Les marques avec LA PIRE FIABILITÉ ( et les conseils pour les repérer )

Date d'il y a un peu moins d'1 an.

Et les plus fiables (selon un sondage) et l'auteur  !

https://www.youtube.com/watch?v=WkDR0b_BukA&ab_channel=Voitures%26Ing%C3%A9nierie

Il me parait réaliste, mais il n'engage que l'auteur de la vidéo.

Honda est 6ième le top 10.

Dacia est 5ième au milieu des asiatiques.

Cette chaine d'un ingénieur automobile utilise le rapport de Warranty Direct et du site WhatCar. C'est évidemment fiable car il me semble que Warrantydirect assure directement les réparations sous garantie ou en extension de garantie. Ils paient donc le manque de fiabilité de certaines marques et incitent bien volontiers les automobilistes à se pencher sur les réparations et leur cout. 

D'ailleurs, tous les pourfendeurs pro voitures électriques devraient aller sur cette chaine youtube voir un peu de quoi il retourne chez les professionnels du secteur.

Une vidéo est sortie ce matin, il faut un contradicteur !

Interdiction des SUV, enfin!

https://youtu.be/ITXVguTvopw?si=mZavtPqQtjBEfm8Q

La Mairie de Paris nous a habitué à dire tout et n'importe quoi pour justifier ses choix  .....

C'est vrai !
Je préfère l'argumentation de la chaine Voiture et Ingénierie plus à même d'apporter des arguments !

Une vidéo est sortie ce matin, il faut un contradicteur !

Interdiction des SUV, enfin!

https://youtu.be/ITXVguTvopw?si=mZavtPqQtjBEfm8Q

Très intéressantes ces études. Dommage de n'avoir aucunes données européennes car le paysage auto, le réseau routier sont quand même différents de ceux des USA.

La seule chose que je remets en question dans mon expérience est l'usure des pneus : sur notre CR-V 5 H (~ 1750-1800 kg selon son certificat de conformité) le premier train de pneus arrive à 60.000 km (et bientôt 4 ans) et si l'usure continue comme cela l'a été jusqu'à présent, je devrais les remplacer vers 77500-80.000 km (https://www.planete-honda.com/pneus/avis-experience-sur-vredestein-quatrac-2/msg808376/#msg808376).

Clairement le poids mais aussi le système de traction et la récupération d'énergie comme sur une hybride, agissent sur ce paramètre.
Dans le cas du CR-V 5 H, SUV "léger" de gamme moyenne, l'usure des pneus reste faible et la longévité élevée.

Très intéressantes ces études. Dommage de n'avoir aucunes données européennes car le paysage auto, le réseau routier sont quand même différents de ceux des USA.

La seule chose que je remets en question dans mon expérience est l'usure des pneus : sur notre CR-V 5 H (~ 1750-1800 kg selon son certificat de conformité) le premier train de pneus arrive à 60.000 km (et bientôt 4 ans) et si l'usure continue comme cela l'a été jusqu'à présent, je devrais les remplacer vers 77500-80.000 km (https://www.planete-honda.com/pneus/avis-experience-sur-vredestein-quatrac-2/msg808376/#msg808376).

Clairement le poids mais aussi le système de traction et la récupération d'énergie comme sur une hybride, agissent sur ce paramètre.
Dans le cas du CR-V 5 H, SUV "léger" de gamme moyenne, l'usure des pneus reste faible et la longévité élevée.

En Europe, nous sommes en pleine montée en puissance du SUV, faudrait pas casser la machine !
Les Américains étonnement se posent plus de questions sur la pollution automobile, comme avoir imposé le pot catalytique ! Voire l'histoire du moteur CVCC de Honda.

Pourquoi ? Et bien cela répond à une demande de plus en plus forte des familles, aisées ou non, voire le nombre de DACIA Duster en circulation entre autres dans les campagnes et montagnes...

Les constructeurs font plus de marge sur les SUV, l'offre crée la demande...
Le Duster est un carton et les possesseurs heureux, c'est bien et bien moins lourd qu'un pick-up ou un 4x4 "à l'ancienne".