Re

Avez vous vu l'article de abcmoteur ? https://abcmoteur.fr/essais/essai-honda-jazz-hybride-2020-economique-et-pleine-de-ressources/

Leur test relève 6,6l/100 en urbain réel et 7 en autoroute , et ça n'a pas l'air d'être une blague.

Maintenant je pense que les acheteurs doivent se rendre compte que la majorité des chiffres donnés par les constructeurs  et même par les propriétaires n'ont pas grande valeur. Dans des trajets simples sans bouchon en roulant entre 50 et 120 et en conduisant doucement la majorité des voitures diesel consomment entre 4 et 5, essence entre 5 et 6, ce n'est pas un miracle si l'hybride fait la même chose.
Allez dans d'autres forums sur des voitures thermiques, on y donne aussi des chiffres pas loin de ceux donnés ici.

Pour tester et comparer deux voiture il faut un trajet difficile, court , ou le moteur est fortement sollicité avec accélérations en autoroute , arrêts en ville , mauvais temps chaud ou froid , pentes , avec conduite plutôt sportive.
Même dans les brochures des voitures les plus gourmandes on vous dit que vous aller consommer 5 en ville, certains commerciaux oseront même dire que c'est possible au centre de Paris .

En effet, j'ai testé la kia niro , Toyota Chr , jazz hybride dans ces conditions et ma conclusion est la même que celle d'abc moteur : l'hybride n'est intéressant qu'en péri-urbain. Dans les grandes villes, une hybride fait un petit peu mieux qu'une essence 10-15%, en autoroute on le sait déjà c'est moins intéressant que le diesel.  Si vous avez un diesel euro 6 , gardez le et attendez doucement la transition vers l'électrique

Donc, toi, qui n'a jamais essayé une hybride, viens expliquer à tous ceux qui en roulent une tous les jours que leurs constatations sont toutes pourries ?

Nan, mais, sérieux ?!


Et tu nous sors un article d'il y a 2 ans pour nous le prouver, alors qu'on sait tous que la plupart des journaleux passent leur temps à écraser le champignon lors des tests (et beaucoup moins lorsqu'ils roulent pour eux-mêmes).

Donc tu as la même expérience que des journaleux, sur qques dizaines de km. Alors que les possesseurs (nous) c'est sur plusieurs dizaines de milliers. Statistiquement c'est nettement plus consistant.

C'est en ville que l'écart est le plus important entre hybride et thermique.

Je suis désolé mais apparemment la majorité d'entre vous conduisent très peu dans les grandes villes . Les freinages se font sur des distances moins longues et il y a moins de récupération d'énergie, en plus de plusieurs decelerations accélérations qui sollicitent le moteur thermique, sans oublier les feux rouges, encore pire si la clim est allumée.

Les constructeurs trichent lorsqu'ils parlent de consommations urbaine, ils passent par des voies rapides ou boulevards périphériques ou peut être ils font leurs tests durant un jour férié.

Allez y , si vous doutez de mon test ou du test d'abcmoteur, trouvez moi une vidéo de quelqu'un conduisant une hybride dans les conditions urbaines REELLES qui termine son trajet avec moins de 5l/100.

Pourquoi les consos signalées par les constructeurs sont trompeuses :
https://www.fiches-auto.fr/articles-auto/consommation/s-1687-consommation-pourquoi-les-chiffres-constructeurs-sont-faux-.php

Pour les fanas des VE ne lisez pas le dernier paragraphe du lien !
 

Honda Classic : du VTEC à l'électrique

https://youtu.be/DOsDXLXM4rI

ça répond à ma question de jadis, la première percée de Honda dans le le marché français fut en 1967 par la S800 ! 

Comment ce club arrive-t-il à financer l'entretien de tous ces anciens VH ?

C'était la présentation du concept Renault 4 au Mondial de l'auto de Paris, 4 ever de son petit nom.
C'est un SUV évidemment, plutôt urbain mais capable de s'échapper à la campagne, bref il remplacera peut-être le Captur ? Et sera plus cher que la Renault 5.

Même la 4L devient un SUV à 30000€ quoi!

Commercialisé en 2025 et fabriqué en France.