Bon, ben une Lexus LFA c'est finalement bon marché 

Certes ils ont fait des moteurs mais la c'était la 1er voiture de Yamaha, déjà que sur les motos 5 soupapes par cylindre + valves exup à l'échappement c'était révolutionnaire sur les motos des années 90.   

Ouaip le concept "Genesis" avec le 4 pattes incliné vers l'avant, ce qui induisait des conduits d'admission redressés à la verticale pour une admission directe vers les 4x3 soupapes d'admission, et permettait de concevoir un cadre périmétrique connu sous le nom de "deltabox" qui reliait en ligne droite l'axe du bras oscillant jusqu'à la colonne de direction 
Les 5 soupapes étaient radiales si je ne m'abuse, conception vue aussi chez Honda sur la Dominator, mais avec "seulement" 4 soupapes.

L'idée des 5 soupapes par cylindre n'a pas tardé à s'imposer en Formule 1 jusque chez Ferrari, avent de "ruisseler" sur les moteurs production, à savoir celui de la F355.
380 chevaux pour 3,5 litres de cylindrée, rendement record pour un moteur atmo, seulement battu par une certaine Honda S2000 

Mon voisin m'a emmené faire une virée cet après-midi....même sans forcer, c'est quand même sacrément impressionnant 
Étonnant aussi de voir comme la voie de gauche se libère naturellement 

SUV ou non, il est rarement nécessaire de faire des appels de phare avec une Lamborghini.......j'avais déjà eu l'occasion de le constater en faisant un tour dans son Urus.

Je n'ai même pas précisé qu'il s'agissait d'une Aventador SVJ, avec un V12 6.5 de 770 ch.

Deviné et très belle bête !

Mais bien plus facile de rouler au quotidien avec l'Urus qu'avec une Aventador 

L'Aventador SVJ c'est presque une voiture de course, avec les défauts qui vont avec (confort, accessibilité, manoeuvrabilité, visibilité...).