Après, sur l'Audi (comme sur la Ritmo...non mais je rêve : faire un parallèle entre une Audi et une Fiat !  ), il y a malgré tout le creux dans la tôle pour permettre la préhension de la poignée... et ce creux doit être générateur de perturbations aéro...

Le souci n'est pas tant affleurante ou pas (si certains constructeurs optent pour des poignées affleurantes c'est pour de l'optimisation aéro...et probablement du design aussi...) que l'électrification (et l'existence d'un mode de secours un peu intuitif pour une ouverture en urgence.)...
Après, quand j'ai vu sur l'EV4 qu'elle héritait des poignées électriques dès le milieu de gamme je me suis dit que c'était bien dommage car de toute façon ca ne peut être qu'une source d'emmerdes supplémentaires pour un bénéfice qui m'échappe aussi.

Je partage ton avis 

Après, des poignées affleurantes sans être usine à gaz, ça s'est déjà fait au début des années 90 notamment...

Chez Honda, on peut aussi considérer que les poignées arrières des HR-V 2 & 3 sont affleurantes (et ce n'est de loin pas le seul modèle à avoir adopté ce type de poignée).

Perso, j'aime bien les poignées style "chromées" que je tire pour ouvrir mon Accord 8 (et aussi l'Accord 7), l'impression d'une poignée ergonomique et solide!

Et encore là, on oublie les trappes de charges motorisées.
Qui si elles tombent en panne...sont à coup sûr immobilisantes

Là, encore, normalement, il y a un système de secours manuel (si c'est bien pensé).

Tiens, en parlant de poignées affleurantes ... que penser du système de la Ford Mach-e 

Là, encore, normalement, il y a un système de secours manuel (si c'est bien pensé).

Tiens, en parlant de poignées affleurantes ... que penser du système de la Ford Mach-e 

J'ai testé quand je l'ai essayé en milieu d'année, franchement je n'ai pas trop accroché au concept.
A choisir, je préfère les poignées affleurantes des Tesla  qui donnent l'impression bizarre qu'elles s'ouvrent à l'envers

C'est toi l'éternel chercheur d'un "Tourer 100.000km moins de 10.000€" ? Tu as changé de pseudo ?

Pour revenir au ZRV, il y a une promo à Lyon :
https://www.suma-auto.com/offre-exceptionnelle-jusqua-6000-de-remise-sur-le-zr-v-et-le-hr-v-chez-suma-honda-a-lyon/

Si c'est de moi que tu interroges, NON. Je me renseigne pour un avenir, le CRV a 170000 km et je ne sais pas quoi choisir dans un temps qui ne presse pas  , mais pas un VH avec 100000 km, 10/20000 km max.

Tu dois pouvoir tracter combien?

Bonjour AOS

Désirée fait 1300 kg de ptac, les ERIBA ont pris de l'embonpoint  . Pour rouler en sécurité et ne pas faire souffrir un moteur il me faut 350/400/450 Nm de couple, d'autant que je fais souvent de la moyenne montagne. Le 2.2 idetec du crv est super en traction, il ne se fait plus, si non je l'aurais déjà changé.

Je regarde chez la concurrence en diesel, vu mon âge ça sera probablement ma dernière auto pour tracter, il faudra un jour le plus tard possible prendre une décision.

Ma douce et moi nous aimons camper et pouvoir se balader en auto, vélo et marche, ne pas avoir les obligations de la location.

2Xbin