Auteur Sujet: Quel choix de carburant pour vous ? (Lu 199283 fois)

AoS · « **Réponse #255 le:** 12 mars 2026 à 16:04:08 »

Citation de: Harry le 12 mars 2026 à 15:53:51

Si on peut charger à la maison, même 3,2 kW peuvent être suffisants .......en tout cas ça fait plus de 2 ans que j'utilise une prise GreenUp à la maison pour charger nos 2 VE.
J'ai hésité pendant un temps à faire installer une borne 7kW, mais finalement je me suis rendu compte que la recharge sur prise domestique convenait à nos usages.

Oui, tu as tout à fait raison. J'ai déjà rechargé pendant les vacances sur une prise 220V classique à 2kW aussi et ça fait le job.

Ce que je voulais dire, c'est qu'un chargeur embarqué limité à 7kW, c'est limite (pour un VE en tout cas ... sur un PHEV, cela ne me choque pas du tout).

Harry · « **Réponse #256 le:** 12 mars 2026 à 16:48:39 »

Citation de: AoS le 12 mars 2026 à 16:04:08

Oui, tu as tout à fait raison. J'ai déjà rechargé pendant les vacances sur une prise 220V classique à 2kW aussi et ça fait le job.

Ce que je voulais dire, c'est qu'un chargeur embarqué limité à 7kW, c'est limite (pour un VE en tout cas ... sur un PHEV, cela ne me choque pas du tout).

Ok, je n'avais pas bien saisi

Olive · « **Réponse #257 le:** 12 mars 2026 à 19:38:12 »

Citation de: Laurent_crve le 12 mars 2026 à 13:46:12

Oui. D’accord pas plus de 50 et même 50 ça se discute mais en 22, l’installation sur un site PRO, en triphasé, c’est pas un souci. C’est de la charge semi rapide si on veut. Et sur un parking de supermarché, je ne sais plus si c’est le cas ? mais cela existait pour presque rien.

En privé, at home, il n’y a pas beaucoup de compteurs triphasés (je me souviens, quand j’étais gamin, les machines à laver tournaient en triphasé !). Mais, si motivé, c’est possible.

En fait tu peux te recharger genre lidl par exemple en 11k ou 22k ça dépend.
Mais chez soi il faut absolument passer en tri pour du 11kw.
Cela implique des frais.
Le 7kw suffira en fait puisque même.pour ma'tesla je pouvais prendre 50% de charge les. Uit voire plus selon l'ampérage que je choisissais.

Pour du phev la philosophie demande une recharge quasi quotidienne à quotidienne.
Le pack étant petit. Sur du 2.5kw cela te donne 6h de charge environ la nuit.
C'est pas mal.
Et tu rechargeras.pss ls totalité du pack en général.

Pour les machines bien vu pour le tri. Cela fonctionnait ainsi et même avant le chauffage était en triphasé

Olive · « **Réponse #258 le:** 12 mars 2026 à 19:40:12 »

Citation de: Harry le 12 mars 2026 à 15:53:51

Si on peut charger à la maison, même 3,2 kW peuvent être suffisants .......en tout cas ça fait plus de 2 ans que j'utilise une prise GreenUp à la maison pour charger nos 2 VE.
J'ai hésité pendant un temps à faire installer une borne 7kW, mais finalement je me suis rendu compte que la recharge sur prise domestique convenait à nos usages.

Moi j'ai choisi la borne tesla que j'ai installé moi même.
Et c'était top et suffisant en fait.
J'ai rarement chargé avec le chargeur sur prise secteur. J'avoue que c'était lent.

Olive · « **Réponse #259 le:** 12 mars 2026 à 19:41:52 »

Citation de: AoS le 12 mars 2026 à 14:36:57

Pour un VE:
- 7kW, c'est un peu juste mais suffisant si tu peux charger à la maison (nuit) ou au bureau ... j'ai eu un Opel Mokka-e en location avec chargeur AC 7kW, c'était un peu chiant pour les recharges sur bornes publiques
- 11kW: suffisant pour celui qui charge sur les bornes publiques et probablement un peu superflu à la maison (j'ai une borne qui permet de monter à 11kW mais j'ai dû limiter la charge car le disjoncteur principal sautait des fois lorsqu'il y avait la recharge de la voiture, la PAC + quelques accessoires style four, machine à laver, ... qui pompaient en même temps)
- 22kW: le top pour la recharge "lente" sur bornes publiques (1h de recharge au supermarché te fournit déjà un bon gain en autonomie). En Suisse, on trouve des chargeurs DC 22kW dans certains parkings ... c'est top

La borne tesla n'était pas équipé de délestage..
Je devais donc géreroi même selon chauffage clim ...
Je m'en sortais bien.
Notre compteur est en 45a sous 12kw.

Et aucun soucis .

Laurent_crve · « **Réponse #260 le:** 12 mars 2026 à 19:46:25 »

Citation de: Olive le 12 mars 2026 à 19:38:12

Pour les machines bien vu pour le tri. Cela fonctionnait ainsi et même avant le chauffage était en triphasé

Oui, le chauffage aussi et je me souviens d’une cireuse de parquet en triphasé ! Et d’autres appareils électroménagers avec des prises de 10cm de diamètre ! Mais il me semble qu’on était alors en 120v ?

Ici j’ai 18kVA en mono mais maintenant, ils ne veulent plus cette puissance en mono. Il m’aurait fallu passer en tri aujourd’hui ce qui impose une transformation, effectivement, assez coûteuse de l’installation. Il faut le prévoir au départ de préférence.

