apparemment, si j'en crois la diminution de garde au sol de 2-3 cm, le centre de gravité du premier modèle serait qques cms plus élevés.
D'ou mon intuition qu'une augmentation de la voie de 3-4 cm pourrait compenser.
Faut que je vois sur le VH si ca reste dans les tolérances de carrosserie, etc.
Dans l’hypothèse ou je tente, que penses-tu des élargisseurs de voie ? Il faut changer les gougeons de roue ?

(avis personnel) Gougeons non, car ils supporteront toujours les mêmes forces, par contre pour fixer les elargisseurs je choisirai des vis de qualités et/ou chez un vendeur reconnu

Qui prouve qu'il l'a égarée ?

Je veux pas gâcher ta fête ; mais, la confiance ne règne plus !
Un home averti en vaut deux.

Si des fois, après l"achat, il vient rependre son VH avec l'autre clef 

on est en Belgique, nous 

Nous avons deux clés et deux télécommandes avec notre HR-V...

Top, je n'étais plus sûr 

Nous avons eu d'autres véhicules sur lesquels il n'y avait qu'une seul clé avec télécommande (ou la 2ème était en option  ).

Je crois que oui, mis à part les bobines d'allumage qui ont merdé des années durant.

Un Duster 4x4 1.6 i (essence) de fin 2011, c'est fiable ?

"FIABILITE
Généralement sans gros souci sur la version essence qui ne déplore que quelques problèmes récurrents avec les bobines crayon, à changer régulièrement.
Attention aussi à la périodicité de la courroie de distribution.

Les versions 4x4 ont parfois vu leur embrayage se faire maltraiter, à surveiller pendant l'essai.

Pour le reste, ce moteur simple se montre à la hauteur de la réputation de Dacia.
Prudence toutefois avec les version E85 qui ont connu des ennuis de culasse ainsi que de sonde lambda"

Fiabilité : 5/5
Conso :
1,6 16v 105 4x2  = 7,5l/100 km
1,6 16v 105 4x4 = 9l/100 km

"L'avis : il fait le boulot!
Le moteur K4M de 1,6 litres n'était déjà pas de première jeunesse en 2010 lorsqu'il est apparu sur le Duster.
Seul moteur essence de la phase 1, il s'agit d'un atmosphérique dont le couple de seulement 148 Nm a fort à faire avec le Duster, alors qu'il se montre brillant sur la Logan et la Sandero.
Les relances, notamment sur autoroute, sont assez timides et la consommation est globalement élevée.
Souvent cravaché, il impose un niveau sonore fatigant à allure autoroutière.

La version 4x4 avec sa boite courte est plus agréable.

Les petits rouleurs pourront se contenter de la version essence, accessible à partir de 5000€, parfois moins, mais déjà peu répandue.
Les versions GPL et E85, idéales pour ceuw qui roulent beaucoup, sont encore plus rares et les prix grimpent parfois démusurément.
Attention à ne pas les surpayer, malgré leurs qualités!"

"C'est généralement la génération sans souci.
L'absence de gadgets électroniques participe à la robustesse dans le temps"

Source = Daciattitude 

Un Duster 4x4 1.6 i (essence) de fin 2011, c'est fiable ?

C’est fiable, et l’entretien tout comme les pièces sont très abordables.

Plutôt positifs, vos commentaires.
Mais côté coup de cœur ...

Oui c'est du positif, les problèmes sur les Dacia essence sont venus avec les tce
J'ajouterais que les problèmes des bobines d'allumage qui grillent était surtout sur les 16 soupapes