Je viens de franchir le cap des 1 000 km, sur route et zone urbaine, et je n'ai pas encore expérimenté "la transmission qui mouline en faisant hurler le moteur"
Je reste bluffé par la vitesse à laquelle le moteur thermique monte en température. En ce moment les températures sont pourtant fraîches voire même froides le matin. Le 1.8 de la Civic ou le 2.0 du CR-V arrivaient assez rapidement en température (surtout si je compare au 2.2 i-DTEC de l'Accord ou 1.6 i-DTEC de la Civic), mais le 2.5 Toyota est encore bien plus rapide.
Du coup le moteur passe rapidement en mode EV dès que les conditions s'y prêtent.
Un détail que je trouvais un peu chiant sur les GPS Honda et auquel j'échappe sur le GPS Toyota : il n'est pas nécessaire de valider le message de sécurité à chaque démarrage