Si remplacer boîte /embrayage fait partie de tes compétences il y a probablement affaire à faire alors !

Ok !
Pendant que j' échangeais avec toi, une question sur Félix, célèbre photographe, dans QPUC 

Les critères importants (à mes yeux):

Robuste, facile à entretenir
pas cher
Pas trop encombrant
Garde au sol importante (18cm ?)
4x4 est un avantage, mais pas déterminant
emplacement pour roue de secours
Barres de toit solides
Toit ouvrant si possible
2 places n'est pas un problème

Je pense qu'il faudrait que tu classes tes critères par ordre d'importance et surtout que tu précises ceux qui sont impératifs.
Il faudrait également que tu apportes des précisions sur certains points (volume minimum de chargement, longueur maximum du véhicule, type de motorisation, etc...)

Si au niveau des potentielles candidates une traction, citadine comme la Twingo 1 se retrouve éligible au même titre qu'un véhicule tout terrain comme le RAV 4, ça va être difficile de pouvoir te conseiller car quasiment n'importe quelle voiture actuellement en circulation répond à plus de la moitié des critères que tu as donné.

Je pense qu'il faudrait que tu classes tes critères par ordre d'importance et surtout que tu précises ceux qui sont impératifs.

merci pour l'intérêt porté à ma recherche. 

Malheureusement, il me serait difficile d'établir une liste de critères dichotomiques (oui/non). Ce serait évidement plus simple, mais je crains que mon cerveau ne fonctionne pas (encore) comme un ordinateur à logique binaire.
Certains critères sont plus importants que d'autres, mais parfois, une addition d’avantages mineurs peut faire pencher la balance.
Je sais bien que dans ma liste (qui n'est à mes yeux qu'une liste d'exemples, trouvés dans ma connaissance du marché - le but de la question était de voir si je n'avais rien oublié), il y a des VH 4x4 et des voitures plus citadines. C'est que l'usage que je veux en faire est aussi assez mixte. Pas envie de me retrouver avec un GR Patrol dans un petit village d'Italie, mais pas envie non plus de racler le goudron des sous-départementales à chaque sortie à bord d'uns Triumph Spitfire....
De plus, au final, malgré tout ce que à quoi je peux rêver, ce sera une question d'opportunité: il  faut que la perle rare 1)existe 2)soit disponible pas trop loin 3)dans un état qui me convienne et 4) à un bon prix.... 
Pour certaines, ça sera difficile, notamment pour les 4x4 utilisés en TT, souvent très usés. Mais on en trouve, des Rav4 de 10 ans, 50 000 km utilisés pour aller faire les courses par des mammies ayant peur du verglas, ou des Lada Niva utilisées pour aller à la pêche le dimanche....

Je vais quand même essayer de préciser mes besoins, ou plutôt envies:

Robuste, facile à entretenir
c'est surtout basé sur la réputation, mais en gros, je préfère un VH simple à une usine à gaz. Les marques Japonaises ont un avantage évident à mes yeux, mais comme ce sera surtout pour circuler en France et Italie, Renault et Fiat ont leurs avantages. Pas trop fan des voitures allemandes

pas che

Ca dépend évidemment du modèle, de l'age , du km et de l'état, mais en gros ça devrait tourner autour de 5000 €. Je voudrais éviter les VH anciens surcotés, et si possible trouver qqchose dont la cote ne s'effondre pas, voire grimpe allègrement ( )

Pas trop encombrant
environ 4,30 m de long, 1,80 de large. Hauteur pas important. Faut que ça passe sur les petits chemins, et pas trop compliqué dans les manoeuvres et en ville

Garde au sol importante (18cm ?)
C'est pour moi un critère important
Idéalement >18 cm, mais à partir de 15 cm ça peut aller. Ca dépend aussi largement des formes des soubassements et de leur protection (cfr le CRV2, donné pour 18 cm, mais affublé d'une énorme verrue sous le plancher...)

4x4 est un avantage, mais pas déterminant



emplacement pour roue de secours
je pourrais évidemment m'en passer en mettant une roue de secours dans le coffre ou sur le toit quand nécessaire, mais l'absence de RdS c'est clairement une source de tracas pour des ballades hors des sentiers battus)

Barres de toit solides
indispensable pour transporter du matériel sur de mauvais chemins, avec des branches basses, etc.
Les voitures dépourvues de barres longitudinales (ou de gouttières) sont à éliminer, safs si on peut y installer une solution solide.

Toit ouvrant si possible

Pas indispensable, mais tellement agréable sur petites routes...

2 places n'est pas un problème
Immatriculé en 2 places ou 2 + 2 places minuscule, ça ira (je ne compte pas trimballer toute la famille

J'ajouterais un atout à un VH équipé (et immatriculé) au GPL, pas tellement pour le coût du carburant, mais surtout pour la vignette critair.
De même, Diesel est proscrit

Est-ce que sur cette base vous voyez d'autres modèles à ajouter à ma liste ?

c'était quoi la question ?

En fait, ce n'est pas une question, l'animateur énumère une sorte de biographie, le but étant de trouver le plus rapidement possible de qui il parle. Ca m'a fait sourire,  alors que j'échangeait avec toi on parlait du vrai Nadar à  la télé  .

Pour bien faire, c'est une Toyota Tercel break 4x4 de 1984 qu'il te faudrait...

C'est certainement plus confortable qu'un Niva, plus sympa à conduire aussi, très fiable, collector, tout en ayant la capacité d'être à l'aise sur route comme sur les chemins.

Cela doit commencer à être compliqué de trouver des pièces pour ce modèle ... perso, à part comme véhicule de collection, je ne prendrais pas un véhicule de plus de 20-25 ans et surtout je choisirais un véhicule qui s'est assez bien vendu chez nous afin de pouvoir espérer trouver des pièces dans les casses.

Je pense que des clubs d'anciennes Toyota existent et qu'ils doivent avoir de nombreux tuyaux pour trouver les pièces en cas de pépins, comme pour mes anciennes Honda. Généralement, pour l'entretien courant, il n'y a pas de soucis de pièces.

En revanche, il est certain que c'est un modèle qui ne doit pas se trouver facilement aujourd'hui. Mais comme c'est pour trouver un véhicule de loisir, il n'y a pas d'urgence et ça peut être un défi personnel sympa.