roule très bien.
Reprise possible garantie 3 mois et Ct OK"
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Il dit qu'il y'a le CT mais surement avec contre visite.
"
DANS L'ETAT (manque PC ar ,prévoir révision, Voir train Avant.)
Démarre et roule très bien.
Reprise possible garantie 3 mois et Ct OK"
J'ai lu mais cela m'interpelle !
CT de complaisance comme souvent ?
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Pajero pinin en version longue, assez rare et plus confortable que le court
https://www.leboncoin.fr/voitures/2115598563.htm (https://www.leboncoin.fr/voitures/2115598563.htm)
Un véhicule un peu méconnu mais qui vaut le détour.
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Un véhicule un peu méconnu mais qui vaut le détour.
tout a fait, en plus il cherchait de quoi bricoler un peu, et il a un toit ouvrant, les pares choc ça se trouve assez facilement je pense, enfin, à etudier avec précaution tout de même
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j'en avais aussi repéré quelques uns, des Pinin, mais plutôt en version 3p.
La 5 portes reste à environ 4m, ce qui me va.
Fiabilité comparé à un HRV 1 ou CRV 1 ?
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j'en avais aussi repéré quelques uns, des Pinin, mais plutôt en version 3p.
La 5 portes reste à environ 4m, ce qui me va.
Fiabilité comparé à un HRV 1 ou CRV 1 ?
Je ne sais pas mais il faut juste savoir que c'était du "Made in Italy".
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Je ne sais pas mais il faut juste savoir que c'était du "Made in Italy".
c'est pire que Swindo(w)n ?
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https://www.caradisiac.com/modele--mitsubishi-pajero-pinin/avis/ (https://www.caradisiac.com/modele--mitsubishi-pajero-pinin/avis/)
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1 seul avis ;D
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1 seul avis ;D
Le Pinin 3p est effectivement très compact, donc facile à garer. L"argument est lui aussi assez court !
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Le Pinin 3p est effectivement très compact, donc facile à garer. L"argument est lui aussi assez court !
mais pourtant cest toujours mieux d'avoir quelques centimètres en plus... >:D
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En plus du pare-choc peut-être trouvable, est-il sûr que cette injection GDI, une des premières injections directes d'essence, est sans souci ou pièces trouvables.
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mais pourtant cest toujours mieux d'avoir quelques centimètres en plus... >:D
C'est pas la taille qui compte :P
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En plus du pare-choc peut-être trouvable, est-il sûr que cette injection GDI, une des premières injections directes d'essence, est sans souci ou pièces trouvables.
il y a toujours des risques avec des modèles anciens, enfin c'est pas non plus une voiture de collection britannique des années 60,la plupart des injecteurs sont commun avec d'autres vehicules, bosch a de nombreuses ref. Pour mon samurai beaucoup plus ancien, je trouve toutes les pieces, et c'est une injection monopoint.
Après vu les tarifs de ces modèles les risques ne sont pas déments
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C'est pas la taille qui compte :P
pour se garer oui :2funny:
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il y a toujours des risques avec des modèles anciens, enfin c'est pas non plus une voiture de collection britannique des années 60,la plupart des injecteurs sont commun avec d'autres vehicules, bosch a de nombreuses ref. Pour mon samurai beaucoup plus ancien, je trouve toutes les pieces, et c'est une injection monopoint.
Après vu les tarifs de ces modèles les risques ne sont pas déments
Le Samurai est tout de même beaucoup plus répandu et à beaucoup de clubs pour l'entraide.
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je crois me souvenir que la garde au sol des HRV 1 avait été réduite par rapport aux tous premiers modèles.
Sur un modèle de 2000, elle est de combien ?
Et sure ce même 2000, il y a bien une prise OBD2 ?
Vous en pensez quoi de celui-ci
il y a ce spoiler de toit que je n'aime pas, mais pour le reste....
https://www.autoscout24.be/fr/offres/honda-hr-v-hr-v-1-6i-4wd-1-hand-klima-schiebed-alu-pdc-essence-noir-7a8139e6-a20d-40c3-8ad5-b3466a2e6627?lastSeenGuidPresent=true&cldtsrc=listPage&cldtidx=1 (https://www.autoscout24.be/fr/offres/honda-hr-v-hr-v-1-6i-4wd-1-hand-klima-schiebed-alu-pdc-essence-noir-7a8139e6-a20d-40c3-8ad5-b3466a2e6627?lastSeenGuidPresent=true&cldtsrc=listPage&cldtidx=1)
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c'est pire que Swindo(w)n ?
L'assemblage du CR-V 2 n'était pas top ... mais pas eu à me plaindre des 3 & 4.
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Il a l'air correct, moi c'est l'horrible pare buffle que je demonterais immédiatement...
Si tu parles allemand pourquoi pas, si le kilométrage est le bon
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Et ce sx4 ? J'en ai eu un, agréable, économique, polyvalent et costaud:
https://www.leboncoin.fr/voitures/2111443457.htm (https://www.leboncoin.fr/voitures/2111443457.htm)
Ça fait 6 ans que m'en suis séparé et l'actuel proprio que je vois de temps à autre en est ravi.
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Et ce sx4 ? J'en ai eu un, agréable, économique, polyvalent et costaud:
https://www.leboncoin.fr/voitures/2111443457.htm (https://www.leboncoin.fr/voitures/2111443457.htm)
Ça fait 6 ans que m'en suis séparé et l'actuel proprio que je vois de temps à autre en est ravi.
Il a l'air propre ce SX4, et le prix est plutôt raisonnable.
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je crois me souvenir que la garde au sol des HRV 1 avait été réduite par rapport aux tous premiers modèles.
Sur un modèle de 2000, elle est de combien ?
Et sure ce même 2000, il y a bien une prise OBD2 ?
Vous en pensez quoi de celui-ci
il y a ce spoiler de toit que je n'aime pas, mais pour le reste....
https://www.autoscout24.be/fr/offres/honda-hr-v-hr-v-1-6i-4wd-1-hand-klima-schiebed-alu-pdc-essence-noir-7a8139e6-a20d-40c3-8ad5-b3466a2e6627?lastSeenGuidPresent=true&cldtsrc=listPage&cldtidx=1 (https://www.autoscout24.be/fr/offres/honda-hr-v-hr-v-1-6i-4wd-1-hand-klima-schiebed-alu-pdc-essence-noir-7a8139e6-a20d-40c3-8ad5-b3466a2e6627?lastSeenGuidPresent=true&cldtsrc=listPage&cldtidx=1)
Normalement OBD2 à partir de 2000 sur tout les Vh, par contre en 105ch c'est pas un peu juste, il y'a une version en 125ch je crois.
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Il a l'air propre ce SX4, et le prix est plutôt raisonnable.
Je continue de dire que le sx4/sedici ne serait pas une mauvaise idée, en 4x4 il est à 20cm de garde au sol et surprenament convaincant en tout chemin (quoique suspension un poil ferme) En essence c'est un peu juste en perf mais pas pire qu'un niva ou un terios... Très bon rapport qualité-prix en tout cas
est-il sûr que cette injection GDI, une des premières injections directes d'essence, est sans souci ou pièces trouvables.
Pas de soucis mécanique reconnu sur le 1.8 gdi Quelques problèmes moteur, on parle de "fonctionnement heurté" En général une reprogrammation chez le concessionnaire résout le problème
Si je devais rouler en Pajero essence je crois que je chercherais le v6, c'est flatteur...
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je crois me souvenir que la garde au sol des HRV 1 avait été réduite par rapport aux tous premiers modèles.
Sur un modèle de 2000, elle est de combien ?
Et sure ce même 2000, il y a bien une prise OBD2 ?
Vous en pensez quoi de celui-ci
il y a ce spoiler de toit que je n'aime pas, mais pour le reste....
https://www.autoscout24.be/fr/offres/honda-hr-v-hr-v-1-6i-4wd-1-hand-klima-schiebed-alu-pdc-essence-noir-7a8139e6-a20d-40c3-8ad5-b3466a2e6627?lastSeenGuidPresent=true&cldtsrc=listPage&cldtidx=1 (https://www.autoscout24.be/fr/offres/honda-hr-v-hr-v-1-6i-4wd-1-hand-klima-schiebed-alu-pdc-essence-noir-7a8139e6-a20d-40c3-8ad5-b3466a2e6627?lastSeenGuidPresent=true&cldtsrc=listPage&cldtidx=1)
De mémoire, la garde au sol était passée de 17.5cm à 16.5cm ... je dirais pas de prise OBD2 sur le HR-V 1 et celui en lien ne m'inspire pas trop confiance.
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De mémoire, la garde au sol était passée de 17.5cm à 16.5cm ... je dirais pas de prise OBD2 sur le HR-V 1 et celui en lien ne m'inspire pas trop confiance.
Catalogue Belge de janvier 2001 garde au sol de 160mm
Catalogue Belge de mars 1999 garde au sol de 190mm ;)
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celui en lien ne m'inspire pas trop confiance.
pourquoi ?
accessoirement: est-ce qu'il y a un espace pour une roue de secours dans tous les HRV1 (4WD et 2WD) ?
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Oui, sous la planche (rigide et en bois) du fond de coffre : logement prévu initialement pour recevoir un bas moulé qui peut contenir une roue galette, si tu supprime ce bac comme je l'ai fait, tu as tout à fait la place pour y loger une roue full size ;)
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Normalement OBD2 à partir de 2000 sur tout les Vh, par contre en 105ch c'est pas un peu juste, il y'a une version en 125ch je crois.
Le 124 cv VTEC est présent le plus souvent sur la version 5 portes (allongée), plus lourde et in fine, conso et performance identiques à celles du 3 porte 1.6 i L 105 cv...
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Série spéciale "Val d'Isère", collector en devenir :
Alors nadar, prêt à enchérir ?
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...
Vous en pensez quoi de celui-ci
il y a ce spoiler de toit que je n'aime pas, mais pour le reste....
https://www.autoscout24.be/fr/offres/honda-hr-v-hr-v-1-6i-4wd-1-hand-klima-schiebed-alu-pdc-essence-noir-7a8139e6-a20d-40c3-8ad5-b3466a2e6627?lastSeenGuidPresent=true&cldtsrc=listPage&cldtidx=1 (https://www.autoscout24.be/fr/offres/honda-hr-v-hr-v-1-6i-4wd-1-hand-klima-schiebed-alu-pdc-essence-noir-7a8139e6-a20d-40c3-8ad5-b3466a2e6627?lastSeenGuidPresent=true&cldtsrc=listPage&cldtidx=1)
Il a l'air très propre surtout si le kilométrage est réel.
Les + : 5 portes, banquette arrière réglable, 3ème feu stop en bandeau (sécurité)
Les - : 1.6iL de 105 cv sur une caisse plus lourde...
Par contre, le noir pour moi est une teinte "terrible" car très salissante et surtout se marque immédiatement...
le "petit" 1.6 i L sur un 5 portes, il va être plus à la peine en effet, sur un 5 portes le 1.6 VTEC 124 cv est plus à l'aise et ramène le comportement du 5 portes au niveau de celui du 3 portes mut par le 1.6i L 105 cv
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Véhicule Allemand donc attention à la corrosion en dessous (ailes, soubassement et surtout trains roulants), les routes sont bien plus salées que par chez nous en général.
Et au kilométrage !
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Série spéciale "Val d'Isère", collector en devenir :
Alors nadar, prêt à enchérir ?
c'est quoi l'adresse du site ?
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l'un d'entre vous a t'il une expérience récente avec l'importation d'un VH d'occasion d'allemagne (ou france) vers la Belgique ?
j'ai vu ce qu'il fallait faire, mais concrètement, ça coûte à peu près combien (location de plaques temporaires, visite au CT, etc.)
Est-ce qu'il y a des choses à vérifier pour le passage au CT (je me souviens que l'import de VH US imposait la modification de la couleur des clignotants, etc.
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c'est quoi l'adresse du site ?
Je pensais que tu verrais en haut à gauche : benzin.fr
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Série spéciale "Val d'Isère", collector en devenir :
Alors nadar, prêt à enchérir ?
170 000 km pour un 1l italien, ça commence à faire beaucoup....
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Série spéciale "Val d'Isère", collector en devenir :
Alors nadar, prêt à enchérir ?
qq1 a déjà acheté sur ce genre de site d'enchère? Ca semble assez fréquent aux pays bas
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J'ai vu ici, une maverick 2p. O0
Si t"arrives à en trouver chez vous.
https://www.imcdb.org/vehicle.php?id=61810&l=fr (https://www.imcdb.org/vehicle.php?id=61810&l=fr)
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J'ai vu ici, une maverick 2p. O0
Si t"arrives à en trouver chez vous.
https://www.imcdb.org/vehicle.php?id=61810&l=fr (https://www.imcdb.org/vehicle.php?id=61810&l=fr)
c'est un jumeau du Nissan Terrano, je crois. Toujours bien aimé ce VH, mais ce sont toujours de grosses cylindrées, fiscalement très pénalisées actuellement....
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c'est un jumeau du Nissan Terrano, je crois. Toujours bien aimé ce VH, mais ce sont toujours de grosses cylindrées, fiscalement très pénalisées actuellement....
Cependant, pour passer partout et en tout terrain, il faut des cylindrées et des pneus.
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Cependant, pour passer partout et en tout terrain, il faut des cylindrées et des pneus.
Les pneus OK; pas sûr pour la cylindrée. Une gamme de vitesses courtes, ça aide pas mal. Et le poids est l'ennemi N° 1
La Lada Niva ne fait que 1.7 l. Et elle passe vraiment partout
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170 000 km pour un 1l italien, ça commence à faire beaucoup....
Oui.
D'autant + que le châssis à été "bidouillé" et qu'elle n'a parcouru que 2000km depuis février 2016, d'après les différents rapports de CT.
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Cependant, pour passer partout et en tout terrain, il faut des cylindrées et des pneus.
Malgré son petit litre de cylindrée, la Panda faisait partie des meilleures en franchissement.
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Catalogue Belge de janvier 2001 garde au sol de 160mm
Catalogue Belge de mars 1999 garde au sol de 190mm ;)
Je ne pensais pas qu'ils avaient dû le rabaisser autant :o
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pourquoi ?
