Je commence (commençais) à voir de belles R5 restaurées dans les rassemblements suscitant un certain engouement mais pas forcément chez les jeunes.
Rien à voir aux nombres de Fiat 500, Mini ou Cox!
Mais tellement française!

Pratiquement toutes les voitures ont leurs passionnés, et la R5 n'y coupe pas.

La mode des Youngtimers aussi mais quid des décisions politiques pour les 20-30 ans, ZFE ou carte grise collection.
Tout peut s'écrouler!

D'un autre côté il faut que les règles soient les mêmes pour tout le monde. Si on interdit la circulation à un véhicule qui a 18 ou 20 ans, pourquoi laisserait-on rouler un véhicule qui a 25 ans sous prétexte qu'il est badgé "collection" ?

C'est ce que nous verrons.
Nous risquons d'être surpris!
Quel bordel...

Jusque quand?
L'arrivée des analyseurs 5 gaz pour le CT?

Est ce que les voitures thermiques des années 2000-2010 tiendront aussi longtemps que celles d'avant?
Que les assureurs suivront.

Pour l'instant, nous avons nos week-ends autorisés, déjà pas mal.

Pas mal de voitures du début des années 2000 n'étaient pas spécialement sophistiquées. Celles d'aujourd'hui auront certainement plus de mal à tenir 30 ou 40 ans, c'est une éternité pour l'électronique omniprésent dans les voitures actuelles, et peu importe la motorisation.

L'injection directe Common Rail des année 2000 ne tiendra pas et les frais feront vite disparaître certaines, déjà le cas!
Sans parler du CT et la pollution...

Il n'y avait pas que des turbo diesel common rail dans les années 2000, il y avait aussi pas mal de moteurs essence.

Entre 2000 et 2005, le marché du diesel a explosé.
Les moteurs essences presqu'en berne.

Alors un VH de collection diesel, peut-être, mais entre 20 et 30 ans, je doute.

Le moteur essence était le parent pauvre, ce qui raréfie les VH et je ne parle pas des diverses prime à la casse qui ont broyé de bien belles autos à collectionner.

C'est a partir de 2005 qu'il est devenu plus difficile de trouver des motorisations essence sur les compactes et au-dessus. C'est d'ailleurs à cette période que le i-CTDi est arrivé sur l'Accord 7.........et c'est aussi en 2005 que je suis passé au diesel.

Et ce n'est pas l'Accord 7 diesel qui attire les collectionneurs!