Je ne sais pas où ils en sont mais il me semblait que le but à terme était de supprimer la marque Seat et de ne garder que Cupra.

J'ai lu que SEAT allait devenir l'accès gamme du groupe VW. Un truc à la Dacia.

Je n'aurais pas cru qu'ils faisaient mieux que DS !
Quand je vois les chiffres de cette dernière marque, je me demande quand est-ce que PSA arrête les frais ?

Pas vraiment ... ou pas pour l'instant.

J'ai lu, en effet, que le gouvernement chinois s'intéressait à la problématique des poignées "affleurantes" mais, dans le cas de Tesla, je pense que s'ils doivent modifier certains véhicules, ce seront avant tout les Model S/X dont les poignées sortent électriquement (il y a d'ailleurs eu un accident récemment en Allemagne sur un Model S qui a pris feu et un témoin externe a tenté d'ouvrir les portières mais n'a pas réussi  ).

Pour les Model 3/Y, même si les poignées sont affleurantes, cela reste un système mécanique.

Il n'y a pas que Tesla d'ailleurs qui a des poignées électriques. Je ne sais plus sur quel modèle (Kia EV4 ?? => oui c'est bien ça) je voyais récemment que le même modèle en fintiion d'entrée de gamme avait des poignées affleurantes mécaniques et à partir de la finition intermédiaires des poignées électriques.

L'EV6 déjà...et la IONIQ 5 aussi
La Megane E-Tech?

EV6 et Ioniq 5, je ne sais pas ... mais la Megane, je pense que c'est comme sur le Scenic, elles sortent électriquement lorsqu'on ouvre ou s'approche de la voiture mais il y a aussi un moyen de l'ouvrir mécaniquement, si ce n'est pas le cas.

En complément du déploiement électrique, il est toujours possible de faire sortir manuellement la poignée. Pour cela, basculez le cache-verrou 2 et agrippez l’extrémité A de la poignée 1 avec le doigt.

Honnêtement, je ne vois pas en quoi une poignée non affleurante est un soucis, cette mode de tout électriser devient ridicule et entraîne qui plus est des problèmes de sécurité ! On devient totalement idiots sous prétexte d'évolution 

Le souci n'est pas tant affleurante ou pas (si certains constructeurs optent pour des poignées affleurantes c'est pour de l'optimisation aéro...et probablement du design aussi...) que l'électrification (et l'existence d'un mode de secours un peu intuitif pour une ouverture en urgence.)...
Après, quand j'ai vu sur l'EV4 qu'elle héritait des poignées électriques dès le milieu de gamme je me suis dit que c'était bien dommage car de toute façon ca ne peut être qu'une source d'emmerdes supplémentaires pour un bénéfice qui m'échappe aussi.

+1 et en plus l'argument aérodynamisme est plus que foireux selon moi, les poignées étant alignées dans le sens de la marche 

Je pense que l'argument est a chercher du coté des designers (style) que celui de l'efficience. Ca fait super moderne.

Un peu comme les boutons haptiques.

Mais ca marche malheureusement 

Après, des poignées affleurantes sans être usine à gaz, ça s'est déjà fait au début des années 90 notamment...