Pare-buffle qui fait kéké, il manque le plancher du coffre, le toit ouvrant rajouté, les optiques avant à refaire (ternies), la couleur noire fragile (la peinture du HR-V n'était pas exceptionnelle) ... mais surtout, un véhicule allemand (les champions du rétro-pédalage de compteur) de 22 ans avec - comme par hasard - 99987km :idiot2:
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de 22 ans avec - comme par hasard - 99987km :idiot2:
oui, ça m’avait aussi fait tilt
comme les chaussures à 99 €
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un autre faible km. Mais avec Carpass
https://www.autoscout24.be/fr/offres/honda-cr-v-2-0i-16v-abs-sr-airco-navi-53-863-km-essence-vert-6786c75a-0794-4002-b2c4-8162538287f5?lastSeenGuidPresent=true&cldtsrc=listPage&cldtidx=1 (https://www.autoscout24.be/fr/offres/honda-cr-v-2-0i-16v-abs-sr-airco-navi-53-863-km-essence-vert-6786c75a-0794-4002-b2c4-8162538287f5?lastSeenGuidPresent=true&cldtsrc=listPage&cldtidx=1)
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sur le CRV1, la boite auto, c'est CVT ou convertisseur de couple ? Fiabilité ?
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sur le CRV1, la boite auto, c'est CVT ou convertisseur de couple ? Fiabilité ?
C'est du convertisseurde couple, 4 rapports
Elle est moins fiable que la boîte manuelle !!
En traînant sur youtube et les forums us on peut voir quelques problèmes, est ce inhérent aux boîtes auto ou spécifique à Honda? Je ne saurais pas en juger
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C'est du convertisseurde couple, 4 rapports
Elle est moins fiable que la boîte manuelle !!
En traînant sur youtube et les forums us on peut voir quelques problèmes, est ce inhérent aux boîtes auto ou spécifique à Honda? Je ne saurais pas en juger
moins fiable que la boîte manuelle peut être mais pas certain, mais plus fiable que la cvt c'est certain. Si c'est la même que sur le crv3, beaucoup moins réactive que la cvt, rapports beaucoup plus longs, mais quasi increvable, et surtout réparable en cas de soucis, ce qui n'est plus le cas des boîtes actuelles
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un autre faible km. Mais avec Carpass
https://www.autoscout24.be/fr/offres/honda-cr-v-2-0i-16v-abs-sr-airco-navi-53-863-km-essence-vert-6786c75a-0794-4002-b2c4-8162538287f5?lastSeenGuidPresent=true&cldtsrc=listPage&cldtidx=1 (https://www.autoscout24.be/fr/offres/honda-cr-v-2-0i-16v-abs-sr-airco-navi-53-863-km-essence-vert-6786c75a-0794-4002-b2c4-8162538287f5?lastSeenGuidPresent=true&cldtsrc=listPage&cldtidx=1)
Celui-là me parait pas mal O0
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Celui-là me parait pas mal O0
Modèle 1998 et 53 863 km :o
Soit 2244 par an.
Si ça se trouve il sent encore le neuf à l'intérieur.
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Modèle 1998 et 53 863 km :o
Soit 2244 par an.
Si ça se trouve il sent encore le neuf à l'intérieur.
Sentir le neuf peut-être pas ... mais en tout cas, l'état intérieur et extérieur semble très bon. Ce n'est pas souvent que tu vois les sièges d'une voiture de 24 ans dans cet état !
Le car-pass https://public.car-pass.be/vhr/ddd35251-22d9-440f-b63a-7d85984a2076?lang=fr montre qu'elle n'a pas beaucoup roulé mais elle a roulé régulièrement (pas de grande période d'immobilisation).
A mon avis, c'est la voiture d'une personne retraitée qui roulait peu.
Elle n'est pas donnée mais avec une distribution neuve et une garantie ...
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Sentir le neuf peut-être pas ... mais en tout cas, l'état intérieur et extérieur semble très bon. Ce n'est pas souvent que tu vois les sièges d'une voiture de 24 ans dans cet état !
Le car-pass https://public.car-pass.be/vhr/ddd35251-22d9-440f-b63a-7d85984a2076?lang=fr montre qu'elle n'a pas beaucoup roulé mais elle a roulé régulièrement (pas de grande période d'immobilisation).
A mon avis, c'est la voiture d'une personne retraitée qui roulait peu.
Elle n'est pas donnée mais avec une distribution neuve et une garantie ...
Cela ressemble effectivement à la perle rare
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Pare-buffle qui fait kéké, il manque le plancher du coffre, le toit ouvrant rajouté, les optiques avant à refaire (ternies), la couleur noire fragile (la peinture du HR-V n'était pas exceptionnelle) ... mais surtout, un véhicule allemand (les champions du rétro-pédalage de compteur) de 22 ans avec - comme par hasard - 99987km :idiot2:
Chez nous, on truque facilement les compteurs !
Du coup, le kilométrage n'est plus un critère de sélection.
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Comme j('envisage d'aller me balader au Maroc, le Dacia Duster est tout indiqué. Mais les prix des 4x4 en occase sont délirants, je trouve
Un petit aperçu de travail des mécanos d'ici.
Tu comprendras pourquoi je panique à chaque pépin sur mon CRV ! >:(
https://www.youtube.com/watch?v=UwyGGWbAVnQ&ab_channel=LeP%27titReporter (https://www.youtube.com/watch?v=UwyGGWbAVnQ&ab_channel=LeP%27titReporter)
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Chez nous, on truque facilement les compteurs !
Du coup, le kilométrage n'est plus un critère de sélection.
c'est à ça que sert le CarPass !
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quand je pense que l'on nous avait vendu la fin des compteurs rouleaux comme un frein aux trafiques/trafic !
que les nouvelles plaques empêcheraient les vols
que la vignette "auto" une fois supprimée il n'y en aurait plus d'autres !!
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quand je pense que l'on nous avait vendu la fin des compteurs rouleaux comme un frein aux trafiques/trafic !
que les nouvelles plaques empêcheraient les vols
que la vignette "auto" une fois supprimée il n'y en aurait plus d'autres !!
...et la marmotte elle met le chocolat dans le papier d’alu
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et celle ci, vous en pensez quoi, pour un dernier voyage
https://www.autoscout24.be/fr/offres/-28e0a7fd-a917-4bce-a517-5b109a015dfe?utm_medium=email&utm_source=BEFR-info&utm_campaign=After_Lead_Journey_CC_Recommendation_Mail_Followup_BEFR&utm_term=ctalisting&ipc=recommendation&ipl=Email-engine-itemBased (https://www.autoscout24.be/fr/offres/-28e0a7fd-a917-4bce-a517-5b109a015dfe?utm_medium=email&utm_source=BEFR-info&utm_campaign=After_Lead_Journey_CC_Recommendation_Mail_Followup_BEFR&utm_term=ctalisting&ipc=recommendation&ipl=Email-engine-itemBased)
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Pour le V8! Et le châssis séparé
Je préfèrerais tout de même la version Police de cette Ford Crown Victoria.
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et celle ci, vous en pensez quoi, pour un dernier voyage
50 Mkm en 20 ans, il n'a pas fait bcp de voyage on dirait !
Et puis, pour un dernier voyage, t'as pas besoin de 190 CH, à moins que tu sois pressé !
>:D
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Un autre HR V de 1999
https://www.2ememain.be/v/autos/honda/m1795299688-honda-hrv-4x4-1999-lez-tot-2025-89dkm (https://www.2ememain.be/v/autos/honda/m1795299688-honda-hrv-4x4-1999-lez-tot-2025-89dkm)
couleur originale. Les stickers peuvent s'enlever. Il a l'air très propre
Je trouve très peu de moteurs 125 cv ...
Celui ci, de 1999 semble avoir la garde au sol haute ?
Mais 1999 => pas de OBD2 (je tiens à l'avoir car ça permet de suivre facilement tous les paramètres moteur, T°, voltage, charge, etc. sans devoir installer un tas de jauges et cadrans)
-
Le moteur VTEC est apparu en 2000 ... tu n'en trouveras pas des VTEC avec la garde au sol haute.
Par contre, comme expliqué précédemment, les 20ch supplémentaires de la version VTEC se trouvent tout en haut du compte-tour donc cela ne fait pas forcément une grande différence en conduite "normale" (le couple est identique).
-
Un autre HR V de 1999
https://www.2ememain.be/v/autos/honda/m1795299688-honda-hrv-4x4-1999-lez-tot-2025-89dkm (https://www.2ememain.be/v/autos/honda/m1795299688-honda-hrv-4x4-1999-lez-tot-2025-89dkm)
couleur originale. Les stickers peuvent s'enlever. Il a l'air très propre
Je trouve très peu de moteurs 125 cv ...
Celui ci, de 1999 semble avoir la garde au sol haute ?
Mais 1999 => pas de OBD2 (je tiens à l'avoir car ça permet de suivre facilement tous les paramètres moteur, T°, voltage, charge, etc. sans devoir installer un tas de jauges et cadrans)
O0
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Ca me perturbe quand les membres changent d’avatars sans cesse. Ma mémoire visuelle est
meilleure moins mauvaise que ma mémoire des noms, et ce nouvel avatar de CRV-Ma me semble avoir été utilisé à plusieurs reprises par d'autres. Même remarque pour notre am Le Comte dont les mues rapides me perturbent un peu.
Merci de penser à vos ainés déclinants....
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Un autre HR V de 1999
https://www.2ememain.be/v/autos/honda/m1795299688-honda-hrv-4x4-1999-lez-tot-2025-89dkm (https://www.2ememain.be/v/autos/honda/m1795299688-honda-hrv-4x4-1999-lez-tot-2025-89dkm)
couleur originale. Les stickers peuvent s'enlever. Il a l'air très propre
Je trouve très peu de moteurs 125 cv ...
Celui ci, de 1999 semble avoir la garde au sol haute ?
Mais 1999 => pas de OBD2 (je tiens à l'avoir car ça permet de suivre facilement tous les paramètres moteur, T°, voltage, charge, etc. sans devoir installer un tas de jauges et cadrans)
j'adore cette couleur
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Le moteur VTEC est apparu en 2000 ... tu n'en trouveras pas des VTEC avec la garde au sol haute.
Par contre, comme expliqué précédemment, les 20ch supplémentaires de la version VTEC se trouvent tout en haut du compte-tour donc cela ne fait pas forcément une grande différence en conduite "normale" (le couple est identique).
donc c'est 125 CV "rabaissé" ou 104 CV et hauts talons ?
Et pour l'OBD2, à partir de quelle année ?
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j'adore cette couleur
ma belle mère a eu une Twingo de cette couleur. Tout le monde dans le village l’appelait "le lingot"
-
donc c'est 125 CV "rabaissé" ou 104 CV et hauts talons ?
Et pour l'OBD2, à partir de quelle année ?
Je dirais que si c'est "haute sur patte" --> modèle 1999 (sans les phares LED dans l'aileron pour ceux qui en sont équipés) et 105ch uniquement.
La rabaissée c'est à partir de 2000, et cela peut être 105ch ou 125ch en fonction des modèles/finitions et si boite manuelle ou CVT.
Prise ODB2, à priori, c'est à partir de 2001.
Donc, si tu veux un HR-V "haut" ... c'est uniquement 105ch, 3p et sans prise ODB2. A ne pas utiliser pour se balader en Scandinavie (échec au test de l'élan --> raison pour laquelle ils l'ont rabaissé dès 2000).
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ma belle mère a eu une Twingo de cette couleur. Tout le monde dans le village l’appelait "le lingot"
qui , ta belle mère ? tout ça pour finir en jazz , tu as mal négocié >:D
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Je dirais que si c'est "haute sur patte" --> modèle 1999 (sans les phares LED dans l'aileron pour ceux qui en sont équipés) et 105ch uniquement.
La rabaissée c'est à partir de 2000, et cela peut être 105ch ou 125ch en fonction des modèles/finitions et si boite manuelle ou CVT.
Prise ODB2, à priori, c'est à partir de 2001.
Donc, si tu veux un HR-V "haut" ... c'est uniquement 105ch, 3p et sans prise ODB2. A ne pas utiliser pour se balader en Scandinavie (échec au test de l'élan --> raison pour laquelle ils l'ont rabaissé dès 2000).
c'est bien un modèle de la toute première gen (1999)
Je ne vois pas de bandeau led dans le spoiler de toit (il y e a un dans la vitre AR -en fait je préfère).?
Je crois que je préfère ralentir pour les élans mais ne pas perdre des morceaux à chaque bosse. J'éviterai de charger 200 kg sur le toit....J'ai l'habitude de conduire en conséquence
Pour la prise OBD2, le ptroprio (particulier)me dit que dans ça doc, c'est indiqué, mais qu'il ne la jamais utilisée.
Trouvé ceci (site bien utile, au passage)
https://www.outilsobdfacile.fr/emplacement-prise-connecteur-obd/Honda-hr-v-1#prise_obd (https://www.outilsobdfacile.fr/emplacement-prise-connecteur-obd/Honda-hr-v-1#prise_obd)
Seul bémol, pas de toit ouvrant. Mais attelage
Pris RV pour aller le voir dimanche.
Si d'ici là je n'ai pas de réponse pour le CRV 1 vert....
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Oui, sur le mien, identique, sauf la jolie couleur culte, le 3eme feu stop est dedans, en haut
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Ca me perturbe quand les membres changent d’avatars sans cesse. Ma mémoire visuelle est meilleure moins mauvaise que ma mémoire des noms, et ce nouvel avatar de CRV-Ma me semble avoir été utilisé à plusieurs reprises par d'autres. Même remarque pour notre am Le Comte dont les mues rapides me perturbent un peu.
Merci de penser à vos ainés déclinants....
Je l'ai mis car nous avons plusieurs points en commun et une forte ressemblance !
-
un site intéressant:
HRV 1
https://www.rac.co.uk/drive/car-reviews/honda/hr-v/hr-v-1999-2005/ (https://www.rac.co.uk/drive/car-reviews/honda/hr-v/hr-v-1999-2005/)
CRV1
https://www.rac.co.uk/drive/car-reviews/honda/cr-v/cr-v-1997-2002/ (https://www.rac.co.uk/drive/car-reviews/honda/cr-v/cr-v-1997-2002/)
-
Je l'ai mis car nous avons plusieurs points en commun et une forte ressemblance !
Heureusement que tout le monde ne ressemble pas à son avatar
Quoique ........
-
Heureusement que tout le monde ne ressemble pas à son avatar
Quoique ........
;D
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c'est bien un modèle de la toute première gen (1999)
Je ne vois pas de bandeau led dans le spoiler de toit (il y e a un dans la vitre AR -en fait je préfère).?
