En fait, c'est plus une inconnue qu'autre chose.

Peut être faut il effectivement que je passe au PHEV avant.

Reste au diesel si beaucoup de long parcours !
Le PHEV sans aide mais sans malus est valable que pour ceux qui peuvent rouler en électrique au maximum.

Reste au diesel si beaucoup de long parcours !
Le PHEV sans aide mais sans malus est valable que pour ceux qui peuvent rouler en électrique au maximum.

Le PHEV permet de rouler en tout électrique au quotidien, pour celui dont le travail n'est pas trop éloigné.

En fait, c'est plus une inconnue qu'autre chose.

Peut être faut il effectivement que je passe au PHEV avant.

L'électrique impose quelques contraintes supplémentaires sur les longs trajets, c'est inéluctable.

Je dirais qu'actuellement, il y a 2 raisons principales de passer à l'électrique:
1) Le plaisir de conduire ce type de voiture ... mais si tu l'essayes et que tu n'as pas l'effet "waouw" et que le thermique te convient tout aussi bien, oublie ce point.
2) La volonté de faire des économies (les VE n'étant plus vraiment plus chers que les thermiques ... du moins si on compare aux hybrides et PHEV).

Sauf que les arrêts pipi ne sont généralement pas sur des airs où il y a des stations de recharge.

Faire un arrêt là où il y a des toilettes ET des bornes de recharge, c'est quand même faisable  ......surtout que sur la distance que tu fais, il y a moyen de ne faire qu'1 seule recharge.

Tout à fait, et même sur des trajets un peu plus longs, on peut avoir des consommations très basses.

Ça ne me semble pas l'avenir tout de même !

Alors je me demande si le diesel, plus simple, n'est pas la meilleure option pour ses longs trajets hors ZFE !
Mais le diesel, je n'aime pas perso l'agrément du limiteur de régime !
Un achat d'une voiture doit encore être un plaisir, j'espère !

Sachant qu'avoir à changer un FAP cela arrive surtout passé 5-6 ans...

Ça ne me semble pas l'avenir tout de même !

Non, mais ça peut être un bon compromis en attendant 2035.