Après, au maroc, l'illégalité est très subjective.....

Donc soit tu restes en origine, soit c'est la petite rehausse de 3cm qui elle reste dans la légalité

Donc soit tu restes en origine, soit c'est la petite rehausse de 3cm qui elle reste dans la légalité

il faut que je vois quels pneus sont installés sur le HRV. A priori ils sont quasi neufs. Mais des merdes neuves, ça existe aussi !
Si j'ai le choix, pour mon utilisation, je ne cracherais pas sur 3 cm de plus. Mais encore fait il trouver dans ces dimensions "exotiques". on trouve plus facilement des profil 45 que des 70 !
Tu as quoi comme monte sur ton HRV ?

Origine pour le moment 205/60/16, mais il n'est pas encore achevé niveau restoration, je me réserve les pneus pour le final, et j'hesite encore pour la rehausse

tu mettrais des pneus A/T ?

Les pneus A/T sont en fait des mixes 50/50 entre route et piste. C'est raisonnablement confortable sur route (pour un compromis)
Pas les pneus TT ou boue (MT), avec très gros crampons, qui sont eux très inconfortables sur route
Peut être des pneus 4 saisons un peu typés M+S conviendraient ?

Au départ j'avais envisagé des AT, puis après m'être rendu compte que mon utilisation serait quasi sans gros franchissements, uniquement piste, petits franchissements eventuels et boue ainsi que neige(mais rare), je crois que vais opter pour des hiver un peu cramponnés, car dans la boue, ils peuvent s'avérer efficaces, pour le moment je suis sur ça :
https://www.1001pneus.fr/insa-turbo-nordic-grip-205-60-r16-92-h-21026199-pn

c'est à ce genre de pneu que je pensais, mais je ne connais absolument pas cette marque.

En plus j'en ai eu en MT, de chez eux, sur un cherokee, et je n'ai jamais eu à m'en plaindre, mis a part le bruit, mais je dirais normal sur des pneus boue, et à peine plus bruyant que des bf Goodrich

Par contre pour le maroc je ne sais pas, si sur tes itinéraires beaucoup de pistes caillouteuses ou plutôt sable.
Dans la video, à 13min 52 hrv sur le sable, apparemment monté en origine
https://youtu.be/J1ZqaaXeZqA

surtout des cailloux => pneus à flancs costauds. Dans le sable, rien n'est vraiment efficace (ça dépend du type de sable, du moment de la journée, etc.). Mais il y a une arme absolue: dégonfler les pneus pour augmenter la surface portante. Donc dans le sable, le plus utile, c'est un bon compresseur !

A priori, le HRV ne devrait pas être mauvais dans le sable: il est relativement léger et le système dual pump marche bien quand les roues AV patinent . franchement.