Je crois que je préfère ralentir pour les élans mais ne pas perdre des morceaux à chaque bosse. J'éviterai de charger 200 kg sur le toit....J'ai l'habitude de conduire en conséquence
Pour la prise OBD2, le ptroprio (particulier)me dit que dans ça doc, c'est indiqué, mais qu'il ne la jamais utilisée.
Trouvé ceci (site bien utile, au passage)
https://www.outilsobdfacile.fr/emplacement-prise-connecteur-obd/Honda-hr-v-1#prise_obd (https://www.outilsobdfacile.fr/emplacement-prise-connecteur-obd/Honda-hr-v-1#prise_obd)
Seul bémol, pas de toit ouvrant. Mais attelage
Pris RV pour aller le voir dimanche.
Si d'ici là je n'ai pas de réponse pour le CRV 1 vert....
Pas de prise OBD2 sur ce HR-V. Tu peux effectuer des pontages de connecteurs pour en déduire les codes défauts...
Voir : http://www.planete-honda.com/hr-v-1/voyant-moteur-et-lecture-des-erreurs-(fiche-correspondance-signification)-hrv/msg355305/#msg355305 (http://www.planete-honda.com/hr-v-1/voyant-moteur-et-lecture-des-erreurs-(fiche-correspondance-signification)-hrv/msg355305/#msg355305)
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Heureusement que tout le monde ne ressemble pas à son avatar
Quoique ........
en effet....
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Pas de prise OBD2 sur ce HR-V. Tu peux effectuer des pontages de connecteurs pour en déduire les codes défauts...
tu as regardé côté passager, sous la boite à gants ?
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tu as regardé côté passager, sous la boite à gants ?
Sur un HR-V avant 2001 pas de prise OBD2, sur le nôtre de janvier 2003, fabrication fin 2002 il y a cette prise là où c'est indiqué effectivement ;)
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Ce site peut t'intéresser car il reprend toutes les caractéristiques des HR-V selon les années :
http://bibipedia.org/fiche_technique/Honda/Hr-v_3_portes (http://bibipedia.org/fiche_technique/Honda/Hr-v_3_portes)
http://bibipedia.org/fiche_technique/Honda/Hr-v_5_portes (http://bibipedia.org/fiche_technique/Honda/Hr-v_5_portes)
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Sur un HR-V avant 2001 pas de prise OBD2, sur le nôtre de janvier 2003, fabrication fin 2002 il y a cette prise là où c'est indiqué effectivement ;)
je vais demander au vendeur du 3p 1999 d'aller vérifier. Pour moi c'est indispensable
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un autre faible km. Mais avec Carpass
https://www.autoscout24.be/fr/offres/honda-cr-v-2-0i-16v-abs-sr-airco-navi-53-863-km-essence-vert-6786c75a-0794-4002-b2c4-8162538287f5?lastSeenGuidPresent=true&cldtsrc=listPage&cldtidx=1 (https://www.autoscout24.be/fr/offres/honda-cr-v-2-0i-16v-abs-sr-airco-navi-53-863-km-essence-vert-6786c75a-0794-4002-b2c4-8162538287f5?lastSeenGuidPresent=true&cldtsrc=listPage&cldtidx=1)
il vient de me passer sous le nez :-X la dame arrivée juste avant moi a signé sous mes yeux...
Je me réjouissais d'avoir trouvé, car cette recherche est quand même un peu stressante.
Je l'aurais sans doute prix même si à réfléchir, ca s'éloigne quand même pas mal de mes critères de départ, peytit VH passe partout.... Je me souviens que j'avais pas mal pesté sur la taille du CRV2 à l'époque (qui est plus mastoc, d'accord, mais on reste quand même sur un VH de > 4,50 m...
Outre bémol: il avait effectivement un toit ouvrant vitré.... mais disposé au dessus de la banquette AR :idiot2:
Bon, pour résumer, je recommence mes recherches....
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Pas de chance, il était propre et peu kilométré, chose rare.
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Et le HR-V doré, c'est cuit?
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Donc, si tu veux un HR-V "haut" ... c'est uniquement 105ch, 3p et sans prise ODB2.
Une question en passant :
Si les premiers étaient "taille haute" et les suivants "taille basse", est ce que l'un et l'autre seraient interchangeables ?
À priori ça ne pourrait être qu'une histoire d'amortisseur/ressort, comme sur les niva m
Je me souviens d'une vidéo youtube où un américain montrait plusieurs jambes de force de civic, integra, crv, pour comparer les tailles Plusieurs étaient interchangeables
Est ce que quelqu'un a les références des pièces sur le hrv pour savoir si elles sont identiques ?
-
Et le HR-V doré, c'est cuit?
je dois aller le voir dimanche (le vendeur n'est pas disponible avant, sauf en soirée, pas top pour examiner un VH).
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Une question en passant :
Si les premiers étaient "taille haute" et les suivants "taille basse", est ce que l'un et l'autre seraient interchangeables ?
À priori ça ne pourrait être qu'une histoire d'amortisseur/ressort, comme sur les niva m
Je me souviens d'une vidéo youtube où un américain montrait plusieurs jambes de force de civic, integra, crv, pour comparer les tailles Plusieurs étaient interchangeables
Est ce que quelqu'un a les références des pièces sur le hrv pour savoir si elles sont identiques ?
C'est sans doute des McPherson différents.
A votre avis, des élargisseurs de voie (où des jantes à déport différent) pour élargir que 2-3 cm, ça réduirait la propension à basculer lors du test de l'élan ?
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C'est sans doute des McPherson différents.
A votre avis, des élargisseurs de voie (où des jantes à déport différent) pour élargir que 2-3 cm, ça réduirait la propension à basculer lors du test de l'élan ?
Y'a des chances, au risque de compromettre la géométrie du train avant, en particulier le caractère "auto-stable" au freinage de toute traction avant bien éduquée ::)
(sur un train avant à déport négatif, l'axe de symétrie centrale de la roue va passer à l'extérieur de la projection au sol de l'axe de pivot)
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Y'a des chances, au risque de compromettre la géométrie du train avant, en particulier le caractère "auto-stable" au freinage de toute traction avant bien éduquée ::)
(sur un train avant à déport négatif, l'axe de symétrie centrale de la roue va passer à l'extérieur de la projection au sol de l'axe de pivot)
c'est un peu trop technique pour moi, tout ça...
j'envisageai d'élargir de manière très modérée (20 mm max). Ca craint ?
(de toutes façons, il faudra que je teste moi même en conditions réelles avant de décider. QQ1 sait où on peut louer un élan ? :D)
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r. QQ1 sait où on peut louer un élan ? :D)
ici :
https://www.classic-rent.fr/FR-location-lotus-elan-vert-de-1970-v7367-f55.html (https://www.classic-rent.fr/FR-location-lotus-elan-vert-de-1970-v7367-f55.html)
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ici :
https://www.classic-rent.fr/FR-location-lotus-elan-vert-de-1970-v7367-f55.html (https://www.classic-rent.fr/FR-location-lotus-elan-vert-de-1970-v7367-f55.html)
O0
c'est quand même incroyable tout ce qu'on peut trouver sur Internet
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Y'a des chances, au risque de compromettre la géométrie du train avant, en particulier le caractère "auto-stable" au freinage de toute traction avant bien éduquée ::)
(sur un train avant à déport négatif, l'axe de symétrie centrale de la roue va passer à l'extérieur de la projection au sol de l'axe de pivot)
Oui ils sont certainement différents, mais sont ils compatibles, et sont ce eux qui permettent regagner les quelques cm de perdu?
Non, mettre des cales de quelques mm de déport n'est pas grave En gros pour simplifier ça va te donner une auto un peu plus vive au freinage, puisque élargir la voie va t'ajouter du pincement au freinage
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et pour l'effet "anti roll", quelques cm de voie supplémentaire vont compenser un centre de gravité un peu plus haut ?
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je dois aller le voir dimanche (le vendeur n'est pas disponible avant, sauf en soirée, pas top pour examiner un VH).
le vendeur à 2 clés, mais en a égarée une.
Je suppose que sur ce VH (HRV de 1999), c'est une clé avec transpondeur.
Il me faut absolument 2 clés (2 utilisateurs)
Ca peut se dupliquer n’importe où, ou il faut passer par Honda ?
Ca coûte combien ?
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http://www.planete-honda.com/hr-v-1/telecommande-hrv/msg737758/#msg737758 (http://www.planete-honda.com/hr-v-1/telecommande-hrv/msg737758/#msg737758)
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ici :
https://www.classic-rent.fr/FR-location-lotus-elan-vert-de-1970-v7367-f55.html (https://www.classic-rent.fr/FR-location-lotus-elan-vert-de-1970-v7367-f55.html)
Ca c'est un beau véhicule pour se balader :love:
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le vendeur à 2 clés, mais en a égarée une.
Normalement l'énoncé du problème de math se termine par: "Combien de clés reste-t-il au vendeur?" :D
PS: pour l'autre question, je crains qu'il faille passer par Honda (€€€) :(
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Ca c'est un beau véhicule pour se balader :love:
j'y ai pensé, mais que se passe t'il si en se baladant en Scandinavie on croise un élan en rut ??
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http://www.planete-honda.com/hr-v-1/telecommande-hrv/msg737758/#msg737758 (http://www.planete-honda.com/hr-v-1/telecommande-hrv/msg737758/#msg737758)
et ça a donné quoi, au final ?
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http://www.planete-honda.com/hr-v-1/telecommande-hrv/msg737758/#msg737758 (http://www.planete-honda.com/hr-v-1/telecommande-hrv/msg737758/#msg737758)
Pour moi le système de télécommande est indépendant du système anti-démarrage avec transpondeur de la clé (la clé n'a d'ailleurs pas de pile pour émettre un signal).
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Pour moi le système de télécommande est indépendant du système anti-démarrage avec transpondeur de la clé (la clé n'a d'ailleurs pas de pile pour émettre un signal).
donc il faut faire refaire une clé avec transpondeur chez Honda ($$$) + une télécommande programmable ?
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Pour moi le système de télécommande est indépendant du système anti-démarrage avec transpondeur de la clé (la clé n'a d'ailleurs pas de pile pour émettre un signal).
oui puisqu'on peut demarrer sans, mais la clé elle,, est couplée à l'antidemarage
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donc il faut faire refaire une clé avec transpondeur chez Honda ($$$) + une télécommande programmable ?
exact
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donc il faut faire refaire une clé avec transpondeur chez Honda ($$$) + une télécommande programmable ?
ça peut te servir de base pour necocier, si le reste est irréprochable
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ça peut te servir de base pour necocier, si le reste est irréprochable
c'était le sens de ma question sur le prix ;)
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donc il faut faire refaire une clé avec transpondeur chez Honda ($$$) + une télécommande programmable ?
La télécommande, tu peux t'en passer ... d'ailleurs, je ne sais plus si le HR-V était livré avec 1 ou 2 télécommandes :idiot2:
Pour info ..
http://www.planete-honda.com/hr-v-2-(2015-)/refaire-une-cle-de-hrv-2/ (http://www.planete-honda.com/hr-v-2-(2015-)/refaire-une-cle-de-hrv-2/)
http://www.planete-honda.com/honda-jazz/vol-clef-la-refaire/ (http://www.planete-honda.com/honda-jazz/vol-clef-la-refaire/)
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Au fait, des fois, le progrès, cela a du bon :crazy:
https://shop.tesla.com/product/key-card
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et pour l'effet "anti roll", quelques cm de voie supplémentaire vont compenser un centre de gravité un peu plus haut ?
Oui c'est une certitude, augmenter le polygone de sustentation augmente la zone de projection du centre de gravité Par contre dans quelle mesure 10 15 ou 20mm de chaque côté l'améliore, je ne saurais dire Mais peut être que ça ferait même mieux que l'origine ?!
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Oui c'est une certitude, augmenter le polygone de sustentation augmente la zone de projection du centre de gravité Par contre dans quelle mesure 10 15 ou 20mm de chaque côté l'améliore, je ne saurais dire Mais peut être que ça ferait même mieux que l'origine ?!
apparemment, si j'en crois la diminution de garde au sol de 2-3 cm, le centre de gravité du premier modèle serait qques cms plus élevés.
D'ou mon intuition qu'une augmentation de la voie de 3-4 cm pourrait compenser.
Faut que je vois sur le VH si ca reste dans les tolérances de carrosserie, etc.
Dans l’hypothèse ou je tente, que penses-tu des élargisseurs de voie ? Il faut changer les gougeons de roue ?
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Au fait, des fois, le progrès, cela a du bon :crazy:
https://shop.tesla.com/product/key-card
le déverrouillage par carte ça existe depuis longtemps. Je ne suis pas si sûr que le déverrouillage par smartphone soit une avancée décisive. Donc progrès ?
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Si les roues dépassent ... suffit de rajouter des élargisseurs d'aile >:D
(https://cloud.leparking.fr/2021/05/17/17/55/honda-hr-v-honda-hr-vparis-dakar-4-4-tuning-targu-mures-olx-ro-jaune_8118425926.jpg)
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le déverrouillage par carte ça existe depuis longtemps. Je ne suis pas si sûr que le déverrouillage par smartphone soit une avancée décisive. Donc progrès ?
Progrès que si tu perds une carte, cela ne te coûte pas une fortune de la remplacer ;)
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le vendeur à 2 clés, mais en a égarée une.
Qui prouve qu'il l'a égarée ?
Je veux pas gâcher ta fête ; mais, la confiance ne règne plus !
Un home averti en vaut deux.
Si des fois, après l"achat, il vient rependre son VH avec l'autre clef >:(
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apparemment, si j'en crois la diminution de garde au sol de 2-3 cm, le centre de gravité du premier modèle serait qques cms plus élevés.
D'ou mon intuition qu'une augmentation de la voie de 3-4 cm pourrait compenser.
Faut que je vois sur le VH si ca reste dans les tolérances de carrosserie, etc.
Dans l’hypothèse ou je tente, que penses-tu des élargisseurs de voie ? Il faut changer les gougeons de roue ?
(avis personnel) Gougeons non, car ils supporteront toujours les mêmes forces, par contre pour fixer les elargisseurs je choisirai des vis de qualités et/ou chez un vendeur reconnu
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Progrès que si tu perds une carte, cela ne te coûte pas une fortune de la remplacer ;)
pas si sûr, s'il faut reprogrammer tout le bordel pour annuler la carte perdue, activer les autres, etc ?
Etape suivante: implant biométrique ou puce sous cutanée
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Qui prouve qu'il l'a égarée ?
Je veux pas gâcher ta fête ; mais, la confiance ne règne plus !
Un home averti en vaut deux.
