Auteur Sujet: On y discute de voitures (même des anciennes) (Lu 1234901 fois)

haga · « **Réponse #2580 le:** 02 janvier 2016 à 18:52:31 »

Ma veille Accord de 98 avec son 1,8 en Vtec de 136ch seulement, je peux te dire que quand je fais le Fangio avec les diésel ne suivent plus, mais je te l'accorde faut savoir le cravacher le moteur atmo. et surtout ne pas hésiter à monter dans les tours (6500tr mini entre chaque rapport car à chaque changement de vitesse tu perds entre 500/1000Tr/min).

PS: j'aime pas les diésels à cause du turbo et tout le reste, même pas je veux en essayer pour dire.

PPS: essaie le 2L sur une accord ou un 2,4L et tu vas vite changer d'avis et avoir la banane.

AC · « **Réponse #2581 le:** 02 janvier 2016 à 18:54:52 »

Citation de: Penguelen le 02 janvier 2016 à 18:51:08

Sont vraiment trop forts chez Honda !

Corrigé.

zouzou60 · « **Réponse #2582 le:** 02 janvier 2016 à 18:56:12 »

Ton Accord de 98 était légère/voitures actuelles!
Le rapport poids/puissance joue beaucoup.

phil · « **Réponse #2583 le:** 02 janvier 2016 à 19:06:23 »

Me fera toujours marrer le réflexion de certains sur le couuuuple de diesel. La derniere Megane Dci de loc avait le 1,5 dci avec 260 Nm de couple. Ben malgré cela elle était incapable de reprendre à 90kmh en 6e et à 110 c'était plus mou que ma prius ! Alors l'agrément du couple....oui avec la bonne boite derrière ce qui devient rare on dirait ( la Civic 1,6l diesel tire 55 kmh/1000 tr en 6e alors les reprises genre 80-120 se font à un régime impossible vu que le couple de 300 Nm est à 2000 tr selon Honda...)

Penguelen · « **Réponse #2584 le:** 02 janvier 2016 à 19:08:44 »

Citation de: ZZtop91 le 02 janvier 2016 à 18:54:52

Corrigé.

Ah bon ? Quelle déception.... Je croyais que c'était ça le 2nd effet VTEC.... Comme on nous vante l'élasticité de ces moteurs

Penguelen · « **Réponse #2585 le:** 02 janvier 2016 à 19:23:13 »

Citation de: phil le 02 janvier 2016 à 19:06:23

Me fera toujours marrer le réflexion de certains sur le couuuuple de diesel.

Me fera toujours marrer le réflexion de certains sur le bruuuuuuit de diésel (quand on sait ce qu'il est sur un diésel moderne bien insonorisé) et qui s'extasient en entendant les hurlements d'un moteur VTEC au-dessus de 6000T/min.

phil · « **Réponse #2586 le:** 02 janvier 2016 à 19:25:27 »

Citation de: Penguelen le 02 janvier 2016 à 19:23:13

Me fera toujours marrer le réflexion de certains sur le bruuuuuuit de diésel (quand on sait ce qu'il est sur un diésel moderne bien insonorisé) et qui s'extasient en entendant les hurlements d'un moteur VTEC au-dessus de 6000T/min.

C'est vrai aussi. La Megan était très bien insonorisée ? mieux que ma Prius quand elle "mouline" comme dirait l'autre...

guzluck@67 · « **Réponse #2587 le:** 02 janvier 2016 à 19:34:30 »

Citation de: ZZtop91 le 02 janvier 2016 à 18:45:59

Je pense aussi qu'il y a différentes distinctions à faire ou généralités à prendre en compte :
- Lorsqu'on vient du monde du diesel le couple est très présent et les habitudes de conduite sont différentes.
- Les turbos ou les compresseurs qu'ils soient sur des moteurs diesels ou essences renforcent le couple et l'effet de puissance ... mais cela au détriment très souvent de la fiabilité
- Pour exploiter la puissance d'un moteur essence atmosphérique, il faut dépasser allégrement les 4500 tr/min

Le 1.5l du Honda HRV est un moteur atmosphérique qui développe 130cv.
C'est suffisant pour ce type de véhicule, mais cela n'en fait pas un foude de guerre ...
Dans l'absolu tu as raison Guzluck, mais au quotidien c'et suffisant ...
Et tirer 130cv d'un moteur de 1.5l 4 cylindres sans turbo est une belle performance ... mais dans notre monde actuel, tous les gens vertueux rêvent d'un moteur de 200cv ... et dans ce cas ce n'est pas ce type de véhicule qu'il faut acheter !
BMW aura un X1 ou un X3, 1,5 à 2 fois plus cher avec un moteur plus pêchu, un entretien et une assurance plus chers.

