Il faudra réserver ces bornes hyper-puissantes à des voitures qui peuvent encaisser au moins la moitié sans broncher sinon c'est un gros investissement pour pas grand chose. Or y'en a pas, sauf erreur ...
Les bornes Tesla c'est 125 kW, donc avec 350 on est vraiment dans l'infrastructure du futur (et 800 Volts, c'est nouveau), à moins que les Taycan se vendent comme des petits pains... comme les Tesla en fait. Pas gagné.
Sinon oui, les recharges rapides fréquentes usent la batterie... et là c'est super-trop-rapide.
L'Outlander : batterie de 60 kW de puissance (temporaire, sinon à la longue elle chauffe). Recharge rapide Chademo : 50 A soit 15 kW : le quart de la puissance batterie. Faut pas en abuser, même si une de temps en temps peut faire du bien d'après certains.
Je doute que 350 kW soit le quart de la puissance du Taycan !