Si des fois, après l"achat, il vient rependre son VH avec l'autre clef >:(
on est en Belgique, nous ;)
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La télécommande, tu peux t'en passer ... d'ailleurs, je ne sais plus si le HR-V était livré avec 1 ou 2 télécommandes :idiot2:
Pour info ..
http://www.planete-honda.com/hr-v-2-(2015-)/refaire-une-cle-de-hrv-2/ (http://www.planete-honda.com/hr-v-2-(2015-)/refaire-une-cle-de-hrv-2/)
http://www.planete-honda.com/honda-jazz/vol-clef-la-refaire/ (http://www.planete-honda.com/honda-jazz/vol-clef-la-refaire/)
Nous avons deux clés et deux télécommandes avec notre HR-V...
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Nous avons deux clés et deux télécommandes avec notre HR-V...
Top, je n'étais plus sûr O0
Nous avons eu d'autres véhicules sur lesquels il n'y avait qu'une seul clé avec télécommande (ou la 2ème était en option ::) ).
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Un Duster 4x4 1.6 i (essence) de fin 2011, c'est fiable ?
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Je crois que oui, mis à part les bobines d'allumage qui ont merdé des années durant.
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Un Duster 4x4 1.6 i (essence) de fin 2011, c'est fiable ?
C'est le moteur de la clio, tout simplement, un peu gourmand.
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Un Duster 4x4 1.6 i (essence) de fin 2011, c'est fiable ?
"FIABILITE
Généralement sans gros souci sur la version essence qui ne déplore que quelques problèmes récurrents avec les bobines crayon, à changer régulièrement.
Attention aussi à la périodicité de la courroie de distribution.
Les versions 4x4 ont parfois vu leur embrayage se faire maltraiter, à surveiller pendant l'essai.
Pour le reste, ce moteur simple se montre à la hauteur de la réputation de Dacia.
Prudence toutefois avec les version E85 qui ont connu des ennuis de culasse ainsi que de sonde lambda"
Fiabilité : 5/5
Conso :
1,6 16v 105 4x2 = 7,5l/100 km
1,6 16v 105 4x4 = 9l/100 km
"L'avis : il fait le boulot!
Le moteur K4M de 1,6 litres n'était déjà pas de première jeunesse en 2010 lorsqu'il est apparu sur le Duster.
Seul moteur essence de la phase 1, il s'agit d'un atmosphérique dont le couple de seulement 148 Nm a fort à faire avec le Duster, alors qu'il se montre brillant sur la Logan et la Sandero.
Les relances, notamment sur autoroute, sont assez timides et la consommation est globalement élevée.
Souvent cravaché, il impose un niveau sonore fatigant à allure autoroutière.
La version 4x4 avec sa boite courte est plus agréable.
Les petits rouleurs pourront se contenter de la version essence, accessible à partir de 5000€, parfois moins, mais déjà peu répandue.
Les versions GPL et E85, idéales pour ceuw qui roulent beaucoup, sont encore plus rares et les prix grimpent parfois démusurément.
Attention à ne pas les surpayer, malgré leurs qualités!"
"C'est généralement la génération sans souci.
L'absence de gadgets électroniques participe à la robustesse dans le temps"
Source = Daciattitude ;)
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Moteur cassé sur mon duster e85 à 150000, conso pas énorme, mais moteur peu agréable, trop juste en montée.... Heureusement en contrepartie les pièces ne sont pas chères
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Un Duster 4x4 1.6 i (essence) de fin 2011, c'est fiable ?
C’est fiable, et l’entretien tout comme les pièces sont très abordables.
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Plutôt positifs, vos commentaires.
Mais côté coup de cœur :(...
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Plutôt positifs, vos commentaires.
Mais côté coup de cœur :(...
Oui c'est du positif, les problèmes sur les Dacia essence sont venus avec les tce
J'ajouterais que les problèmes des bobines d'allumage qui grillent était surtout sur les 16 soupapes
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Et le confort sur de longue distance ?
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J'ajouterais que les problèmes des bobines d'allumage qui grillent était surtout sur les 16 soupapes
c'est compliqué à changer ? cher ?
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Et le confort sur de longue distance ?
confort du duster c'est son point fort, aucune fatigue dorsale, par contre mauvaise insonorisation des anciens modèles alors que sur les nouveaux c'est au top
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c'est compliqué à changer ? cher ?
Compliqué non du tout Cher pas spécialement Apparemment le problème venait des bobines sagem, pas de problème avec les denso, à confirmer
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Caramba... Le Duster 4x4 que j'avais trouvé n'a pas de clim.
Comme j'envisage d'aller me balader dans le sud du maroc, ca ne va pas le faire...
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Le Duster 4x4 est une proposition très honnête, capable d'aller au bout du monde moyennant quelques modifications :
-indispensable = protections de dessous de caisse, disponibles en accessoire chez Dacia ou chez de nombreux accessoiristes!
-conseillé = des pneus M+S
-facultatif = réhausses de suspension, +2,5 cm avec amortos d'origine, + 4cm avec amortos ad'hoc
J'étais pas loin de craquer, y'a déjà pas mal de randos à faire en Aveyron ou en Provence ::)
Quant au Maroc : le top O0
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J'hésite toujours pour ce HRV de 1999: le proprio a égaré la 2° clé, et selon mon CC Honda, il n'est plus possible d’obtenir cette pièce et donc d'en reprogrammer une. Un nouveau Neiman n'est pas non plus disponible.La responsable me confirme qu'il n'y a plus beaucoup de voitures de cet âge en circulation, et donc pas des masses de pièces gardées en stock.
Pour les filtres, courroies, etc. normalement il n'y a pas trop de difficultés.... mais pour des pièces moins courantes, c'est souvent la galère.
Je découvre les charmes des voitures anciennes... :(
comme mon but n'est pas de restaurer un ancêtre, mais bien de l'utiliser, ça fait réfléchir.
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Ton CC te dit que des conneries, ta clefs tu peux la refaire chez un serrurier cela va te couter dans les 100€ avec la reprog de celle ci. Je l'avais fait sur mon accord de 96.
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Oublies d'aller chez Honda avec une ancienne! Ils ne les connaissent plus beaucoup. Sauf s'il y a un mécano qui a 30 ans de carrière chez Honda...
Et ne chercheront pas les pièces parfois disponibles sur des sites spécialisées mais rarement en Europe!
Va chez des spécialistes! hondasan doit en connaître pas loin de chez toi.
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:coolsmiley: ;D :D
Sorry, c'est nerveux :2funny:
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J'hésite toujours pour ce HRV de 1999:
Un HRV aussi, ça se réhausse au besoin ;)
(https://risingtuning.com/image/webp/catalog/products/import_ebay/522/c81e728d9d4c2f636f067f89cc14862c-1427x212819w.webp)
1 résultat par exemple après recherche de lift kit honda hrv :
https://risingtuning.com/lift-kits/product-833
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Et sinon je me rappelle plus...
On a évoqué le Cherokee XJ?
Oublie les Turbo Diesel Renault des années 80 : anémiques et 4x4 temporaire sans différentiel central.
Autrement dit tu roules 99% du temps en propulsion avec un Diesel poussif qui te mettra définitivement à l'abri des excès de vitesse.
Mais pas à l'abri de la sortie de route les jours de pluie.
Le 4.0l, par contre :coolsmiley:
Indestructible et 4x4 permanent.
Le Grand Cherokee ZJ est du même tonneau, et peut-être même moins coté!
Mais il est plus encombrant comme son nom le suggère :angel:
Choix de moteurs Diesel ou essence, bonne capacité de tractage (un membre du forum Sovejag s'en servait pour aller chercher à gauche à droite des XJ40 : 1800 kg minimum + le poids du plateau 2 essieux)
J'arrête >:D
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J'ai eu le KJ avec le 2.8 CRD, 4x4 Full Time ou Part Time au choix....une vraie bête de somme.
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:coolsmiley: ;D :D
Sorry, c'est nerveux :2funny:
heureux de voir que ça en fait au moins rire un ;)
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.une vraie bête de somme.
...au gabarit de bête de somme :(
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Et sinon je me rappelle plus...
On a évoqué le Cherokee XJ?
Choix de moteurs Diesel ou essence, bonne capacité de tractage (un membre du forum Sovejag s'en servait pour aller chercher à gauche à droite des XJ40 : 1800 kg minimum + le poids du plateau 2 essieux)
J'arrête >:D
j'ai eu toutes les Motorisations, le 4l, ils ont tous des problèmes de boite auto et consomment en moyenne du 22l, donc rédhibitoire actuellement.... Le meilleur pour moi est le 2,l5 vm(avec culasses renforcées), très agréable en tt, j' avoue regretter mon dernier, j'y avais fait une belle prépa
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ca te faisait combien de GaS ?
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Sur route, 10l, en tt un peu extrême 14 l, en tt léger, 12 l
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La personne à qui je l'ai vendu a fait placer une tente de toit et s'est fait 2 mois au maroc, il etait ravi
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...au gabarit de bête de somme :(
Surtout en hauteur parce que sinon, avec 4m35 de long ce n'est pas spécialement un gros véhicule.
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Sur route, 10l, en tt un peu extrême 14 l, en tt léger, 12 l
Je pense que Nadar demandait pour la garde au sol ;)
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J'hésite toujours pour ce HRV de 1999: le proprio a égaré la 2° clé, et selon mon CC Honda, il n'est plus possible d’obtenir cette pièce et donc d'en reprogrammer une. Un nouveau Neiman n'est pas non plus disponible.La responsable me confirme qu'il n'y a plus beaucoup de voitures de cet âge en circulation, et donc pas des masses de pièces gardées en stock.
Pour les filtres, courroies, etc. normalement il n'y a pas trop de difficultés.... mais pour des pièces moins courantes, c'est souvent la galère.
Je découvre les charmes des voitures anciennes... :(
comme mon but n'est pas de restaurer un ancêtre, mais bien de l'utiliser, ça fait réfléchir.
Comme je te l'ai dit plusieurs fois, je pense que le CR-V 1 correspondrait mieux à tes besoins ... c'est un véhicule nettement plus diffusé (au niveau mondial surtout) que le HR-V et tu trouveras plus facilement des pièces (aux US notamment ... surtout si tu veux le réhausser et faire des modifs dans le genre).
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Je pense que Nadar demandait pour la garde au sol ;)
oui, j'ai répondu un peu vite, d'origine il doit être à plus de 20cm, donc là j'avais mis une rehausse de10cm et pneus flancs plus haut, je devais pas etre loin de 35,
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Comme je te l'ai dit plusieurs fois, je pense que le CR-V 1 correspondrait mieux à tes besoins ... c'est un véhicule nettement plus diffusé (au niveau mondial surtout) que le HR-V et tu trouveras plus facilement des pièces (aux US notamment ... surtout si tu veux le réhausser et faire des modifs dans le genre).
je suis d'accord avec toi. Mais faut en trouver...
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oui, j'ai répondu un peu vite, d'origine il doit être à plus de 20cm, donc là j'avais mis une rehausse de10cm et pneus flancs plus haut, je devais pas etre loin de 35,
bigre !
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Toujours plongé dans mes recherches...
Un Kia Sorento de 2008 2.5 diesel avec 118 k km
J'aimais bien ce modèle qui avait d'assez bonnes capacités sur piste (chassis échelle)
Je suppose que c'est un diesel sans turbo et sans FAP.
Fiabilité ?
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Non, turbo diesel, propulsion avec renvoi de couple vers l'avant quand il passe en 4x4.
Peut-être pas de FAP...
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Comme je te l'ai dit plusieurs fois, je pense que le CR-V 1 correspondrait mieux à tes besoins ... c'est un véhicule nettement plus diffusé (au niveau mondial surtout) que le HR-V et tu trouveras plus facilement des pièces (aux US notamment ... surtout si tu veux le réhausser et faire des modifs dans le genre).
vais le voir demain....
https://www.2ememain.be/v/autos/honda/m1810959607-honda-cr-v-essence-4x4-bas-km (https://www.2ememain.be/v/autos/honda/m1810959607-honda-cr-v-essence-4x4-bas-km)
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Ça cote ses engins ! Ah les Honda essences !
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Fiabilité ?
En plus des problèmes qu'ont les diesels récents :
https://forum-australia4wd-com.translate.goog/index.php?/topic/32170-25-crdi-diesel-engine-problems/&_x_tr_sl=auto&_x_tr_tl=fr&_x_tr_hl=fr (https://forum-australia4wd-com.translate.goog/index.php?/topic/32170-25-crdi-diesel-engine-problems/&_x_tr_sl=auto&_x_tr_tl=fr&_x_tr_hl=fr)
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vais le voir demain....
https://www.2ememain.be/v/autos/honda/m1810959607-honda-cr-v-essence-4x4-bas-km (https://www.2ememain.be/v/autos/honda/m1810959607-honda-cr-v-essence-4x4-bas-km)
tu sélectionnes en fonction des pares buffles non ? ;D
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vais le voir demain....
https://www.2ememain.be/v/autos/honda/m1810959607-honda-cr-v-essence-4x4-bas-km (https://www.2ememain.be/v/autos/honda/m1810959607-honda-cr-v-essence-4x4-bas-km)
Mis à part le pare-buffle très moche, il a l'air assez propre. Car-pass ?
Juste un truc ... l'optique avant droite semble en meilleur état que l'avant gauche. Plus récente? Remplacée suite à un accident?
Un bon point, à priori, c'est un modèle 2000 ou plus récent donc avec le moteur de 147ch.
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Non, turbo diesel, propulsion avec renvoi de couple vers l'avant quand il passe en 4x4.
Peut-être pas de FAP...
Sur les modèles français il n'y avait pas de FAP.
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tu sélectionnes en fonction des pares buffles non ? ;D
Et puis celui-là il est imposant !......comme le dit AoS, c'est très moche.
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Par contre, cela doit être assez simple à enlever à mon avis.
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Je suis même surpris que ces excroissances soient encore autorisées.
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C'est effectivement la première chose que je ferais, virer ce pare buffle
Bien vu pour les phares. Je vais regarder ça de près tout à l'heure
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Salut nadar,
Je pense que le CRV fera l'affaire.
Si tu as l'intention de venir au Maroc :le prix de l'essence (12DH) coute plus que le diesel (10 DH) ; mais en essence, c'est plus fiable.