Le délestage est prévu et la borne 7kW est reliée par radio au compteur Linky. Je suis en TIC standard (et non historique) avec une modification de l’abonnement.

Olive · « **Réponse #261 le:** 12 mars 2026 à 20:14:02 »

J'avoue ne pas avoir connu tout ça. J'ai le souvenir des chauffages en brique réfractaire alimenté en triphasé..des machines outils aussi.
Mais mes parents sont repassés en mono.

Et notre maison était en tri autrefois passé en mono par les anciens propriétaires

binbin · « **Réponse #262 le:** 12 mars 2026 à 21:01:02 »

Citation de: Olive le 12 mars 2026 à 20:14:02

J'avoue ne pas avoir connu tout ça. J'ai le souvenir des chauffages en brique réfractaire alimenté en triphasé..des machines outils aussi.
Mais mes parents sont repassés en mono.

Et notre maison était en tri autrefois passé en mono par les anciens propriétaires

En 81 alors que nous construisions ma femme et moi notre masure , j'avais pris le TRI en 3X20 Amp. Je prévoyais des machine outils à bois. Je n'ai jamais acheté ces machines. Je suis passé en mono 60 amp. La ligne alimentation est resté en TRI au cas ou.

Olive · « **Réponse #263 le:** 20 mars 2026 à 19:57:41 »

Ce soir je suis allé faire une course pour tenter de démarrer l'auto portée qui date de 1998. Mais je pense le démarreur est HS. Je l'ai démonté mais en le testant il'tourne.
Le relais de démarrage je l'ai changé. On verra demain pour changer le démarreur..
Comme il chauffe il se passe qlq chose d'étrange.

Cette parenthèse pour venir sur le sujet du carburant.
Hier madame a mis le plein de sp98.
Bon la j'ai roulé sans vraiment faire attention mais quand j'ai vu l'autonomie restante je me suis dis allez petit post sur le forum..

Avec près de 75km.il resterai virtuellement dans les 715 km.
Certes c'est un peu beaucoup je trouve mais dépassé les 630 sans réserve est facile.

Jazz de 2016 1.3 cvt exclusive navi.
Elle fait le taf et j'adore aussi. Bien moins réactive que le crv mais elle est top. Et son grand pare-brise est top aussi.

3 jazz de croisé ce midi.

sitro · « **Réponse #264 le:** 20 mars 2026 à 20:06:26 »

Citation de: Olive le 20 mars 2026 à 19:57:41

Ce soir je suis allé faire une course pour tenter de démarrer l'auto portée qui date de 1998. Mais je pense le démarreur est HS. Je l'ai démonté mais en le testant il'tourne.
Le relais de démarrage je l'ai changé. On verra demain pour changer le démarreur..
Comme il chauffe il se passe qlq chose d'étrange.

J'ai eu le même tour sur mon tracteur tondeuse, c'était le relais Solénoïde qui ne fonctionnait plus. Je ne sais pas si c'est ce que tu appelles le relais de démarrage.

Olive · « **Réponse #265 le:** 20 mars 2026 à 20:14:23 »

Si c'est la même chose.
C'est le solénoïde. C'est un relais qui doit coller quand tu tourne la clé.
Mais le démarreur chauffe.
Et la pignon est un peu usé. Quand je tourne la clé on entend le bruit mais le moteur ne s'enclenche pas du tout.
L'herbe pousse la ça commence à être critique..
A suivre si ça fonctionne je te redis.

sitro · « **Réponse #266 le:** 21 mars 2026 à 14:23:32 »

Citation de: Olive le 20 mars 2026 à 20:14:23

Si c'est la même chose.
C'est le solénoïde. C'est un relais qui doit coller quand tu tourne la clé.
Mais le démarreur chauffe.
Et la pignon est un peu usé. Quand je tourne la clé on entend le bruit mais le moteur ne s'enclenche pas du tout.
L'herbe pousse la ça commence à être critique..
A suivre si ça fonctionne je te redis.

Alors j'ai eu un autre tour similaire, une fois le relais changé, impossible de faire tourner le moteur par le démarreur, ça bloquait. On m'a indiquait un truc qu'il était possible que la (les?) chambres soit remplie d'essence et cela rend impossible le démarrage. L'astuce donnée est d'enlever la bougie pour évacuer toute l'essence. Effectivement cela a vraiment beaucoup pisser dans mon cas. puis c'est reparti. maintenant je n'oublie plus de couper l'arrivée d'essence lors de la remise du tracteur.

Olive · « **Réponse #267 le:** 21 mars 2026 à 17:01:51 »

En fait on a pas d'arrivée d'essence qui se coupe.
Le démarreur tourne bien en essai mais pas une fois câble au tracteur.
D'après l'atelier il s'agirait d'une surchauffe au niveau du faisceau électrique

Le démarreur chauffe et de la fumée s'échappait même un peu.

L'idée la serait de le remorquer

Galère pour tout dire.

nadar · « **Réponse #268 le:** 21 mars 2026 à 17:11:46 »

Citation de: Olive le 20 mars 2026 à 19:57:41

Avec près de 75km.il resterai virtuellement dans les 715 km.

en général, la jauge n'est pas parfaitement linéaire...

Olive · « **Réponse #269 le:** 21 mars 2026 à 21:18:09 »

Tout à fait.
Cependant je sais que le plein permettra de faire un bon 630/650 avant d'arriver en réserve
Voire la toucher.
C'est plutôt sympa pour cette petite voiture.
Mais il suffit de rouler un peu plus comme un diesel pour avoir une conso plus importante.

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