Pour le prinxcipe mécanique je ne pourrais te dire mais au niveau électronique il y a quatre modes sur une molette rotatives :
auto (même principe que le crv) - snow (meilleure répartition) - snow lock (avec blocage différentiel jusque 40km/H) - sport (plus de couple sur l'arrière)

Avec la bva ça ne devrait pas se ressentir

Perso ça me faisait sourire aussi Harry, sauf que le véhicule que j'ai eu en prêt en boite double embrayage, le creux sous 1500rpm était franchement pénible quand on était en 1 ou 2 (entrée de rond point ou pour couper une route très chargée)

Je pense qu'une boîte à convertisseur doit être plus réactive cependant dans ces conditions car le convertisseur à un effet multiplicateur de couple que n'ont pas les boites double embrayage. En tout cas je n'ai jamais trouvé ce comportement sur la BVA à convertisseur du CRV4 et Espace IV.

Perso ça me faisait sourire aussi Harry, sauf que le véhicule que j'ai eu en prêt en boite double embrayage, le creux sous 1500rpm était franchement pénible quand on était en 1 ou 2 (entrée de rond point ou pour couper une route très chargée)

Je pense qu'une boîte à convertisseur doit être plus réactive cependant dans ces conditions car le convertisseur à un effet multiplicateur de couple que n'ont pas les boites double embrayage. En tout cas je n'ai jamais trouvé ce comportement sur la BVA à convertisseur du CRV4 et Espace IV.

Touttafé ! Les boîtes double embrayage imposent un patinage modéré parce que l'usure de l'embrayage impair est une cata pour l'utilisateur. C'est là qu'un moteur plein en bas est intéressant, ce qui n'a pas l'air d'être le cas de ta Hyundai de prêt. Une fois de plus, une CVT avec un convertisseur, et le tour est joué sans que rien ne s'use.

Des moteurs essence ou diesel plein en bas, est ce que ça existe ?

J'ai beau avoir une diesel, elle passe au dessus de 2500 tours, ou même au dessus de 3000 pour avoir de la reprise ou monter une bonne cote.
Et d'elle même la boîte tombe parfois 2 rapports.  Mais Tout ça ne me gène pas.
Et sûrement le poids de 1820 kg qui en est responsable

Des moteurs essence ou diesel plein en bas, est ce que ça existe ?

Plus trop maintenant

Si je regarde 20 ou 30 ans en arrière, je n'ai pas souvenir d'avoir eu une voiture avec un moteur ayant du nerf en dessous de 1 500 tours 

C'est parce que ton porte feuille n'était pas assez gros !