Pour le reste, ce couple qui a aménagé une cellule sur un camion répond aux FAQ.
https://www.youtube.com/watch?v=m7Tm0yydB50&ab_channel=GroBuddyetnous (https://www.youtube.com/watch?v=m7Tm0yydB50&ab_channel=GroBuddyetnous)
C'est encore valable aujourd'hui. Il faut passer par Sète --> Tanger, et le reste aussi.
Je serai là en cas de pbs.
Bonne chance.
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Salut nadar,
Je pense que le CRV fera l'affaire.
Si tu as l'intention de venir au Maroc :
c'est très sympa de ta part. Je n'y manquerai pas. Mais ce n'est pas pour demain: j'ai d'autres projets de ballade en europe.
et faut d'abord trouver la perle rare !
à propos: on trouve du GPL au Maroc ? facilement ? a quel prix ?
(j'ai toujours une Lada Niva GPL dans le collimateur...)
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Et puis celui-là il est imposant !......comme le dit AoS, c'est très moche.
peut être possible de ne garder que la partie basse (j'ai acheté une nouvelle disqueuse et j'ai hâte de l'essayer ;) )
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c'est très sympa de ta part. Je n'y manquerai pas. Mais ce n'est pas pour demain: j'ai d'autres projets de ballade en europe.
et faut d'abord trouver la perle rare !
à propos: on trouve du GPL au Maroc ? facilement ? a quel prix ?
(j'ai toujours une Lada Niva GPL dans le collimateur...)
Désolé, jamais vu de station qui sert du GPL.
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je suis allé voir ce CR-V1 rouge.
C'est un modèle de 1999, avec le moteur 145 cv
L'intérieur est incroyablement propre pour un VH de plus de 20 ans !
La carrosserie est très bien à part une tache de rouille à la jonction entre le gardeboue AR et le parechoc AR (facile à réparer.
Pas vraiment vu les soubassements, mais ça a l'air correct.
Un phare est effectivement nettement plus neuf que l'autre, mais pas de trace de réparations de carrosserie. Selon le vendeur (qui n'est pas l'ancien propriétaire), il y a sans doute eu un impact dans le phare avec changement de tout le bloc. C'est possible
Il a tous les documents: carte grise, certif de conformité, car Pass, contrôle technique en ordre pour circuler, mais pas encore le CT pour vente (en belgique, ce n'est pas le même document). Carnet d'entretien OK, mais je n'ai pas vu de trace de remplacement de courroie de distribution.
Je serais donc plutôt partant.
Mais....
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... le vendeur est en flandre, Kurde d'origine et parle françaiso aussi mal que moi néerlandais, et pas mieux anglais. On a donc surtout communiqué par gestes...
Je l'ai rencontré dans une maison particulière, où il y a une dizaine der voitures d'occasion dans la cour...
Comme indiqué, il n'"a pas encore le certificat de contrôle technique pour vente (avec le document officiel de demande d'immatriculation). Il demande 200 € pour passer le VH au CT. Si je veux le passer moi même, je dois avoir des plaques "garage" ce que je n'ai pas.
Il me dit que si le VH ne passe pas, il le fera mettre en ordre à ses frais jusqu'à ce qu'il obtienne le certificat (?)
Le problème, c'est que pour passer ce CT, il me demande de lui verser un "acompte" de 3000 € (sur le prix total de 5500). Le reste en cash à la remise du VH.
Je connais son nom et j'ai son N° de compte bancaire, mais je n'aurais aucun reçu de ce versement, et à ce que j'ai vu, il n'agit pas en tant que société.
Je n'ai pas une grande expérience dans l'achat de voitures d'occasion, mais ca me paraît sinon louche, du moins risqué.
Et si le VH ne passe pas au CT pour problème grave ?
Qu'en pensez-vous ?
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Qu'il fasse le CT et ensuite tu paies le vh+ Ct c'est une question de confiance, aucun acompte avant sauf si garage et papier contractuel(trop d'arnaque), encas tu te déplaces pour le CT aprés que tu paies en espèce ou autres tant qu'il est en règle et propre, tu peux lui faire signer un reçu?
Tu n'as pas dit le kilométrage ?
PS: c'est 200€ chez vous le CT chez nous c'est dans les 80/90€ pour un 4x4.
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Qu'il fasse le CT et ensuite tu paies le vh+ Ct c'est une question de confiance, aucun acompte avant sauf si garage et papier contractuel(trop d'arnaque), encas tu te déplaces pour le CT aprés que tu paies en espèce ou autres tant qu'il est en règle et propre, tu peux lui faire signer un reçu?
Tu n'as pas dit le kilométrage ?
PS: c'est 200€ chez vous le CT chez nous c'est dans les 80/90€ pour un 4x4.
c'est 90 000 km
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En occasion, dans le doute, je fuis.
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C'est pas très carré
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200 € le CT :uglystupid:
Qu'il passe le CT de vente puisqu'il veut vendre ce CR-V et ensuite il négocie le prix avec son acheteur ;)
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200 € le CT :uglystupid:
Qu'il passe le CT de vente puisqu'il veut vendre ce CR-V et ensuite il négocie le prix avec son acheteur ;)
Selon lui, 200 €, c'est pour préparer le VH, passer au CT et payer les frais de CT, et corriger si besoin les défauts. Il garanti qu'après, le certif CT vente est OK
en d'autre termes, c'est 5300 sans CT (vente ptro) ou 5500 avec CT vente
Je crois que cette pratique est assez courante. Par contre, 60% d'accompte....
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... le vendeur est en flandre, Kurde d'origine et parle françaiso aussi mal que moi néerlandais, et pas mieux anglais. On a donc surtout communiqué par gestes...
Je l'ai rencontré dans une maison particulière, où il y a une dizaine der voitures d'occasion dans la cour...
Comme indiqué, il n'"a pas encore le certificat de contrôle technique pour vente (avec le document officiel de demande d'immatriculation). Il demande 200 € pour passer le VH au CT. Si je veux le passer moi même, je dois avoir des plaques "garage" ce que je n'ai pas.
Il me dit que si le VH ne passe pas, il le fera mettre en ordre à ses frais jusqu'à ce qu'il obtienne le certificat (?)
Le problème, c'est que pour passer ce CT, il me demande de lui verser un "acompte" de 3000 € (sur le prix total de 5500). Le reste en cash à la remise du VH.
Je connais son nom et j'ai son N° de compte bancaire, mais je n'aurais aucun reçu de ce versement, et à ce que j'ai vu, il n'agit pas en tant que société.
Je n'ai pas une grande expérience dans l'achat de voitures d'occasion, mais ca me paraît sinon louche, du moins risqué.
Et si le VH ne passe pas au CT pour problème grave ?
Qu'en pensez-vous ?
Moi dans ce cas de figure je passe mon tour directement sans m'attarder une seconde de plus, même si le bien convoité paraît intéressant. Franchement, ton histoire, ça pue !
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Moi dans ce cas de figure je passe mon tour directement sans m'attarder une seconde de plus, même si le bien convoité paraît intéressant. Franchement, ton histoire, ça pue !
+ 1, le genre "d'affaire" que je ne fais pas.
Passes ton chemin...
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S'il prend le risque de rater la vente en ne voulant pas passer le CT, c'est qu'il craint quelque chose. Perso ce genre d'entêtement de certains vendeurs m'interroge. Au mieux de la maladresse. Peut-être aussi que culturellement les kurdes sont moins enclins que nous à s'emmerder avec la paperasse.
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... le vendeur est en flandre, Kurde d'origine et parle françaiso aussi mal que moi néerlandais, et pas mieux anglais. On a donc surtout communiqué par gestes...
Je l'ai rencontré dans une maison particulière, où il y a une dizaine der voitures d'occasion dans la cour...
Comme indiqué, il n'"a pas encore le certificat de contrôle technique pour vente (avec le document officiel de demande d'immatriculation). Il demande 200 € pour passer le VH au CT. Si je veux le passer moi même, je dois avoir des plaques "garage" ce que je n'ai pas.
Il me dit que si le VH ne passe pas, il le fera mettre en ordre à ses frais jusqu'à ce qu'il obtienne le certificat (?)
Le problème, c'est que pour passer ce CT, il me demande de lui verser un "acompte" de 3000 € (sur le prix total de 5500). Le reste en cash à la remise du VH.
Je connais son nom et j'ai son N° de compte bancaire, mais je n'aurais aucun reçu de ce versement, et à ce que j'ai vu, il n'agit pas en tant que société.
Je n'ai pas une grande expérience dans l'achat de voitures d'occasion, mais ca me paraît sinon louche, du moins risqué.
Et si le VH ne passe pas au CT pour problème grave ?
Qu'en pensez-vous ?
:o
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je lui ai donc proposé de lui signer un document m'engageant fermement à acheter le VH au prix annoncé + frais de CT sous réserve d'un CT vierge et d'une date ferme de mise à disposition. Pas question de verser un acompte sans être certain que le VH sera OK.
Il l'a très mal pris, m'accusant de ne pas lui faire confiance (ben voyons) alors qu'il est dans le métier depuis 15 ans. Renseignements pris, il est dans le métier... de la vente de fruits et légumes ! il a du me prendre pour une bonne poire !
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La dessus, je reprends mon bâton de pèlerin et vais visiter le HRV 1999 demain PM.... faut le mériter ce VH de loisirs !
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La dessus, je reprends mon bâton de pèlerin et vais visiter le HRV 1999 demain PM.... faut le mériter ce VH de loisirs !
Sage décision ;)
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Sage décision ;)
O0
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Avec les concessionnaires c'est plus facile mais surtout beaucoup plus cher et que du récent, le reste les embêtent.
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La dessus, je reprends mon bâton de pèlerin et vais visiter le HRV 1999 demain PM.... faut le mériter ce VH de loisirs !
Et tu fais bien ;)
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Avec les concessionnaires c'est plus facile mais surtout beaucoup plus cher et que du récent, le reste les embêtent.
Parfois ils sont moins gourmand que les particuliers, CC ou revendeurs de vh et en plus y'a une petite garantie de 3 voir 6 mois.
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Parfois ils sont moins gourmand que les particuliers, CC ou revendeurs de vh et en plus y'a une petite garantie de 3 voir 6 mois.
La plupart des concessionnaires ne vendent que de l'occasion de moins de 3 ans sauf exception ! Tout cela pour rentrer dans les labels occasions des constructeurs pour les garantir 1 an ou 2, sachant que les concessionnaires paient ces labels avec une taxe par véhicule !!! Après cela part dans les vendeurs d'occasion pas tous sérieux malheureusement.
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je lui ai donc proposé de lui signer un document m'engageant fermement à acheter le VH au prix annoncé + frais de CT sous réserve d'un CT vierge et d'une date ferme de mise à disposition. Pas question de verser un acompte sans être certain que le VH sera OK.
Il l'a très mal pris, m'accusant de ne pas lui faire confiance (ben voyons) alors qu'il est dans le métier depuis 15 ans. Renseignements pris, il est dans le métier... de la vente de fruits et légumes ! il a du me prendre pour une bonne poire !
Comme quoi on peut être Postier, banquier, assureur, Marchand de VH et de Primeurs ;D
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Comme quoi on peut être Postier, banquier, assureur, Marchand de VH et de Primeurs ;D
Un multi-arnaqueur en qq sorte .
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Comme quoi on peut être Postier, banquier, assureur, Marchand de VH et de Primeurs ;D
:D
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Mmmmm. Trouvé un Duster 4x4 de 2011 avec un joli pare buffle ! ;)
https://www.autoscout24.be/fr/offres/dacia-duster-1-6i-4x4-prestige-cuir-clim-pare-buffle-essence-brun-e108c02a-57d1-4151-8557-cfe36e4c45a0?lastSeenGuidPresent=true&cldtsrc=listPage&cldtidx=11 (https://www.autoscout24.be/fr/offres/dacia-duster-1-6i-4x4-prestige-cuir-clim-pare-buffle-essence-brun-e108c02a-57d1-4151-8557-cfe36e4c45a0?lastSeenGuidPresent=true&cldtsrc=listPage&cldtidx=11)
c'est sensiblement au dessus du budget que je m'étais fixé, mais je me demandais si la surcote actuelle des Duster allait se prolonger quelques années, auquel cas, je m'y retrouverais peut être à la revente ?
Mais bon, si on commence comme ça, on fini avec une Lambo Urus...
A votre avis ?
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Pour moi beaucoup trop cher, car en rajoutant a peine un peu, on peut avoir les dernières générations de base, beaucoup plus aboutis, celui ci est un generation 1 phase 1,
Je n'y mettrais pas plus de 8000 euros
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Pour moi beaucoup trop cher, car en rajoutant a peine un peu, on peut avoir les dernières générations de base, beaucoup plus aboutis, celui ci est un generation 1 phase 1,
Je n'y mettrais pas plus de 8000 euros
en Belgique, la version 4x4 la moins chère (sans options) est le Prestige Dci 110cv, à 22 190€ :idiot2:
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Pour moi beaucoup trop cher,
oui, mais il y a un pare-buffle ;D
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en Belgique, la version 4x4 la moins chère (sans options) est le Prestige Dci 110cv, à 22 190€ :idiot2:
oui, neuve non remisée, mais ici on commence à trouver des ocaz un peu kilométrées des dernières gen
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oui, mais il y a un pare-buffle ;D
essentiel ;D
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c'est sensiblement au dessus du budget que je m'étais fixé, mais je me demandais si la surcote actuelle des Duster allait se prolonger quelques années, auquel cas, je m'y retrouverais peut être à la revente ?
Mais bon, si on commence comme ça, on fini avec une Lambo Urus...
A votre avis ?
Je pense que c'est moins risqué de parier sur la cote de l'Urus dans quelques années que sur celle du Duster ! :P
Qu'est-ce qu'ils ont tous avec leurs pare-buffle, c'est un truc à la mode en Belgique ? ???
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Je pense que c'est moins risqué de parier sur la cote de l'Urus dans quelques années que sur celle du Duster ! :P
Qu'est-ce qu'ils ont tous avec leurs pare-buffle, c'est un truc à la mode en Belgique ? ???
tu devrais voir l'ambiance sur le périph de bruxelles !
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tu devrais voir l'ambiance sur le périph de bruxelles !
ça fait longtemps que je n'ai pas été par là-bas, mais si ça rend le pare-buffle nécessaire :-\....
