Non j'ais cherché et trouvé cela date de 2012, depuis on doit faire encore mieux, y'a les 3 catégories berline/suv/4x4

http://www.capital.fr/art-de-vivre/conso/les-4-4-et-les-suv-sont-ils-plus-surs-810502

Non j'ais cherché et trouvé cela date de 2012, depuis on doit faire encore mieux, y'a les 3 catégories berline/suv/4x4

http://www.capital.fr/art-de-vivre/conso/les-4-4-et-les-suv-sont-ils-plus-surs-810502

Euh... Cette étude ne dit pas que tu es plus en sécurité dans un SUV par rapport à une berline.

Euh... Cette étude ne dit pas que tu es plus en sécurité dans un SUV par rapport à une berline.

Non mais Haga - comme beaucoup - s'est persuadé du contraire   

Moi ce qui m'inquiète le plus c'est que si tous les conducteurs de SUV en sont également persuadés, on peut légitimement se demander comment certains d'entre eux  vont se comporter au volant au quotidien.

Je ne pourrais te confirmer, je ne sais pas  par contre je suis sur que l'intérieur du Crv2 était bien renforcé, plus qu'une berline encas de basculement dans un chemin et être protéger des rochers.

Alors comme des images valent mieux qu'un long discours, voici quelques images tirés des écorchés de Honda qui servent aux concessionnaires pour les pièces détachées.

Tout d'abord la structure interne de la porte avant d'une Civic de 2002, suivie de la structure interne de la porte avant d'un CRV de 2002 (CRV 2) (j'ai surligné en rouge les barres de renfort et à ma grande surprise il y en avait 2 dans la porte de la Civic et une seule dans le porte du CRV) :

Le gas, ta berline va s'écraser au freinage et passera sous le Suv, comme une lettre à la poste, les crash test se font sur un mur. 

Super cool ! 
Maintenant l'argument c'est : grâce à la hauteur de mon SUV, je suis plus en sécurité car j'écrase les voitures qui sont à une hauteur plus basse en cas de choc frontal...

Bravo ! Belle mentalité!

"En Europe, seul l’Automobile-club allemand (Adac) a tenté publiquement une expérience : un face-à-face entre la petite Fiat 500 (5 étoiles au crash-test Euro NCAP) et le très corpulent 4х4 Audi Q7 (4 étoiles). Bilan potentiel : sans doute un mort et trois blessés graves dans la première. Une grosse frayeur et quelques égratignures dans la seconde. En somme, les gros 4х4, en pareille configuration, protègent bien mieux leurs occupants.
"la société Centaure, spécialisée dans la formation aux risques de la conduite. Elle dispose de douze pistes d’essai en France où sont reproduites de mauvaises conditions d’adhérence..... Nos relevés lui donnent raison et révèlent d’étonnants écarts. Lancé à 50 km/h, notre SUV s’immobilise à plusieurs reprises 10 à 12 mètres avant la berline. De fait, il est chaussé de pneus très dessinés, comme nombre de ces véhicules conçus aussi pour manœuvrer sur des surfaces peu adhérentes. Aucun doute, ils en tirent un net avantage en matière de sécurité sur le mouillé."Les SUV, surélevés mais plus légers, feraient, eux, jeu égal avec les berlines, dont les poids ne sont pas très éloignés. Mais ils «atomiseraient» les citadines…"


"Les SUV, eux, ont quasiment le comportement d’une berline. Au test dit «de l’élan», qui simule un évitement d’urgence réalisé entre 60 et 90 km/h, presque tous passent sans encombre.(route sèche)"

"La palme revient au SUV, qui ne décroche pas avant 36 km/h. La berline, avec ses pneus moins dessinés, avoue ses limites à 33 km/h. (route mouillé)"

"Visibilité au volant : avantage 4×4 et SUV

Une motivation souvent avancée pour justifier l’achat d’un 4х4 : la visibilité. Outre le sentiment de sécurité qu’elle inspire, elle offrirait un confort visuel supérieur à celui des berlines. En l’occurrence, le verdict est sans appel : posté plus haut, le conducteur voit plus loin. Il est même clairement avantagé dans un trafic en accordéon car il aperçoit les feux stop du quatrième ou cinquième véhicule devant lui. Il détecte donc plus tôt les ralentissements soudains et peut réagir plus rapidement. Patrice Ficheux, créateur des pistes Centaure et conseiller de la Sécurité routière, enfonce le clou : «Quand il pleut fort, un 4х4 est 50 à 80 centimètres au-dessus des projections d’eau de la voiture précédente». "


Je suis pas un pro. mais eux ont fait des essais sur route, condition réel. 

Mouss, c'est triste ce qui est arrivé à ton amie, mais je parlais pas de créer des accidents, dans le code pénale la voiture est considéré comme une arme si tu crées un accident intentionnelle.

Je dis qu'on est plus en sécurité dans un suv que dans une routière, c'est pas moi qui le dit mais des prof. (voir au dessus)

C'est a Dav,  qui dit que dans les Suv on est pas plus en sécurité, ben il a tout faux.