Je parlais du CR-V 6, juste pour souligner le fait que, quelle que soit la prise, ce sera de toutes façons une charge lente.

C’est dommage mais la plupart des PHEV sont en 7kwh max.

C’est dommage mais la plupart des PHEV sont en 7kwh max.

En même temps, avec une batterie de 17kWh, tu recharges de 0% à 100% en moins de 2h30 avec un chargeur 7kW.

C’est dommage mais la plupart des PHEV sont en 7kwh max.

Non Laurent c'est amplement suffisant à la maison..
Même sur prise 16a c'est suffisant de base.
La nuit en heure creuse.

À la maison, oui mais en route, non. Autrement dit pas possible de recharger en station ce qui est dommage pour une autonomie de 80km. Ceci étant, la charge « plus rapide », voir DC est proposée petit à petit.

Pas sûr que la recharge d'un PHEV sur grand trajet ait un réel intérêt  ......entre le prix du kW sur les bornes DC, le temps de charge et le peu d'autonomie électrique qu'on va récupérer, ça ne me semble pas très intéressant.

En fait ce n' est pas possible.
Le crv phev comme les autres d'ailleurs c'est pas de l'électrique pur.

C'est comme si du pipo

Plus sérieusement il faut imaginer que sur une vrai électrique tubas des planificateurs. Tu as une source unique de propulsion et enfin pour les plus aboutis une vraie architecture haute tension de recharge.
Enfin et non des moindres tu as le preconditionnement de la batterie pour permettre une recharge à fond directement en arrivant.

Rien de tout cela sur les phev.

Donc vu le faible pack il se recharge plus lentement et vaut mieux vu sa sollicitation vs un full électrique. Il s'abîme moins

Il ne faut pas oublier que la recharge rapide endommagé les cellules.

Alors il y a des test tesla qui prouvent assez bien le contraire mais bon..je n'ai pas tester et effectué que très peu de charge rapide..
Le reste systématiquement au garage.

Si c’est possible. Le VW Tiguan permet 50kwh et sur certains sites privés, pros… tu peux avoir au moins 11 ou 22 kWh. Le nouveau RAV4 permet 11kwh. C’est clair que 100kwh c’est superfétatoire… mais limiter à 7kwh , c’est dommage (je persiste).

Allons dire ok pour du 50kw. Ce qui donne en gros sans calcul 3x la puissance du pack du crv.
En gros tu recharges en 15 minutes la quasi totalité du crv.
Vu le prix de la recharge à voir. Mais cela peut s'avérer utile selon les pays qui interdisent l'essence en zone restreinte.

Après la Zoé table en 22 kw aussi.
Tesla en 11kw.


Attention. Chez soi au delà de 7kw c triphasé.
Il faut donc déjà un Abo hpnjc et être en triphasé.
C'est plus cher que le mono..

Donc même si demain je peux le faire chez moi ça sera limité à 7kw par obligation et choix de ma part.
Sur des bornes extérieures oui tu peux passer en DC. Mais perso en usage phev je resterai chez moi à recharger la nuit quand le crv sera paisiblement au repos dans son Garage 

Pour un VE:
- 7kW, c'est un peu juste mais suffisant si tu peux charger à la maison (nuit) ou au bureau ... j'ai eu un Opel Mokka-e en location avec chargeur AC 7kW, c'était un peu chiant pour les recharges sur bornes publiques
- 11kW: suffisant pour celui qui charge sur les bornes publiques et probablement un peu superflu à la maison (j'ai une borne qui permet de monter à 11kW mais j'ai dû limiter la charge car le disjoncteur principal sautait des fois lorsqu'il y avait la recharge de la voiture, la PAC + quelques accessoires style four, machine à laver, ... qui pompaient en même temps)
- 22kW: le top pour la recharge "lente" sur bornes publiques (1h de recharge au supermarché te fournit déjà un bon gain en autonomie). En Suisse, on trouve des chargeurs DC 22kW dans certains parkings ... c'est top