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Mmmmm. Trouvé un Duster 4x4 de 2011 avec un joli pare buffle ! ;)
https://www.autoscout24.be/fr/offres/dacia-duster-1-6i-4x4-prestige-cuir-clim-pare-buffle-essence-brun-e108c02a-57d1-4151-8557-cfe36e4c45a0?lastSeenGuidPresent=true&cldtsrc=listPage&cldtidx=11 (https://www.autoscout24.be/fr/offres/dacia-duster-1-6i-4x4-prestige-cuir-clim-pare-buffle-essence-brun-e108c02a-57d1-4151-8557-cfe36e4c45a0?lastSeenGuidPresent=true&cldtsrc=listPage&cldtidx=11)
c'est sensiblement au dessus du budget que je m'étais fixé, mais je me demandais si la surcote actuelle des Duster allait se prolonger quelques années, auquel cas, je m'y retrouverais peut être à la revente ?
Mais bon, si on commence comme ça, on fini avec une Lambo Urus...
A votre avis ?
Je pense qu'il peut tenir la côte, puisque toutes les Dacia surcotent depuis le lancement de la Logan (se rapeller les premières années où d'occasion elle se vendait aussi cher qu'une neuve, car tout simplement disponible...)
Par contre un Duster en essence peut être que ça sera moins vrai (en France en tout cas) Mais celui ci est 4rm donc possiblement plus de demandes
Le top serait le même en GPL , surcote assurée !!
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Je pense qu'il peut tenir la côte, puisque toutes les Dacia surcotent depuis le lancement de la Logan (se rapeller les premières années où d'occasion elle se vendait aussi cher qu'une neuve, car tout simplement disponible...)
Par contre un Duster en essence peut être que ça sera moins vrai (en France en tout cas) Mais celui ci est 4rm donc possiblement plus de demandes
Le top serait le même en GPL , surcote assurée !!
Acheter en fonction de la supposée décote d'un modèle est toujours un peu aléatoire. Il faut choisir en fonction de ce qu'on souhaite et du budget qu'on s'est fixé.
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Harry, la voix de la sagesse !
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suis donc allé voir le HRV 1999 1ere gen (le doré)
Vendeur super sympa, s'excusant de ne pas parler un français parfait (la honte sur moi...)
Il a mis les plaque de son autre voiture et m'a donné les clé pour aller l'essayer autant de temps que je voulais, tout seul, sans me demander ma carte d'identité, mon permis ou quoi que ce soit.
Il était juste content de tomber sur un acheteur qui aimait son VH.
L'état général est juste incroyable pour une voiture de 23 ans ! juste une petite bosse sur le flanc qui devrait partir à la ventouse. L'intérieur est aussi nickel. partie centrale des sièges en velours (ou alcantara) bleu et bords des sièges en cuir noir, légèrement craquelé, mais très "vintage". Toutes les commandes que j'ai testées sont OK. Il avait une remarque sur le dernier CT annuel pour les pneus => remis 4 pneus M+S neufs. O0
Le compartiment moteur est un peu sale (apparemment, très peu de protections en dessous). C'est agréablement aéré, comparé à nous moteurs modernes ! ca doit certainement faciliter la maintenance.
Tous les documents sont là, car pass, carnet d'entretien, etc. C'est le 2° proprio et il le vend car il déménage et n'a plus assez de place dans son garage
J'hésite encore un tout petit peu à cause de la praticité des 2 portes, pas idéal pour accéder à l'AR, et le coffre, vraiment pas très haut. D'un autre côté, je cherchais un VH pour se déplacer à 2 personnes + bagages, et ça devrait le faire. Et ca reste un VH à l'aise en ville et pas trop large. La différence avec le CRV est quand même sensible...
La dispo en pièces moteur ne devrait pas poser trop de problème (c'est le moteur de la civic du même âge, 6° gen je crois). Par contre pour la suspension, direction, carrosserie, etc. ça risque d'être plus compliqué, mais c'est sans doute incontournable avec les "yougtimer"
J'ai pris une option pour quelque jours. Dès que lui confirme, il le passe au CT pour vente, ce qui peut prendre 2 semaines (engorgement "pour cause covid" (?))
Je pense que je trouverai difficilement mieux. Vos avis me sont toujours aussi précieux... ::)
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Bientôt un achat ?
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Je pense que je trouverai difficilement mieux. Vos avis me sont toujours aussi précieux... ::)
Le bilan plutôt très positif que tu en fais vaut tous les avis qu'on pourrait te donner ;)
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Le bilan plutôt très positif que tu en fais vaut tous les avis qu'on pourrait te donner ;)
tu as une expérience avec un VH 2 portes ? à part mon autobianchi A112, je n'en ai jamais eu, et c'est vrai que c'est très pratique. Mais commle on en voit quand même pas mal, je me dis qu'on doit finir par s'habituer...
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tu as une expérience avec un VH 2 portes ? à part mon autobianchi A112, je n'en ai jamais eu, et c'est vrai que c'est très pratique. Mais commle on en voit quand même pas mal, je me dis qu'on doit finir par s'habituer...
pour ma part, je l'ai mis en break, une fois les sièges rabattus, le volume est sympa, si c'est pour deux ça suffit largement, je pense que c'est une bonne opération si c'est dans ton budget
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pour ma part, je l'ai mis en break, une fois les sièges rabattus, le volume est sympa, si c'est pour deux ça suffit largement, je pense que c'est une bonne opération si c'est dans ton budget
je pensais carrément retirer les sièges AR. Si c'est comme dans le CRV 2 et la Jazz 3, c'est vraiment ultra simple
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Retirer les sièges ne te fera gagner que l'épaisseur du dossier rabattu et celle de la banquette arrière, soit un "creux" supplémentaire entre le coffre lui-même et les sièges avant. Pour moi, utile de garder les sièges arrière car parfois on peut rouler à 3 ou 4... Et si qu'à 2 et bien si besoin de place tu rabats les dossiers et c'est joué ;)
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Retirer les sièges ne te fera gagner que l'épaisseur du dossier rabattu et celle de la banquette arrière, soit un "creux" supplémentaire entre le coffre lui-même et les sièges avant. Pour moi, utile de garder les sièges arrière car parfois on peut rouler à 3 ou 4... Et si qu'à 2 et bien si besoin de place tu rabats les dossiers et c'est joué ;)
en plus il y a la grosse barre anti rapprochement au milieu qui est plus gênante qu'autre chose
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Harry, la voix de la sagesse !
C'est pas faux !
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Retirer les sièges ne te fera gagner que l'épaisseur du dossier rabattu et celle de la banquette arrière, soit un "creux" supplémentaire entre le coffre lui-même et les sièges avant. Pour moi, utile de garder les sièges arrière car parfois on peut rouler à 3 ou 4... Et si qu'à 2 et bien si besoin de place tu rabats les dossiers et c'est joué ;)
j'envisageais de retirer les sièges AR quand je pars en ballade et les garder en configuration "quotidienne".
De plus mes enfants ont des enfants en bas âges qui pourrait aussi en profiter.
Mais chers "HRVtistes", vous avez déjà essayé de déposer les sièges ?
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La dispo en pièces moteur ne devrait pas poser trop de problème (c'est le moteur de la civic du même âge, 6° gen je crois)
Oui et non... La civic contemporaine au hrv est surtout la civic 7 (le hrv est à cheval sur les 2 génération), les moteurs et boîtes ne sont plus identiques (boîtes incompatibles et culasse totalement différente) et chez nous les civic 6 ont surtout été vendu en 1.4 et 1.5
Du coup pour l'entretien courant pas de soucis, pour les pièces spécifiques par contre (??)
J'hésite encore un tout petit peu à cause de la praticité des 2 portes, pas idéal pour accéder à l'AR
De plus mes enfants ont des enfants en bas âges qui pourrait aussi en profiter.
Les autos en 3 portes ont généralement des portières plus larges, ça aide...
Sinon le plus compliqué c'est pas d'y rentrer, c'est d'en sortir!
Et pour avoir longtemps fait ça, dans une 3 portes c'est bien plus facile de "plonger" la tête la première pour s'allonger que de s'asseoir dans les sièges
Et enfin, qui dit enfants en bas âges dit siège auto, et c'est là que les problèmes commencent !!
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j'envisageais de retirer les sièges AR quand je pars en ballade et les garder en configuration "quotidienne".
De plus mes enfants ont des enfants en bas âges qui pourrait aussi en profiter.
Mais chers "HRVtistes", vous avez déjà essayé de déposer les sièges ?
vu que j'ai changé tout l'intérieur récemment je peux te dire que l'opération prend moins de 10 min, 4 boulons et 2 encoches
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Par contre pour la suspension, direction, carrosserie, etc. ça risque d'être plus compliqué, mais c'est sans doute incontournable avec les "yougtimer"
Beaucoup de pièces d'origine neuves introuvables chez nous sont dispo ici, à un tarif très raisonnable :
https://www.amayama.com/en/genuine-catalogs/epc/honda-europe/hr-v/1999_5MT/19445 (https://www.amayama.com/en/genuine-catalogs/epc/honda-europe/hr-v/1999_5MT/19445)
Je n'ai pas fouillé en profondeur mais ça mérite un petit coup d'oeil ;)
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Merci de l'adresse !
Il y a Rockauto aux USA, très bonne réputation.
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Merci de l'adresse !
Il y a Rockauto aux USA, très bonne réputation.
excellent site, je commande souvent chez eux pour mes jeep, mais le hr-v n'est malheureusement pas référencé chez eux
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Retirer les sièges ne te fera gagner que l'épaisseur du dossier rabattu et celle de la banquette arrière, soit un "creux" supplémentaire entre le coffre lui-même et les sièges avant. Pour moi, utile de garder les sièges arrière car parfois on peut rouler à 3 ou 4... Et si qu'à 2 et bien si besoin de place tu rabats les dossiers et c'est joué ;)
+1, dossiers rabattus ça fait déjà un beau volume.
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+1, dossiers rabattus ça fait déjà un beau volume.
-1 :) Si il lui faut de la place du faire du camping (cf 1ere page) quelques décalitres supplémentaires ne seront pas superflus...
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Il a un double des clés 😂😂
https://www.leboncoin.fr/voitures/2120394896.htm (https://www.leboncoin.fr/voitures/2120394896.htm)
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+1, dossiers rabattus ça fait déjà un beau volume.
plus un porte bagage sur le toit serait un plus. ;)
https://www.tekkauto.com/barres-de-toit-honda-hrv-portes-19992005-barres-de-toit-quafra-acier-xml-34_78_790-157520.html (https://www.tekkauto.com/barres-de-toit-honda-hrv-portes-19992005-barres-de-toit-quafra-acier-xml-34_78_790-157520.html)
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Il a un double des clés 😂😂
https://www.leboncoin.fr/voitures/2120394896.htm (https://www.leboncoin.fr/voitures/2120394896.htm)
le "mien" a retrouvé le double des clés. tout est OK de ce côté
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le "mien" a retrouvé le double des clés. tout est OK de ce côté
O0
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plus un porte bagage sur le toit serait un plus. ;)
https://www.tekkauto.com/barres-de-toit-honda-hrv-portes-19992005-barres-de-toit-quafra-acier-xml-34_78_790-157520.html (https://www.tekkauto.com/barres-de-toit-honda-hrv-portes-19992005-barres-de-toit-quafra-acier-xml-34_78_790-157520.html)
je suis un grand fan des galeries de toit et autres porte-bagages ( pour mémoire: https://forum-auto.caradisiac.com/topic/88934-topic-officiel-honda-cr-v-2-2001-2006/page/114/ (https://forum-auto.caradisiac.com/topic/88934-topic-officiel-honda-cr-v-2-2001-2006/page/114/))
Je voudrais éviter les barres transversales sur très hauts "pieds", pour des raisons d'"aérodynamisme et de centre de gravité
j'ai déja des idées pour le HRV. Voues ferai la surprise....
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-1 :) Si il lui faut de la place du faire du camping (cf 1ere page) quelques décalitres supplémentaires ne seront pas superflus...
C'est vrai qu'en camping, on a jamais trop de place. Et quand on a une compagne qui aime écumer les brocantes, ça n'aide pas.
=> galerie sur le toit et coffre installé sur la boule d'attelage si nécessaire.
Après, on sait tous que de la place, il n'y en a jamais assez: plus la voiture est grosse et plus on essaye de charger dedans...
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Après, on sait tous que de la place, il n'y en a jamais assez: plus la voiture est grosse et plus on essaye de charger dedans...
On est partis à 4 avec la Jazz pour 1 semaine de ski : j'ai réussi à tout caser dans la voiture façon Tetris, mode expert :o
Le coffre de toit, que j'avais installé AVANT de remplir la Jazz, ne contenait qu'une luge qui n'a d'ailleurs jamais servi :buck2:
En revanche je n'ai pas regretté d'avoir mis les barres de toit pour transporter nos skis une fois sur place :)
Le risque c'est de se surcharger inutilement avec des "ça peut toujours servir".
Au risque, en tout chemin, de talonner dans les ornières ou de rester "tanqué" au pied d'un raidillon ::)
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Champion (à Tetris !)
j'essaye toujours aussi de privilégier les sac souples. Habitude prise quand je prenais souvent des petits avions, où la place est vraiment limite.
Les valisse rigides et autres objets style poussette, c'est vraiment un cauchemar.
Ce que je déteste c'est quand j'ai bien demandé qu'on m'apporte TOUS les bagages la veille, ai passé du temps a essayer différentes options de Tetris pour arrive à chose de convenable, et qu'au moment du départ, on arrive avec la glacière, une valise qu'on avait oublié, et l'indispensable "bouquet de fleurs du jardin", aussi fragile que dispensable...
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Ce que je déteste c'est quand j'ai bien demandé qu'on m'apporte TOUS les bagages la veille, ai passé du temps a essayer différentes options de Tetris pour arrive à chose de convenable, et qu'au moment du départ, on arrive avec la glacière, une valise qu'on avait oublié, et l'indispensable "bouquet de fleurs du jardin", aussi fragile que dispensable...
;D
Je connais...
Et pire encore : partir avec un chargement donné.
Et revenir avec des légumes du jardin et des confitures faites maison! :D
Mon record en la matière : partir à 4, revenir à 5 avec un ado d'1m90 en supplément :D
Et son bagage :angel:
-
Situation vécue hier !
Moi, la veille: que reste t-il à charger demain matin ?
Madame: juste ces 3 sacs.
Et le lendemain 7 sacs divers ! "Dont 2 grièvement !"
Bon faut dire que moi aussi j'avais rajouté une paire de skis et un chauffe serviettes à poser dans notre appartement du Vercors. Finalement tout est rentré en enlevant le cache bagages. Ma femme hésitait, question sécurité... Mais quand je lui ai dit que dans la model Y il n'y en a pas d'origine ça l'a rassurée ! Bon le prix l'a réalarmée aussi sec.