Tout est histoire de compromis.

Je trouve ça léger pour un SUV à l'habitabilité équivalente d'une qashqai d'un Cx5 d'un tucson . C'est un entrée de gamme. Ce modèle mérite d'avoir un moteur dans l'air du temps.hybride ? Essence turbo?
Faire 130 ch sur un 1.6 atmo n'a rien d'extraordinaire bmw fait 136ch, hyundai 1.6 gdi 135 ch.Suzuki 1.5 120ch.Et certainement d'autre que je connais pas

AoS · « **Réponse #2588 le:** 02 janvier 2016 à 19:58:22 »

Citation de: guzluck@67 le 02 janvier 2016 à 19:34:30

Je trouve ça léger pour un SUV à l'habitabilité équivalente d'une qashqai d'un Cx5 d'un tucson .

J'ai un collègue qui trouve la Jazz de sa femme plus spacieuse que son A4 break ... je me demande pourquoi Honda ne met pas un V6 dans la Jazz pour en faire une grande routière et aller chasser sur les terres des grosses berlines allemandes.

Jazzybridien · « **Réponse #2589 le:** 02 janvier 2016 à 20:10:32 »

Citation de: Penguelen le 02 janvier 2016 à 19:23:13

Me fera toujours marrer le réflexion de certains sur le bruuuuuuit de diésel (quand on sait ce qu'il est sur un diésel moderne bien insonorisé) et qui s'extasient en entendant les hurlements d'un moteur VTEC au-dessus de 6000T/min.

J'ai essayé la civic 2.2 idtec... Quel boucan !

Les Jazz que j'ai eu sont tellement silencieuses... La 1.4 encore plus que l'hybrida d'ailleurs. C'est un bonheur.

Le vendeur me disait que le 1.6 fait autant de bruit...

Quid du 1.8 ? J'ai lu quelque part que la civic est encore plus silencieuse que la Jazz.

guzluck@67 · « **Réponse #2590 le:** 02 janvier 2016 à 20:24:33 »

Citation de: AoS le 02 janvier 2016 à 19:58:22

J'ai un collègue qui trouve la Jazz de sa femme plus spacieuse que son A4 break ... je me demande pourquoi Honda ne met pas un V6 dans la Jazz pour en faire une grande routière et aller chasser sur les terres des grosses berlines allemandes.

?

guzluck@67 · « **Réponse #2591 le:** 02 janvier 2016 à 20:31:19 »

Citation de: Penguelen le 02 janvier 2016 à 19:23:13

Me fera toujours marrer le réflexion de certains sur le bruuuuuuit de diésel (quand on sait ce qu'il est sur un diésel moderne bien insonorisé) et qui s'extasient en entendant les hurlements d'un moteur VTEC au-dessus de 6000T/min.

J'ai également trouvé lors de mon essai ce moteur bien plus bruyant que ma mazda diesel. J'ai effectivement rarement ete en dessous de 5000trmin. Et non pas pour faire la course mais juste pour rouler aux allures habituelles que je fais avec ma mazda. J'aime pas trop ce phénomène de souffrance pour avancer et je connais bien la souffrance avec mon aygo quand on est 4 dedans. Après c'est comme tout on si fait. J'aurais été essayé le HRV avec mon aygo. J'aurais sans doute eu un tout autre ressenti.

AoS · « **Réponse #2592 le:** 02 janvier 2016 à 22:23:36 »

Citation de: guzluck@67 le 02 janvier 2016 à 20:31:19

J'ai également trouvé lors de mon essai ce moteur bien plus bruyant que ma mazda diesel. J'ai effectivement rarement ete en dessous de 5000trmin. Et non pas pour faire la course mais juste pour rouler aux allures habituelles que je fais avec ma mazda.

campagnolo · « **Réponse #2593 le:** 02 janvier 2016 à 23:00:10 »

En principe les "niasques" c'est le 1er Avril!

Harry · « **Réponse #2594 le:** 02 janvier 2016 à 23:16:17 »

Citation de: AoS le 02 janvier 2016 à 22:23:36

Ouais....

....ça se passe de commentaire

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