Ivre, sans permis et sans assurance, le routier spécialisé dans le transport de matières dangereuses avait aussi consommé du cannabis et de la cocaïne. 

source : https://www.ladepeche.fr/2023/12/11/ivre-sans-permis-et-sans-assurance-le-routier-avait-aussi-consomme-du-cannabis-et-de-la-cocaine-11635436.php

Un cas à étudier.

et

Coktail "explosif"

Palmade à retrouvé du boulot?

Les radars drones verbalisent 30 motards en 2 heures, vers un déploiement généralisé ?

https://www.tomsguide.fr/les-radars-drones-verbalisent-30-motards-en-2-heures-vers-un-deploiement-generalise/

On va éviter de partir dans l'hystérie sur les prochains messages SVP 

Bonjour,
c'est la suite logique de la verbalisation - surveillance par hélicoptère déjà en place depuis longtemps 

Je ne me souviens plus des tolérances (seuil d'erreur) appliquées mais à priori elles devraient êtres proches.

S'il y a eu réellement verbalisation au cours des essais, c'est qu'ils sont déjà homologués 

C'est pas très compliqué à homologuer:
on place des marques A et B au sol à une distance mesurée précisément.
Le drone est équipé d'un GPS qui comporte une horloge précise à quelques nanosecondes près (milliardième de seconde). Il suffit de prendre une photo horodatée du VH au moment où il passe la marque A et une autre au passage à la marque B. La différence entre les 2 heures de passages sur une distance donnée donne une mesure précise de la vitesse. Jamais compris pourquoi la police s'emmerdait à utiliser des systèmes complexes à radar doppler ou lidar. Sans doute parceque ça coûte infiniment plus cher que 2 appareils photos !

  si tout était si simple avec l'administration et les lois
Sinon ton système s'appelle un radar tronçon 

je n'arrive pas à comprendre pourquoi un tel système est si onéreux:

"De par leur configuration, qui nécessite l’emploi de deux bornes appareillées de tout un ensemble de technologies afin de leur permettre de fonctionner correctement, les radars tronçons sont les modèles de radars les plus onéreux. Chaque radar tronçon coûterait à l’État la somme de 165 000 €, soit 85 000 € de plus que les radars mobiles par exemple, mis en service depuis 2013."
https://www.ornikar.com/code/cours/circulation/radar/troncons

qu'il y a t'il de coûteux dans un système utilisant 2 caméras dotées d'une horloge GPS, un envoi des données par GSM, un logiciel de lecture de plaques, 3 lignes de calcul et basta. 165 000 par tronçon ? Je vous le fait pour 10 000 !

Pas cher mais pas garanti     

Et le SAV on oublie 

Bonjour,
c'est la suite logique de la verbalisation - surveillance par hélicoptère déjà en place depuis longtemps 
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Oui. L'avantage d'un hélicoptère est qu'il se voit, tant soit est qu'on soit attentif.

Mais un drone... d'une faible signature visuel, sans bruit (dans le ciel) et qui peut faire du stationnaire à # 500 d'altitude !
Quasi invisible.
On l'aura dans l'Q.