Cela n'a rien à voir avec des questions de mise à jour.

C'est juste que le CR-V 5 est sorti (= à été homologué) avant que ces aides/alertes soient Imposées par la législation européenne.

+1, et il n'y a aucune obligation à installer rétroactivement ces aides à la conduite.

Tout à fait d'accord avec toi.

Peux-tu nous dire tes premiers pas avec tesla, ça était facile, intuitif ?

Tu veux dire en règle générale?

Parce que niveau alertes de sécurité (dont on parlait au dessus), la nôtre ne les a pas... en tout cas rien de "forcé à chaque démarrage".

Chez d'autres c'est compliqué :

https://www.tesla.com/ownersmanual/modely/fr_us/GUID-94B0E05E-F642-4C8E-8FED-E5EB45FA27DA.html#:~:text=Pour%20activer%20le%20mode%20limitation,S%C3%A9lectionnez%20la%20vitesse%20maximale.

Exemple 1 :


Mode limitation de vitesse


Sur le CRV 4, c'est en deux touches sur le volant. 

Je pense qu'il faut le prendre comme un "mode valet" qui permet au propriétaire de brider volontairement les performances de son véhicule quand il le confie à un tiers :
voiturier ou réparateur.
Le nombre de voitures qui finissent accidentées par l'apprenti mécano...  en Amérique du Nord c'est un vrai fléau.

L’Europe va obliger le montage d’un nouvel accessoire de sécurité routière onéreux
L’Europe resserre de plus en plus la vis autour de la sécurité routière, spécifiquement pour ce qui concerne les équipements dans les automobiles. Après l’alerte et la correction de franchissement de ligne blanche, un nouvel accessoire va être rendu obligatoire à partir du 7 juillet 2024.

L’Europe s’est fixé des objectifs ambitieux en matière de sécurité routière : zéro tué sur les routes du vieux continent dès 2050. Cela dit, il apparaît aujourd’hui que cette perspective n’est pas très réaliste. En effet, la Cour des comptes européenne vient de dénoncer le retard de l’Europe en la matière autant que ses carences : l’argent n’est pas dépensé là où il le faudrait tandis que les chiffres montrent de la trajectoire d’évolution est deux fois moins efficiente qu’espéré.

Cela dit, du côté des technologies et des systèmes de sécurité dans les voitures, le feuille de route a été fixée depuis longtemps. Et dès le 7 juillet 2024, un nouvel accessoire fera son entrée : une caméra de surveillance du conducteur censée détecter les moments d’inattention ou de somnolence. L’objectif est évidemment de « réveiller » les conducteurs derrière le volant, sachant que l’inattention constitue l’une des causes principales d’accidents en général et d’accidents mortels en particulier.

Une aide en plus

Cette échéance du 7 juillet 2024 concerne tous les véhicules nouvellement homologués, c’est-à-dire les nouveaux modèles qui arriveront sur le marché. Ceux qui sont déjà commercialisés ne doivent pas encore modifier leur équipement de bord, cette échéance était fixée pour ces voitures en juillet 2026.
Cette mesure est intégrée au cadre règlementaire nommé GSR2 (pour General Safety Regulation 2). La directive prévoit que le conducteur qui quitte la route des yeux plus de 6 secondes entre 20 et 50 km/h soit averti. Au-delà des 50 km/h, la durée tombe à 3,5 s. Concrètement, ces dispositifs examinent surtout le visage et le « mesurent » à différents points : la position de la tête, son orientation, mais surtout les yeux comme le taux de fermeture des paupières ou le clignement des yeux.
L’automobile va payer

Naturellement, cet équipement ne sera pas gratuit. Car c’est la technologie infrarouge qui sera probablement privilégiée par les constructeurs étant donné qu’elle est la plus efficace. Et elle a clairement un coût. Il n’y a pas encore d’estimation du surcoût à l’heure actuelle. Mais, comme toujours, le prix sera répercuté sur la facture du client. Le prix pourrait être d’autant plus élevé que les constructeurs seront probablement tentés d’y adjoindre un dispositif qui pilote une ambiance musicale (volume sonore) ou la luminosité des écrans, estime l’équipementier français Forvia.

La somnolence reste problématique, car elle multiplie par 3 ou 4 les risques d’accident. Reste que si ce nouvel équipement permettra probablement de sauver des vies, il énervera aussi nombre d’automobilistes. Car ces détecteurs sont en fait très intrusifs, ce qui transforme la voiture en boîte à alertes. Chez certaines marques qui le proposent déjà, on ne peut même plus tourner la tête pour regarder si une voiture approche que le système sonne dans tous les sens. Le mieux est parfois l’ennemi du bien…

Source: https://gocar.be/fr/actu-auto/securite-routiere/leurope-va-obliger-le-montage-dun-nouvel-accessoire-de-securite-routiere-onereux?utm_source=newsletter&utm_medium=email&utm_campaign=go_daily_fr_v2

moralité : garder sa voiture plus longtemps sion peut  pour retarder l'échéance

Le CX-60 est déjà équipé de ce système de surveillance.........et parfois c'est effectivement chiant !

Plus que sur la Model Y?

Plus que sur la Model Y?

Clairement oui. Sur la Model Y on échappe à la surveillance du conducteur, tout comme à la correction automatique de trajectoire......rien que ces 2 là, ils sont assez pénibles.

Oui c'est pour les nouveaux modèles heureusement.