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Je sais pas si ça tremblait mais ça devait pas le faire longtemps vu la tôle qu'il me met sur les 100 premiers mètres.
Regarde la vidéo posté sur le fil du HR-V.
Pour moi et mes peu d'essais des 2 diesel, le I-dtec 2,2 est un poil moins à l'aise à bas régime. Je trouve peu de diesel à l'aise en dessous de 1800 tr/mn!!! Alors que les essences aiment le filet de gaz... sans bruit!
Il ne doit pas être à 1000tr/min s'il te met un tôle.Je préfère me baser sur les compte-rendus de propriétaires après plusieurs mois/années ... que d'une vidéo de 2min sur youtube.
Lol 1800 trs cest un régime moyen sur mon mazout si tu accélères même en 3ème ça tremble pas ça te pousse même les vertèbres.
Surtout pas se fier au compte rendu des proprio. On a toujours tendance à pas être objectif et on veut défendre le véhicule que l'on a choisi. C'est normale c'est humain on va pas dire qu'on c'est fait enfler et qu'on a acheté une bouze.
Sinon, ta aussi le Ford Kuga et l'Opel Moka!
Ces petits moteurs Ford ou Volkswagen de 1.0 ou 1.2 avec parfois moins de 4 cylindres et un turbo pour les gaver, c'est le pied ! En plus, ils ne sont pas trop coûteux à changer en cas de problème.
Pour celui qui est prêt à assumer le design un peu "passe partout" mais qui cherche un moteur pour pas cher, il y a la Nissan Pulsar GT 1.6l Turbo 190cv pour le prix du HR-V. Par contre, faut pas être regardant sur la finition bien pire que celle du HR-V tant décriée dans les essais Français.