Que la Jazz fasse 1m69 ou 1m72, franchement, ça ne change rien pour moi et je n'ai pas besoin non plus qu'elle soit plus grande. Les centimètres supplémentaires sont nécessaires lorsque la voiture est un peu juste en habitabilité, ce qui n'est pas le cas de la Jazz.

Non, pas moyen de prendre les chiens avec la Model 3 (pas de hayon) ... donc c'est obligatoirement le California pour emmener les chiens.

Je pense qu'à terme on revendra le California et remplacera la Model 3 par une Model Y (ou un ID.Buzz mais vu le prix de ce dernier et l'historique de VW, les chances sont faibles) et qu'on aura une 2ème petite voiture électrique (je garde un oeil sur les Honda e d'occasion mais les prix restent élevés en Suisse).

Je n'en suis pas persuadé, un véhicule plus grand n'étant pas systématiquement plus confortable qu'un véhicule faisant 10 ou 15 cm de moins.

Je n'en suis pas persuadé, un véhicule plus grand n'étant pas systématiquement plus confortable qu'un véhicule faisant 10 ou 15 cm de moins.

Si on prends la JAZZ j
usqu’à l’avant dernier modèle elle est tape cul au niveau du train arrière et c’est une citadine donc elle est grandement moins confortable que les plus grandes sur long parcours
Après c’est faisable (j’ai fait ça avec une AX ou une Fiat 127 plus jeune) mais quand on s’habitue au mieux difficile de revenir en arrière

Entièrement d'accord avec toi

Pour arriver à 58K€, tu prends grosso modo toutes les options (crochet d'attelage, intérieur blanc et couleur "chère"), c'est bien cela?

Pour le coût du superchargeur, les prix est redescendu aux alentours de 35-40 centimes le kWh. En tablant sur une conso élevée (25kWh/100km sur autoroute), cela donne grosso modo 10€/100km. Donc, en gros, il faut un véhicule thermique/hybride qui consomme moins de 6L/100km pour arriver aux mêmes coûts.
Et tu n'aurais aucun moyen de recharger à la maison? Vu ton kilométrage annuel, je pense que la borne à la maison serait vite rentabilisée.