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;D
Je connais...
Et pire encore : partir avec un chargement donné.
Et revenir avec des légumes du jardin et des confitures faites maison! :D
Mon record en la matière : partir à 4, revenir à 5 avec un ado d'1m90 en supplément :D
Et son bagage :angel:
c'est là que le coffre de toit prend tout son sens...
ca rentre dans un coffre à ski, un ado de 1m90 ? Sinon, en tassant bien, la belle mère, ça doit passer.
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Et celui là, tu en penses quoi?
https://www.leboncoin.fr/voitures/2121547802.htm (https://www.leboncoin.fr/voitures/2121547802.htm)
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Ou ça, peu de km :
https://www.leboncoin.fr/voitures/2121305116.htm (https://www.leboncoin.fr/voitures/2121305116.htm)
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Il semble très bien. Mais 7500 € pour un VH de 28 ans, 150 000 km, peut être en conditions dures.. :idiot2:
Par fois, les rumeurs de "collector" montent un peu à la tête des vendeurs !
et puis je cherche qqchose un peu moins type TT. Disons plutôt "pistes roulantes" et mauvaise routes/.
La Lada Niva était un TT dans ma liste parcequ'il est étonnamment confortable sur routes (pas à 130 !)
Je pense que le HRV 1 que j'ai trouvé devrait bien correspondre au cahier des charges
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le second (soft top) est plus raisonnable question âge et km, mais 7000 €, ça reste cher, il me semble.
de plus, à ce que je vois sur les routes, les bâches de ces engins sont vraiment un nid à problème
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le second (soft top) est plus raisonnable question âge et km, mais 7000 €, ça reste cher, il me semble.
de plus, à ce que je vois sur les routes, les bâches de ces engins sont vraiment un nid à problème
on m'a proposé 8000 euros du mien, 92000kmentierement refait, , il a un hard top, incroyable chez nous comme la côte ne cesse de grimper, c'est le même phénomène qui s'est produit pour la mehari
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et puis je cherche qqchose un peu moins type TT. Disons plutôt "pistes roulantes" et mauvaise routes/.
Bon, alors...
Attention les yeux...
Pourquoi pas une???
Roulement de tambours...
Mega Ranch? (https://www.leboncoin.fr/recherche?category=2&text=mega%20ranch)
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tu te baladerais avec ce VH au Maroc. En le laissant stationné avec tous les bagages en ville ?
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tu te baladerais avec ce VH au Maroc. En le laissant stationné avec tous les bagages en ville ?
Certes, non ::)
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tu te baladerais avec ce VH au Maroc. En le laissant stationné avec tous les bagages en ville ?
Donc, opte pour celui-ci :
https://www.voitureblindee.fr/karlmann-king/ (https://www.voitureblindee.fr/karlmann-king/)
;)
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Et pourquoi pas un x-trail 1gen?
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Le HRV 1999 sur lequel c'est porté mon choix (?) semble avoir des problèmes pour obtenir son contrôle technique "pour vente".
Je me replonge donc dans les petites annonces.
J'ai trouvé un Subaru Forester de 2004 (la première génération, type break surélevé, que j'apprécie) avec le moteur 2.0l turbo (170 CV). Il a très peu de km (<60 000) et est impeccable (voiture de papy).
Il est actuellement immatriculé en véhicule utilitaire, mais il a gardé sa banquette arrière, ce qui est très étonnant (en Belgique, à part les pick-up double cab, tous les "utilitaires légers" doivent avoir la banquette condamnée et une espèce de mini paroi derrière les sièges avant.
D après le vendeur, la carte grise est bien reprise en utilitaire.
C'est un atout important, car les taxes de roulage sont ainsi nettement moins importantes (en Belgique)
Je me demande si le changement de propriétaire risquait de s'accompagner d'une modification de la carte grise, ou si une fois que c’est qualifié "utilitaire", c'est pour toujours ?
Je fais une fois de plus appel à votre légendaire sagacité ;)
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Ton but n'est pas de l'immatriculer en France ?
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Ton but n'est pas de l'immatriculer en France ?
j'hésite. Si je peux profiter des subtilités fiscales en Belgique...
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j'hésite. Si je peux profiter des subtilités fiscales en Belgique...
Ah ben bravo :fight:
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Ah ben bravo :fight:
pas tricher, juste utiliser les failles du système.
T'as pas eu des primes à la voiture électrique, toi ?
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pas tricher, juste utiliser les failles du système.
La fameuse "optimisation fiscale" chère aux GAFA, oui :buck2:
T'as pas eu des primes à la voiture électrique, toi ?
Nope ... 0$/€/£/CHF que ce soit pour l'achat de la voiture ou l'installation de la borne (ce qui n'est pas le cas dans tous les cantons suisses mais, dans le canton de Vaud et ma commune, il n'y a rien comme aide).
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il y a une raison ?
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il y a une raison ?
Non ... la Suisse en règle générale ne cherche pas forcément à favoriser les VE.
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Non ... la Suisse en règle générale ne cherche pas forcément à favoriser les VE.
car ils ne sont pas persuadés que leur avenir sera perrin
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car ils ne sont pas persuadés que leur avenir sera perrin
Non mais les suisses sont assez friands de nouvelles technologies et le réseau de bornes de recharge est déjà pas mal développé ... donc les VE se vendent plutôt bien, même sans prime.
Par contre, nous avons reçu une aide assez importante pour remplacer le chauffage électrique direct de notre maison par une pompe à chaleur et cela me parait bien plus judicieux car la PAC et le forage géothermique ne risquent pas trop de partir sur un semi-remorque pour le Danemark après 6 mois :buck2:
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Ca y est: me voila propriétaire d'un HR-V de 1999 tout beau.
Il est passé au CT sans aucune remarque, à l'étonnement du technicien
J'ai réglé l'assurance, j'attends les plaques et je vais le chercher, peut être samedi, sinon en début de semaine.
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Top O0
C'est le doré?
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Top O0
C'est le doré?
Yesss
https://www.2ememain.be/v/autos/honda/m1795299688-honda-hrv-4x4-1999-lez-tot-2025-89dkm (https://www.2ememain.be/v/autos/honda/m1795299688-honda-hrv-4x4-1999-lez-tot-2025-89dkm)
pas sur que je vais garder les sticker...
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Je garderais les stickers... Mais c'est peut-être parce qu'on a pas le même âge !!
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Je garderais les stickers... Mais c'est peut-être parce qu'on a pas le même âge !!
Tu as sans doute l'âge d'avoir vu le film enfant. Moi, je me rapproche plus de l'âge du T-Rex....
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Bravo nadar O0
Du coup, tu laisses tomber les modifs pour ta Jazz ?
Tu peux garder les stickers, ca va très bien avec capitaine caverne :2funny:
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Ca y est: me voila propriétaire d'un HR-V de 1999 tout beau.
Il est passé au CT sans aucune remarque, à l'étonnement du technicien
J'ai réglé l'assurance, j'attends les plaques et je vais le chercher, peut être samedi, sinon en début de semaine.
Cool, tu n'auras finalement pas eu trop de mal à trouver ton bonheur O0
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Bravo nadar O0
Du coup, tu laisses tomber les modifs pour ta Jazz ?
Tu peux garder les stickers, ca va très bien avec capitaine caverne :2funny:
je vais quand même essayer de lui trouver des pneus un peu plus hauts, histoire de gagner un peu en GaS
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je vais quand même essayer de lui trouver des pneus un peu plus hauts, histoire de gagner un peu en GaS
Et des jantes ?
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Yesss
https://www.2ememain.be/v/autos/honda/m1795299688-honda-hrv-4x4-1999-lez-tot-2025-89dkm (https://www.2ememain.be/v/autos/honda/m1795299688-honda-hrv-4x4-1999-lez-tot-2025-89dkm)
pas sur que je vais garder les sticker...
Bonne route!
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pas sur que je vais garder les sticker...
(http://www.planete-honda.com/index.php?action=dlattach;topic=18102.0;attach=100063;image)
Rooh, si! ;D
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Yesss
https://www.2ememain.be/v/autos/honda/m1795299688-honda-hrv-4x4-1999-lez-tot-2025-89dkm (https://www.2ememain.be/v/autos/honda/m1795299688-honda-hrv-4x4-1999-lez-tot-2025-89dkm)
Belle voiture !
Si tu viens au Maroc avec, vérifie bien la clim si tu vas plus au sud.
Je sais que tu fais des photos, un conseil (valable aussi pour les autres membres) : au Maroc, n'amène pas un drone https://www.panorapost.com/article.php?id=10030 (https://www.panorapost.com/article.php?id=10030)
Un ami qui m'a récemment rendu visite en a payé les frais. Heureusement, que la douane le lui a confisqué à la fin du voyage, sinon il aurait passé par le tribunal.
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merci pour l'info. Si je viens avec un drone, ce sera dans le cadre d'un projet officiel avec le Ministère de la Culture ;)
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merci pour l'info. Si je viens avec un drone, ce sera dans le cadre d'un projet officiel avec le Ministère de la Culture ;)
O0
Avec une autorisation c'est bon.
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O0
Avec une autorisation c'est bon.
en général, quand je fais ce genre de projet au Maroc, c'est avec une autorisation, un fonctionnaire et un gendarme !
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Je garderais les stickers... Mais c'est peut-être parce qu'on a pas le même âge !!
+1 ;)
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Super nadar, te voilà dans le clan des vrais esthètes ;D O0
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Tu as sans doute l'âge d'avoir vu le film enfant. Moi, je me rapproche plus de l'âge du T-Rex....
Correct!
je vais quand même essayer de lui trouver des pneus un peu plus hauts, histoire de gagner un peu en GaS
Pas de problème avec le CT chez vous ?
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Super nadar, te voilà dans le clan des vrais esthètes ;D O0
va falloir que je vire ce spoiler de toit, alors ;)
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Correct!
Pas de problème avec le CT chez vous ?
Il y a une tolérance de 3%. Et au besoin, j'ai un jeu de pneus hiver juste dans la norme ;)
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va falloir que je vire ce spoiler de toit, alors ;)
Surtout pas, misérable ... si tu vires le spoiler, il n'est plus 4x4 :crazy:
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Bravo, félicitations, très bon choix, même pour la couleur que j'adore, pour les roues l'ideal est de trouver des jantes tôles en 15, car beaucoup plus de choix de flancs de pneus plus hauts
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Surtout pas, misérable ... si tu vires le spoiler, il n'est plus 4x4 :crazy:
ah bon ? je croyais que ça servait uniquement de poignée. Comme sur les poubelles !
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Bravo, félicitations, très bon choix, même pour la couleur que j'adore, pour les roues l'ideal est de trouver des jantes tôles en 15, car beaucoup plus de choix de flancs de pneus plus hauts
j'ai juste vu qu'il avait de nouveaux pneus AT. Pas fait attention aux dimensions. C'est qqchose que je vérifierai, mais les jantes n'ont pas l'air moches
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C'est surement l'origine, donc 205/60/16,
Légalement tu peux passer en 195/70/15, et illegalement en 195/80/15,hors tolérance.... Mais là tu gagnes 4 cm
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C'est surement l'origine, donc 205/60/16,
Légalement tu peux passer en 195/70/15, et illegalement en 195/80/15,hors tolérance.... Mais là tu gagnes 4 cm
3% comme en France
Heu faut compter combien de chiffres après la virgule ?!
Car si c'est arrondi au mm le 195/75 15 c'est ok, +1cm de hauteur de flanc
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3% comme en France
Heu faut compter combien de chiffres après la virgule ?!
Car si c'est arrondi au mm le 195/75 15 c'est ok, +1cm de hauteur de flanc
tant qu'à etre dans l'illégalité autant prendre du 80, le 75 ne passe pas non plus 😁
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Après, au maroc, l'illégalité est très subjective.....
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Après, au maroc, l'illégalité est très subjective.....
quand tout va bien, ... tout va bien. Quand il y a un accident et que les assurances s'en mêlent...
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Donc soit tu restes en origine, soit c'est la petite rehausse de 3cm qui elle reste dans la légalité
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tant qu'à etre dans l'illégalité autant prendre du 80, le 75 ne passe pas non plus 😁
Arf Je m'étais basé sur le 195/70 15 (vs 195/75 15) il est déjà plus grand que le 205/60 16, ceci explique cela
Diamètre global: 654 mm vs 674 mm, +20 mm (+3%)
Largeur de section: 195 mm vs 195 mm, 0 mm (0%)
Circonférence: 2055 mm vs 2116 mm, +61 mm (+3%)
Hauteur du flanc: 137 mm 146 mm, +10 mm (+7%)
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Donc soit tu restes en origine, soit c'est la petite rehausse de 3cm qui elle reste dans la légalité
il faut que je vois quels pneus sont installés sur le HRV. A priori ils sont quasi neufs. Mais des merdes neuves, ça existe aussi !
Si j'ai le choix, pour mon utilisation, je ne cracherais pas sur 3 cm de plus. Mais encore fait il trouver dans ces dimensions "exotiques". on trouve plus facilement des profil 45 que des 70 !
Tu as quoi comme monte sur ton HRV ?
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Origine pour le moment 205/60/16, mais il n'est pas encore achevé niveau restoration, je me réserve les pneus pour le final, et j'hesite encore pour la rehausse
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Origine pour le moment 205/60/16, mais il n'est pas encore achevé niveau restoration, je me réserve les pneus pour le final, et j'hesite encore pour la rehausse
tu mettrais des pneus A/T ?
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Si tu fais du tout chemin voire pire souvent OK par contre sur route ce ne va pas être top en termes de comportement et de bruit...
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Les pneus A/T sont en fait des mixes 50/50 entre route et piste. C'est raisonnablement confortable sur route (pour un compromis)
Pas les pneus TT ou boue (MT), avec très gros crampons, qui sont eux très inconfortables sur route
Peut être des pneus 4 saisons un peu typés M+S conviendraient ?
