Si le volume de SP98-E5 continue de diminuer, il va être de moins en moins rentable pour les pétroliers d'en produire.

Pour les anciens véhicules qui ne fonctionnent qu'avec du carburant "plombé", il y a des additifs qui permettent de compenser la disparition du plomb, et donc d'utiliser ces véhicules avec du sans plomb 95 ou 98.
Une solution du même genre est tout à fait possible pour les véhicules qui ne fonctionnent qu'avec du SP98-E5 : un additif augmentant l'indice d'octane permettrait d'utiliser du SP95-E5 en remplacement du SP98-E5. 

En attendant, si je résume les positions des membres du forum pour le choix d’essence pour les moteurs hybrides Honda, ce serait.

1. Consensus sur l’absence de gain en consommation ou performance des différentes options SP98 SP95-E5 SP95-E10. Toutes ces options sont compatibles. Le moteur est réglé pour du 95 et l’ECU ne prend pas en compte un indice supérieur á 95.

2. Réticences plutôt majoritaires quant à l’utilisation de SP95-E10. Les causes avancées sont : dégradation à très long terme de certains matériaux du moteur, manque de stabilité au stockage longue durée (hivernage).

3. Préférence relative pour le SP95-E5. Certains membres optent, par défaut, pour le SP98-E5. Le SP95-E5 devient rare dans certaines zones rurales.

4. Les avantages du SP98 mis en avant sont sujets à discussion et subjectifs (niveau de preuve faible) : additifs favorables à l’entretien (usage ponctuel), encrassement réduit, se rassurer, compensation dérive ECU éventuelle, etc…

5. Interrogation sur les offres essence actuelles …ou à venir.

On pourrait faire un vote comme suit ?
Quel carburant en priorité sur votre Honda hybride (autres moteurs exclus) ?
SP95-E10
SP95-E10 et SP98 à intervalles réguliers
SP95-E5
SP98

 et au final si le moteur fait boom il doit être changé car prévu pour tourner avec ce carburant , donc…

le moteur ne fera pas boum, mais les périphériques risquent de s'abîmer au contact de l'éthanol.
Et le constructeur ne reconnaîtra jamais que c'est un défaut de conception.

Actuellement chez moi il y a 0,12€ d’écart entre le e10 et le 98 sur 4 ans et plus ou moins 250’000 km avec une conso moyenne de 8L sur le CRV 6 cela représente 2400€ si mes calculs sont bons.
Alors oui cela est peut être faible par rapport au prix de la voiture, mais c’est quand même une somme, et au final si le moteur fait boom il doit être changé car prévu pour tourner avec ce carburant , donc…

Fred je suis entièrement d'accord avec toi 2400€ c'est une somme.
Après l'utilisation de ton véhicule est particulière. Ton métier te permet l'investissement rapide et le changement rapide du véhicule. Donc ton optique 'n'est pas de le garder disons 10/12/15 ans et même davantage avec des travaux dessus possiblement lourd de par le kilométrage intensif.
De mon point de vue j'ai presque 22000 km en 19 mois..c'est sensiblement ton kilométrage mensuel.
Donc dans mon cas le sp98 ne représente rien car au contraire il me permet un gain kilometrique plus rentable que son coût excédentaire par rapport au e10.
De plus le e10 chez nous est quasi au prix du e5 donc j'en profite.
Le sp98 me fait une moyenne de 2/3 € au plein.
Si le e10 est moins cher cela fait dans les 4 à 5€ du plein et dans ce cas je renonce au sp98 et prend le sp95 e5.

L'avenir me forcera possiblement à rouler en exclusivité au sp98.