disons qu'il y a des utilisations de l'alcool que je préfère à d'autres....

Sinon, pour ma part : SP98 en ville, SP95 E5 sur route

Il faudrait voir sur combien de pleins cela s'est fait.
Après peut être que que sur base e10;régulière il faut plusieurs pleins de carburant brûlés pour bénéficier des avantages du e5.

Mon cc me disait on met ce qu'on veut mais que lorsque je fais une longue distance le 98 est intéressant.

A titre perso j'ai majoritairement ressenti un avantage du 98.
Sur le crv j'ai déjà par ouri plus en sp95 e5  que roulant au sp98 excellium par exemple. Étrange??

Après je pense qu'il faut faire attention à ceci: les crv hybrides ont des phases de roulage en électrique et donc la qualité du carburant impacté de façon moindre la performance mais agit sans doute plus sur la qualité de la combustion.
Sur un full thermique comme l'est notre jazz. Je ne saurais plus dire ce que donnait un plein de e10 mais le 98 est sensiblement supérieur au 95 e5 sur un même plein.
On parle de 30/50 km en plus.

Comme Lio, quel que soit mon véhicule (thermique, HEV, PHEV....) je n'ai jamais constaté de différence significative entre les différents carburants.
A trajets identiques, mes écarts de consommation étaient davantage à mettre sur le compte de paramètres extérieurs (température, vent, trafic routier...) que sur le type de carburant.

OK pour l'absence de différence entre SP98 et SP95-E5 sur les moteurs modernes et/ou peu performants.
Mais ajouter 10% d'éthanol, ca craint, à mon avis, pour la dégradation à long terme de certains composants du moteur (joints, pièces en alliage, etc.)
Tout ça pour gagner quelques centaines d'euros sur la durée de vie de la voiture ?
(différence de prix des carburants x consommation de 8 l x 100 000 km) = env. 700 € sur la vie de la voiture).
Si le budget est vraiment aussi serré, autant se passer de quelques options (f)utiles et/ou rouler dans un VH qui consomme moins et qui coûte moins cher à l'achat, en taxes, en assurances ?
Aller dans un resto gastronomique et ne pas prendre d'entrée pour alléger la note ? bof....

Alors déjà ce n'est pas 10% d'éthanol, c'est jusqu'à 10%, et dans les faits la moyenne tourne plutôt à 7%.
Peut-être y a t'il une différence sur le très long terme entre un moteur qui n'a eu que du carburant sans éthanol, et un autre n'ayant eu droit qu'à un carburant avec un peu d'éthanol......mais de toutes façons chez nous ça fait déjà un certain temps qu'il n'y a plus de carburant sans éthanol.

Y'a t'il une réelle différence pour la longévité d'un moteur entre les 3 à 4% d'éthanol du E5, et les 6 à 7% du E10 ?.....seuls des tests longue durée sur banc moteur pourraient nous le dire, mais je ne pense pas qu'il y en ait eu.