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Au départ j'avais envisagé des AT, puis après m'être rendu compte que mon utilisation serait quasi sans gros franchissements, uniquement piste, petits franchissements eventuels et boue ainsi que neige(mais rare), je crois que vais opter pour des hiver un peu cramponnés, car dans la boue, ils peuvent s'avérer efficaces, pour le moment je suis sur ça :
https://www.1001pneus.fr/insa-turbo-nordic-grip-205-60-r16-92-h-21026199-pn (https://www.1001pneus.fr/insa-turbo-nordic-grip-205-60-r16-92-h-21026199-pn)
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Au départ j'avais envisagé des AT, puis après m'être rendu compte que mon utilisation serait quasi sans gros franchissements, uniquement piste, petits franchissements eventuels et boue ainsi que neige(mais rare), je crois que vais opter pour des hiver un peu cramponnés, car dans la boue, ils peuvent s'avérer efficaces, pour le moment je suis sur ça :
https://www.1001pneus.fr/insa-turbo-nordic-grip-205-60-r16-92-h-21026199-pn (https://www.1001pneus.fr/insa-turbo-nordic-grip-205-60-r16-92-h-21026199-pn)
c'est à ce genre de pneu que je pensais, mais je ne connais absolument pas cette marque.
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Merci Google.
C'est une marque espagnole qui refabrique des pneus à partir de pneus usés. C'est plus qu'un simple rechapage.
Sans doute une bonne idée dans l'esprit du recyclage ?
https://www.youtube.com/watch?v=1DKQQUx1Uvs (https://www.youtube.com/watch?v=1DKQQUx1Uvs)
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En plus j'en ai eu en MT, de chez eux, sur un cherokee, et je n'ai jamais eu à m'en plaindre, mis a part le bruit, mais je dirais normal sur des pneus boue, et à peine plus bruyant que des bf Goodrich
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Par contre pour le maroc je ne sais pas, si sur tes itinéraires beaucoup de pistes caillouteuses ou plutôt sable.
Dans la video, à 13min 52 hrv sur le sable, apparemment monté en origine
https://youtu.be/J1ZqaaXeZqA
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Par contre pour le maroc je ne sais pas, si sur tes itinéraires beaucoup de pistes caillouteuses ou plutôt sable.
Dans la video, à 13min 52 hrv sur le sable, apparemment monté en origine
https://youtu.be/J1ZqaaXeZqA
surtout des cailloux => pneus à flancs costauds. Dans le sable, rien n'est vraiment efficace (ça dépend du type de sable, du moment de la journée, etc.). Mais il y a une arme absolue: dégonfler les pneus pour augmenter la surface portante. Donc dans le sable, le plus utile, c'est un bon compresseur !
A priori, le HRV ne devrait pas être mauvais dans le sable: il est relativement léger et le système dual pump marche bien quand les roues AV patinent . franchement.
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Les pneus A/T sont en fait des mixes 50/50 entre route et piste. C'est raisonnablement confortable sur route (pour un compromis)
Pas les pneus TT ou boue (MT), avec très gros crampons, qui sont eux très inconfortables sur route
Peut être des pneus 4 saisons un peu typés M+S conviendraient ?
Les pneus A/T auront un gros avantage dans la boue par rapport à des pneus route voir 4 saisons Mais bon la boue au Maroc... À part dans l'Atlas certainement?
Le gros problème du pneu M+S c'est que ce n'est pas normé c'est une simple appellation commerciale Même si c'est généralement signe d'un pneu tout terrain tout chemin
Perso je regarderai des review ou test vidéo en condition sur l'internet
À voir aussi du côté de l'appellation H/T ça pourrait te convenir ?
Merci Google.
C'est une marque espagnole qui refabrique des pneus à partir de pneus usés. C'est plus qu'un simple rechapage.
Sans doute une bonne idée dans l'esprit du recyclage ?
https://www.youtube.com/watch?v=1DKQQUx1Uvs (https://www.youtube.com/watch?v=1DKQQUx1Uvs)
Ce n'est pas ce qu'on appelle communément des pneus réchappés?! :buck2: :D
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Pour la rehausse, si je fais ce sera ce kit, 3cm, comme ça je conserve les amortisseurs d'origine.
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Ce n'est pas ce qu'on appelle communément des pneus réchappés?! :buck2: :D
apparemment non (je l'ai découvert) . Le rechapage consiste à remettre une bande de roulement. Ici, si j'ai bien compris, on ne garde que la carcasse et on reconstruit tout le reste du pneu. Est-ce que ça vaut la peine, vis a vis d'un pneu neuf à peine plus cher ?
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Pour la rehausse, si je fais ce sera ce kit, 3cm, comme ça je conserve les amortisseurs d'origine.
en ce qui me concerne, faut d'abord que je roule un peu avec le HRV pour estimer s'il supporterait une rehausse. Comme il avait eu des problèmes au test de l'élan, ce n'est peut être pas une très bonne idée. Surtout si on envisage une galerie de toit.
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Pour la rehausse, si je fais ce sera ce kit, 3cm, comme ça je conserve les amortisseurs d'origine.
ça ne change pas le carrossage?
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ça ne change pas le carrossage?
en principe non
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en principe non
Ok. Il faut peut-être quand même prévoir une géométrie?
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Ok. Il faut peut-être quand même prévoir une géométrie?si ça tire droit, pour moi non, puisqu'on ne touche pas aux triangles à l'avant, et piur l'arriere les ressorts sont indepandants de l'amortisseur, pour les puristes peut être,
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Et voila. Me voici propriétaire d'un HR-V modèle 1999, première mise en circulation en 2000.
Suis allé le chercher cet après midi. Il est vraiment nickel. Je me demande vraiment comment font certain pour prendre à se point soin de leur voiture. Quand je vois l'état des miennes....
Revenu par quelques petites routes (mais en Flandre, vu la densité de radars, mieux vaut ne pas arsouiller) puis une centaine de km d'autoroute.
Aucun rossignol, le VH roule bien droit, les freins sont OK, rien à dire.
Il est assez bruyant au dessus de 110 km, sans doute à cause des pneus à gros dessins.
So far, so good !
en tous cas, je voudrais en profiter pour remercier tous les forumeurs qui m'ont aidé et conseillé dans mon choix. C'est vraiment sympa de pouvoir compter sur une telle communauté O0
Mon choix étant fait, je vais continuer de vous parler de mon nouveau joujou dans un topic qui lui sera dédié. Je compte sur vous pour encore m'aider
http://www.planete-honda.com/hr-v-1/hrv-1-jurasic-parc/ (http://www.planete-honda.com/hr-v-1/hrv-1-jurasic-parc/)
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Vu que tu as trouvé la perle rare, on peut clore ce sujet ;) O0
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Vu que tu as trouvé la perle rare, on peut clore ce sujet ;) O0
j'y pensais, mais d'un autre côté, je ne suis peut être pas le seul à rechercher ce genre de VH ?
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le propriétaire d'un superbe Subaru Forester de 2004, avec l'excellent moteur 2l turbo (170 cv) et seulement 56 000 km au compteur m'a recontacté.
https://www.autoscout24.be/fr/offres/subaru-forester-2-0i-x-to-autres-argent-4ede8ddf-29c6-4ce3-9974-9370c3cf703f?sort=standard&lastSeenGuidPresent=true&cldtsrc=listPage&cldtidx=14 (https://www.autoscout24.be/fr/offres/subaru-forester-2-0i-x-to-autres-argent-4ede8ddf-29c6-4ce3-9974-9370c3cf703f?sort=standard&lastSeenGuidPresent=true&cldtsrc=listPage&cldtidx=14)
Son VH me plaisait vraiment beaucoup, et j'ai pas mal hésité avant d'opter pour le HRV.
Il me relance en me le proposant à 9000 € au lieu des 12 000 demandés.
Un peu de regrets quand même...
Comme quoi, il y a toujours moyen de négocier !
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En plus il a l'air nickel ce Forester :)
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En plus il a l'air nickel ce Forester :)
ce sertait dommage de passer à côté. Mais il faut de la place...
Me tâte pour remplacer Jazz + HRV par un seul VH....
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Je n'ai jamais essayé le 2.0 turbo de Subaru, mais ça doit être un bon compromis entre le 2.0 atmosphérique et le 2.5 turbo.
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c'est le moteur que j'aurais voulu quand j'ai acheté le mien, mais il n'était plus dispo...
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Je n'ai jamais essayé le 2.0 turbo de Subaru, mais ça doit être un bon compromis entre le 2.0 atmosphérique et le 2.5 turbo.
Bon, dans le doute, je prends les trois, on triera après
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Bon, dans le doute, je prends les trois, on triera après
Tu ne cherchais pas du volume, 4WD et du bon?
Cela consomme un peu mais costaud et bonne routière !
Un vrai couteau Suisse. Qui devrait être plus cher mais le prix du carburant doit jouer.
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le propriétaire d'un superbe Subaru Forester de 2004, avec l'excellent moteur 2l turbo (170 cv) et seulement 56 000 km au compteur m'a recontacté.
https://www.autoscout24.be/fr/offres/subaru-forester-2-0i-x-to-autres-argent-4ede8ddf-29c6-4ce3-9974-9370c3cf703f?sort=standard&lastSeenGuidPresent=true&cldtsrc=listPage&cldtidx=14 (https://www.autoscout24.be/fr/offres/subaru-forester-2-0i-x-to-autres-argent-4ede8ddf-29c6-4ce3-9974-9370c3cf703f?sort=standard&lastSeenGuidPresent=true&cldtsrc=listPage&cldtidx=14)
Son VH me plaisait vraiment beaucoup, et j'ai pas mal hésité avant d'opter pour le HRV.
Il me relance en me le proposant à 9000 € au lieu des 12 000 demandés.
Un peu de regrets quand même...
Comme quoi, il y a toujours moyen de négocier !
Tu as un truc avec les véhicules qui ont des pare-buffles ou autre excroissance greffée sur le pare-choc avant :crazy:
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C'est moins moche que le pare buffle
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Tu ne cherchais pas du volume, 4WD et du bon?
Cela consomme un peu mais costaud et bonne routière !
Un vrai couteau Suisse. Qui devrait être plus cher mais le prix du carburant doit jouer.
Mis à part les débitmètre en rafale quand on fait beaucoup de chemin poussiéreux (et qui nécessite de tomber l'alternateur pour être changé >:()
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Je suis content j'ai enfin retrouvé cet article (https://jalopnik.com/this-lifted-prius-trolls-jeeps-1825777000) sur un couple qui s'était engagé sur un improbable rallye avec leur Prius!
Celle-ci avait été condamnée à la casse par une assurance tatillonne après un léger accident !
La suspension est réhaussée de 3 pouces, et avec 4 roues chaussées de pneus A/T en 29", la bête présente une garde au sol de 9 pouces soit pas loin de 23 cm.
(https://s1.qwant.com/thumbr/0x380/2/9/f5ee8803a526c9d7a80f2b43fc71ec7cf288000fa9cc6ae2a88d2579cf257a/offroad-prius9-850x478.jpg?u=https%3A%2F%2Fautorevue.at%2Ffiles%2Fuploads%2F2018%2F05%2Foffroad-prius9-850x478.jpg&q=0&b=1&p=0&a=0)
(https://s2.qwant.com/thumbr/0x380/e/a/0cfc13eb1787c699c4c64a75d3b896ccf3e76f355459c54b4676c485fff279/gtgs5npqtlekkixnjebb.jpg?u=https%3A%2F%2Fi.kinja-img.com%2Fgawker-media%2Fimage%2Fupload%2Fs--yMNbdwmE--%2Fc_scale%2Cf_auto%2Cfl_progressive%2Cpg_1%2Cq_80%2Cw_800%2Fgtgs5npqtlekkixnjebb.jpg&q=0&b=1&p=0&a=0)
https://youtu.be/cO6gWlyWtYo
J'adore ! :love:
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Il manque juste le pare-buffle >:D
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Et la GAS
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Il manque juste le pare-buffle >:D
...et un meilleur éclairage, peut=être ? >:D >:D
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...et un meilleur éclairage, peut=être ? >:D >:D
Et surtout un autocollant Hello Kitty
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Pas besoin de pare-pouffes
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Premier essai grandeur nature:
je suis aller me balader une dizaine de jours en HRV1 en France, principalement sur petites départementales et quelques chemins agricoles et forestier.
Gorges de Tarn, Lozère, Aubrac, Cévennes... de bien belles régions.
Mon HRV de 1999 c'est très bien comporté. Il est très à l'aise sur petites routes et (bons) chemins, nettement moins agréable sur autoroute (on est remonté le dernier jour par autoroutes car il pleuvait beaucoup et on était un peu à la bourre). En (moyenne) montagne, c'est un peu limite pour dépasser les convois agricoles et autres camping-car, mais comme on est là pour se détendre....
La plaque de protection sous moteur n'a servi que quelques fois sur des mauvais chemins: la garde au sol du HRV est assez importante d'origine. L'éclairage d'origine est un peu faiblard. J'ai rajouté des longue portées halogènes assez efficaces, et une galerie de LED sur le toit, que j'ai finalement assez peu utilisée (pas beaucoup roulé de nuit). Par pluie importante, cet éclairage est tellement important que c'est limite éblouissant. Et comme c'est interdit sur route, j'ai installé un cache pour masquer la rampe quand je n'en ai pas besoin.
Le point le plus désagréable est l'absence de portes arrières, qui oblique à pas mal de gymnastique pour aller rechercher des trucs dans le coffre (j'ai retiré la banquette arrière et placé à la place un coffre métallique fermant à clé).
Le système de navigation utilisé (OSMand+ sur GSM connecté en android auto câblé à un autoradio Atoto
) m'a donné bien des problèmes. Erreurs d'itinéraire de OSM, plantages de Android Auto. Finalement, on a souvent utilisé GoogleMaps directement sur GSM, avec une liste des points de passage (villages), et une bonne carte Michelin dans la boîte à gants. A améliorer...
Bilan final: le HRV remplit bien le cahier des charges pour un VH de loisirs pas cher et polyvalent pour 2 personnes, capable d’aller sur autoroute, routes, départementales et chemins. Mon premier choix, la Lada Niva aurait été plus à l'aise sur chemins, mais incomparablement moins confortable sur route, sans parler d’autoroute. Mon second choix, le Subaru Forester serait à mon avis encore mieux adapté à ce programme, mais je n'en avais pas trouvé dans le budget alloué.
Je remets ça début novembre dans le Nord (côte d'Opale et Baie de Somme), et prépare déjà pour l'an prochain un raid au maroc. Pas mal, la vie de retraité !
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O0 je confirme le comportement du HR-V décrit par notre nouveau retraité O0
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oui, je confirme aussi, mais la cerise sur le gâteau, c'est qu'en cas de petits soucis, tu pourras te dépanner très facilement tout seul, vu la simplicité de cette mécanique et le peu d’électronique à bord , de plus ces HR-V encaissent des kilométrages impressionnants...
Donc que du bon
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Donc, le HRV 1 a bien rempli sa mission ! O0
C'est dommage qu'on en trouve pas bcp chez nous.